电动遥控航模基础知识

《电动遥控航模基础知识》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、电动遥控航模基础知识电动遥控航模电机KV值：电机的转速（空载）=KV值X电压；例如KV1000的电机在10V电压下它的转速（空载）就是10000转/分钟。电动遥控航模电机的KV值越高，提供出来的扭力就越小。所以，KV值的大小就与浆有着密切的关系，以下就这点提供一下配浆经验:1060浆，10代表长的直径是10寸，60表示浆角（螺距）•前两位数表示直径，后两位表示螺距。电动遥控航模电池的放电能力，最大持续电流是：容量X放电C数例如:1500MA,10C,则最大的持续电流就是=1.5X10=15安如果该电池

2、长时间超过15安或以上电流工作，那么电池的寿命会变短、还有电池的充满电压单片4.15-4.20合适，用后的最低电压为单片3.7以上（切记不要过放），长期不用的保存电压最好为3.9。一般电机与浆是这样配的：3S电池下；KV900-1000的电机配1060或1047浆，9寸浆也可KV1200-1400配9050（9寸浆）至8*6浆KV1600-1800左右的7寸至6寸浆KV2200-2800左右的5寸浆KV3000-3500左右的4530浆2S电池下：KV1300-1500左右用9050浆KV1800左右

3、用7060浆KV2500-3000左右用5X3浆KV3200-4000左右用4530浆电动遥控航模桨的大小与电流关系：因为桨相对越大在产生推力的效率就越高例如：同用3S电池，电流同样是10安（假设）用KV1000配1060浆与KV3000配4530浆它们分别产生的推力前者是后者的两倍。电动遥控航模机型与电机、桨的关系：一般来说：桨越大对飞机所产生的反扭力越大，所以浆的大小与机的翼展大小有着一定关系，但桨与电机也有着上面所讲的关系。例如用1060桨，机的翼展就得要在80CM以上为合适，不然的话机就容易造

4、成反扭；又如用8*6的桨翼展就得在60以上。再比如：用4530桨做翼展1米以上机行否？是可以，但飞机飞起来会很耗电，因为翼展大飞行的阻力大，而4530浆产生的推力相对情况下小（上面浆的大小与电流关系有讲到）。所以电动遥控航模模友在选择玩什么机型的时候就要注意这4者的关系，尤其是新手选择机型，一定要看这机型翼展大小选择配电机、浆、电池，特别要注意的是，不能用大桨配高KV的电机，否则烧电机还影响了电池，有可能连电调也烧掉。另外，有些电动遥控航模模友误认为，电机的推力越大，飞机就能更加克服阻力飞得更快，这个

5、问题就留给有兴趣的模友去讨论一下了。遥控飞机模型副翼与机体动作的关系首先，我们来看副翼。当我们将遥控器上的副翼遥杆向左打时，也就是打了舵后就一直放着不管的话，遥控飞机机身就会越来越倾斜，同时机头会向下俯冲。（此时要小心，避免你的飞机发生不幸！）大部分练习机，此时机头会冲正下方反转着俯冲。如果只打一下舵，然后马上回中，机身只会倾斜一点，并且遥控飞机开始掉高度。升降舵与机体动作的关系同样的方法我们来看看升降舵的情况。从水平飞行开始，稍微带一点上舵,这时机头会稍微往上，但是当我们将遥杆拨回到中立点时,机身则

6、会朝上，然后就一直往上爬升。可是，如果一直带着上舵不放的话，会怎么样呢。其结果就会像右边插图所画的一样，当动力足够的时候就会翻斛斗；而动力不足的时候就会失速。初学者在起飞之后回水平的位置而毁坏机体。如果要体验这种感觉的话，一定要到达相当的高度才可以。空中转弯是很简单的认识了基本操作后，现在就让我们来试试空中转弯吧！首先，你必须记清楚转弯的程序（以左转为例）：%1压左副翼%1副翼回中%1带住升降舵不放%1升降舵回中%1压右副翼%1副翼回中这样说大家可能听不明白，让我们进一步说明。首先①压左副翼，机身向左

7、倾斜，但是如果一直压着不放的话，就会像刚才所说的那样，所以机身倾斜之后，副翼就要马上回中②。这样机身就会向左倾斜，并且机头逐渐向下，此时紧接着耍带上舵，也就是步骤③的动作。当你打了副翼又带点上舵后，机体就会进入转弯程序了。此吋飞机会向左倾斜并且开始转弯。但是如果中途放开升降舵的话，飞机就不在进行转弯了。所以在机头朝向你所向要得方向之前，都一直要带着上舵。等到确定了方向之后，就要向右压副翼⑤，然后在执行⑥，使机体回到水平飞行。整个转弯的动作说起来是很简单，但是实际操作起来却不是那么的简单。不管怎样，遥控

8、飞机都不可能在空中静止不动，而且条件再怎么好，也不可能在完全无风的情况下飞行。当然，每架飞机的习性不同，没有实际去打打舵來感觉它的变化的话，再怎么说也不会清楚的。因此，学习飞行技术是很有趣的，但是要记住以下这些耍点：首先是转弯的捷径一副翼的倾斜，刚开始要从一点点开始。因为，即使舵的变化量不够的话，也不会有危险。相反地，如果太大了的话，会造成所谓的翼端失速这样子的危险状况。这一点可以说是其他动作的根本，也就是即使舵不够无法转弯，机体也不太会有危险；相反的如