fpso提油作业安全分析

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1、提油作业程序和安全分析对提油作业和原油外输的过程大体介绍，并对风险比较大的步骤存在的风险做分析。列出一些预防措施和注意事项。在4到5海里待命提油作业是一项高风险，持续时间长，需要多方密切配合的重大联合作业,需要海上石油终端（FPSO）,提油轮，两艘拖轮（一艘拖尾，一艘送管）等多方共同完成.任何的疏忽和其他不可抗拒的因素都有可能会导致人员伤亡，严重海洋污染，碰撞，爆炸等严重的事故。特别是爆炸和海洋污染会导致无法估量的灾害后果。S/V1S/V2FPSOHE.T概述提油作业安全分析提油作业最大风险：船舶碰撞导至：1，爆炸、火灾。2，船体破损进水，造成船舶沉没。3

2、，油舱破裂，原油泄漏污染海洋环境。提油轮操纵不当或者受强风强流等恶劣外界环境影响导致提油轮压碰平台等海上设施。原油外输期间因为大风浪等原因造成系泊大缆被拉断，跟着拉断外输软管，导致原油污染海洋环境。提油轮装油作业值班疏忽，监控不到位导致油舱满仓溢油；或者对阀门操作失误导致油管憋压破裂；进而原油落海，造成海洋环境污染。船舶碰撞后爆炸起火船舶碰撞导致爆炸火灾和原油泄漏污染提油作业主要步骤概括1、提油前准备工作。2、飞机做绞车等方式将人员包括商检转送到提油轮。（飞机做绞车）3、系泊船长接过提油轮操纵指挥权，操纵提油轮向FPSO靠近。同时FPSO船尾甲板操作松出系

3、泊大缆。4、提油轮在距离FPSO约1.5公里时船尾带拖缆，将拖尾的协助拖轮带好后，提油轮继续向FPSO船尾慢速靠近。5、提油轮在送引绳的拖轮帮助下绞起引缆和提升缆最后将系泊大缆的摩擦链绞上船首的制链器卡牢，完成系泊作业。6、FPSO松出外输软管，提油轮接好软管后，检查确认备妥装油。FPSO启动外输泵，进行原油外输。7、原油外输结束，提油轮拆掉外输软管和FPSO回收软管。尔后提油轮和FPSO分别进行计量和文件工作。8、文件完成后，提油轮确认并签署提单和其他相关文件。9、提油轮离泊，FPSO回收系泊大缆。10、提油轮离开，到距离FPSO和平台一定的安全距离等待

4、做绞车。这样就完成了整个提油作业。以下是对每一步骤作比较详细介绍。准备工作1.检查:所有相关船舶（包括提油轮，FPSO,拖轮）拖尾设备外输软管及附属设施系泊大缆及附属设施2.确认提油轮相关设备是否与油轮配套提油轮的接口；止链器是否与油轮摩擦链型号一致；提油轮吊机是否能吊起外输软管；终端规则中其他信息确认3.合格和有经验的作业人员4.天气预报5.良好的通信6.应急反应程序准备和检查工作提前给协助拖轮分配工作任务，督促他们对拖轮上的拖缆，绞车及附属设备的检查，确认设备正常。拖缆的检查备妥，吊送给拖尾的拖轮撇缆枪检查、充气备妥。准备和检查工作外输软管的测试及附属

5、设施的检查飞机绞车作业飞机绞车作业FPSO释放系泊大缆1.拖轮要和FPSO船尾负责人建立良好的通信2.拖轮靠近FPSO把系泊大缆引缆接到拖轮上3.当甲板工作人员离开危险区域以后，拖轮把系泊大缆慢慢拉到海面。甲板工作人员与拖轮密切配合，控制好送缆速度和受力情况，注意安全站位和操作方法，防止缆绳将人绊倒或者缆绳绷断伤人。4.系泊大缆引缆准备好后通知系泊船长。5.拖轮船长必须撑握风流情况，运用车舵操纵好拖轮。6.甲板班长和船长助理注意系泊大缆及引绳的情况，及时提醒拖轮船长。S/V1FPSOS/V1缆绳作业时几种典型危险站位1站在缆绳上，危险！2站在缆绳圈中，危险

6、。缆绳作业时几种典型危险站位备好系泊大缆，等待提油轮的靠近FPSOS/VETETS/V系泊大缆提升缆引缆系泊船长向提油轮船长了解提油轮的性能等情况后，接过对提油轮的操纵指挥权系泊船长操作提油轮向FPSO船尾靠近提油轮船首的绞缆机和引缆准备提油轮船首的制链器准备拖缆的连接连接尾拖的时候，拖轮一定要确保甲板工作人员的安全,提油轮会松下撇缆来连接拖缆的引缆。当提油轮开始绞拖缆的时候，拖轮工作人员要马上离开甲板。提油轮带好拖缆后,拖轮要按系泊船长的要求慢慢松出拖缆，注意拖缆不要瞬间过度受力而绷断。TugETTug提油轮尾拖的连接时注意事项风险评估:拖缆连接系泊大缆

7、引缆递送FPSOS/V1E.Tanker注意撇缆枪头不要对着提油轮和拖轮的任何人员，只有等到提油轮已经作好准备，确认安全，才能在拖轮船艏打撇缆枪。当提油轮接好引缆后，拖轮逐步释放引缆。观察确认缆绳清爽螺旋桨区域后方能动车离开.。送系泊大缆引缆当拖缆松好后,拖轮驾驶员要通知系泊船长.在驶进和靠泊的过程中，拖轮要按系泊船长的指令操作。当提油轮靠泊完毕，拖轮收到指令有规律拖带时,拖轮值班人员任何时候都要集中精神值守.与提油轮建立良好的通信，随时按提油轮指令调整拖带螺距和拖带角度.FPSOS/V2ET靠泊时和靠好后，拖轮的拖带协助尾拖带好后，提油轮驶近靠泊绞提升缆

8、摩擦链进止链器卡住大缆摩擦链拖轮在提油轮船尾拖带制动靠好后船尾拖带