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1、航材共享的关键技术研究唐可心左洪福孙蕾朱芮瑶（南京航空航天大学民航学院江苏南京210016）【摘要】本文介绍了航材共享的基本概念，共享的服务细节，具体操作程序，以及发生缺件时，航材调度路线的数学模型建立方法。本文将有助于新成立的航空公司的合理运行，避免航空公司资金的不必要积压和浪费，提高航空公司的工作效率。【关键词】航材共享；管理模式；库存；调度【Abstract】Thispaperintroducestheconcept,servicedetailsofTotalComponentSupport,anddescribesthemathematicalmodelof
2、sparepartslinescheduling,itwillcontributetothenewairlinerunningreasonably,avoidunnecessarybacklogandwasteoffund,andimprovetheairline’sworkefficiency.【Keywords】TotalComponentSupport；Managementmodel；Stock；Schedule0．引言飞机的航材是指为保持和恢复飞机主机、机载设备、地面保障设备的设计性能所必需的零、部件及修理、更换所用的成品替换件等。统计表明，航材储备费用约占
3、航空公司75%的库存资金和25%的流动资金。可见，航材管理是航空公司能否做好成本控制、提高其效益的关键所在。在提高战备完好性和降低费用周期两大课题中，航材问题占有重要地位，是保障飞机正常商业运营的必要条件，也是影响飞机全寿命周期费用的重要因素之一。1.我国目前航材管理模式及存在问题1.1目前航材管理模式我国目前航材管理方式主要有三种：（1）航材自主管理：各家航空公司在各地备有自己的航材库；（2）航材租赁：与其他航空公司签订租赁合同，出现紧急情况时租赁航材；（3）航材共享：由统一的管理者管理航材库。参加共享的客户在要求的时间、地点获得所需航材。1.2我国目前航材管理存
4、在的问题为了保证飞机不因缺件而停飞，航空公司花费了大量的财力，在本公司业务覆盖的各地建立了自己独立的航材库，储备了大量航材，造成大量的资金积压和储备浪费。2.航材共享型资源管理模式2.1航材共享模式介绍“航材共享”(TotalComponentSupport或POOLING)航材共享解决方案是20世纪末以来由欧美大型航空公司发展而来的新型航材管理模式。是由一家具有强大维修能力，拥有一个超过一般经济规模的航材库，具备完善管理体制的航空公司或维修单位(又称管理者)，以协议的方式，在一个较长的时期内向航空公司提供航材共享服务，航空公司采用协议以某种计算方式向管理者交付费用
5、。航材可能会在长期闲置不用,所以支援一架飞机的航材可以支援几架飞机。因而,随着机队规模的扩大,每架飞机持有的周转件价值在减少。有如下法则:机队规模每扩大六倍,周转件的库存量只翻一番。这就是航材管理中的“规模效应”。[1]2.2航材共享操作程序更换航材，则迅速查找最近的有该航材的区域航材库,使用某种调度方法从航材库中调用该航材来支援缺件飞机，保证飞机的正常飞行；(4)航材运达目的地，并进行航材库存信息更新以及管理者内部帐务处理。[3]2.3航材共享模式的费用目前国际上对于航材共享模式的收费方式主要有两种：（1）按飞机的起落次数收费（CPL）（2）按飞机的飞行小时数收费
6、（CPH）。使用得比较多的是按CPH计算费用。2.4航材调度路径选择由于航材共享的调度运输费用是由管理者支付，因此，航材共享在很大程度来说，是考虑系统的运输费用最优，降低共享的平均费用。调度路径的选择问题，就是在发生缺件时，所有航材库在运费和供求量给定的条件下，确定总运费最小的运输方案。本模型的问题为：有n架在不同地点的飞机缺同一航材，共享的航材库分布在m个不同地方，这m个航材库里此航材的库存量为ai(i=1,2,……,m),n架缺件飞机的缺件数分别为b(j=1,2,……,n)。从航材j库i到飞机j所在地的单位运费为Cij。求总运费最小的运输方案。若用Xij代表从第
7、i个航材库调运给第j架飞机所在地的单位航材航材数量，则在供需平衡的条件下，此问题的数学模型为一个线性规划模型。[2]mnminZ＝ΣΣCXijiji＝1j＝1≥n≥≥ΣXij＝ai（i＝1，2，……，m）≥≥j＝1≥s．t．≥mΣXij=bj≥（j＝1，2，……，n）≥≥i＝1≥≥X≥0（i＝1，2，……，m；j＝1，2，……，n）≥≥ij2.5算法举例例1：3架飞机B1,B2,B3,他们需要同一种航材，数量分别为72，102，41.另外有3个共享航材库A1,A2,A3可以供应此种航材，这三个航材库中的库存量分别为56，82，77件。航材库到缺件飞机所在地的单位
