钢管拱桥拱肋加工方案

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1、1.施工概况1.1工程简介X大桥工程桥梁起点桩号为K0+177.44，终点桩号为K0+878.794，全长701.354m。大桥由北向南，分为主桥和两侧引桥。跨X江主桥为（55m+62.8m+55m）三跨下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥。本工程主桥每跨横向设2榀钢管拱肋。拱肋的理论计算跨径为59.2m和51.4m，计算矢高14.8m和10.28m，矢跨比为1/4和1/5，理论拱轴线方程为：y=4fx(1-x)/l2，（f为矢高，l为计算跨径，坐标原点为理论起拱点）。拱肋截面为椭圆形，高150cm、宽90cm

2、，钢管壁厚16mm。拱肋与加劲系梁固结，两榀拱肋横向间距为17.5m，在拱肋设置3道钢管风撑，风撑截面为圆形，直径D＝80cm，钢管壁厚16mm。拱肋采用16Mn钢全焊钢结构，其余部位采用Q235c钢材。1.2编制依据①本工程施工合同、工程洽商记录等；②本工程设计文件，包括《X大桥工程施工设计图纸》、设计变更联系单等；③《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。④《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1－2004）；⑤《钢结构工程施工及验收规范》（GB50202-95）；⑥《建筑钢结构焊接规程

3、》（JGJ81-91）；⑦《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28-90）；⑧《X大桥工程实施性施工组织设计》；⑨我公司ISO9001-2000质量体系文件；⑩其他相关技术规范、标准和参考书籍。1.3总体施工方案我方将钢管拱肋委托外加工，加工方为杭州大河造船有限公司。该厂具有船舶乙级设计、甲级制造、钢结构王家网架三级资质，专业设计技术力量雄厚、设备齐全、工艺成熟。该厂具有拱肋结构制造方面的成功经验，并引用拱肋先进制造技术，确保拱肋结构制造精度及焊接质量全优。施工前，该厂已通过业主和监理单位的审查。针对本

4、工程特点，主拱肋分三段制作、加工厂试拼成整体，边拱整体制作成型。钢管拱肋制造过程分为三个工艺阶段：钢拱肋节段的胎架匹配制造→钢拱肋的工厂预拼装→钢拱肋的工地拼装焊接。30钢管拱生产加工工艺流程图工厂加工图施工组织工机具准备材料采购编制工艺规程平台胎架搭设材料进场验证电脑放样划线检查自动切割检查矫正制孔及加工半成品分类堆放部件拼装检查焊接返修检查探伤矫正总装检查焊接检查探伤矫正摩擦面处理及其他喷丸除锈涂装编号、出厂返修302.施工组织部署2.1施工组织机构本工程按项目法进行施工，实行项目经理责任制。项目经理为本

5、工程总负责人，同时为分项工程的负责人，全权代表公司负责本工程的施工任务，履行条款所规定的权力和义务，使业主满意。同时，采取有效措施使项目管理从组织上、思想上到技术上、施工上和经济上都得到保证，确保工程施工总体目标和分项目标的实现。项目总工程师负责本工程的技术管理工作。我方将派驻技术管理人员进厂，对钢管拱肋制作全过程进行监控。由项目经理部对厂方实行“统一组织、统一安排”的三统一，对内实行“统一生产指挥、统一业务管理”的原则。分项工程施工组织机构详见附后框图所示。分项施工组织机构框图项目经理拼装组焊接组安全负责测

6、量组涂装组质检负责起重组桥梁工程师厂方代表项目部驻厂代表厂方技术负责人302.2施工资源配置为了保证满足生产需要，对经理部管理人员以及各作业班组的人员进场做了合理的安排，其中：经理部管理人员：6人；厂方班组：110人。劳动力计划表管理层岗位或班组计划人数备注项目经理部管理人员项目经理：1全面负责钢管拱肋加工施工、质量、安全、成本和进度控制施工负责人：1负责主桥钢管拱肋施工管理和协调厂方代表：1钢管拱肋加工现场负责项目部驻厂代表：1负责钢管拱肋加工的现场监控工作质检负责：1负责工序总体质量管理安全负责：1负责工

7、序总体安全管理施工作业队人员厂方技术负责：1负责主桥钢管拱肋加工现场技术管理工作现场质检员：1负责钢管拱肋加工现场质量管理工作现场安全员：1负责钢管拱肋加工现场安全管理工作拼装班组：16负责胎架制作，板块的拼装、节段的组装，焊前、焊后构件的打磨工作焊接班组：22负责钢管拱肋的每一条焊缝的焊接工作起重班组：6配合各种起重机械的操作，构件的转运、上船、起吊测量试验班组：6负责钢管拱肋的尺寸测量、报检，以及检验、试验工作30涂装班组：8负责该桥所有构件、节段的喷砂、涂装工作合计66303.主要工序项目的施工方法主桥

8、钢管拱肋节段制作工艺流程为：放样→号料→切割→边缘加工→胎架制作、卷管→焊接（纵缝，并超声检测）→拼接（接长，焊接对接焊缝）→超声检测及X射线拍片→热弯→工装→试拼（各吊装段间试拼接，含风撑）→钢结构防腐处理、涂装→出厂验收。钢管拱肋制造采用下列成熟技术：拱肋轴线成型采用火工煨弯技术。电焊采用CO2气体保护自动焊技术，CO2气体保护单面焊双面成型技术，埋弧自动焊焊接技术，电脑放样，数控切割机下料划线