钢管混凝土拱桥拱肋的施工控制

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1、钢管混凝土拱桥拱肋的施工控制分析了钢管混凝土拱桥施工中影响拱肋线形的主要因素，并介绍了拱肋施工过程中线形控制的方法。关键词：钢管混凝土拱桥；拱肋；施工控制1.前言　　钢管混凝土是将混凝土填充到钢管内形成的一种组合结构，它使2种材料充分发挥了各自的特长，具有强度高.塑性和韧性好.耐疲劳.抗冲击等优点。同时，由于在施工中钢管既可作为劲性骨架，又可作为混凝土模板，因而施工非常方便.快捷，降低了工程造价，缩短了工期。由于其独特的优点，钢管混凝土拱桥被广泛应用于公路.铁路建设中。在钢管混凝土拱桥的施工中，如何保证拱肋的施工精度

2、是该桥型受力及稳定的重要环节。　　2.影响拱肋线形的主要因素　　拱肋的施工精度控制贯穿于该型桥施工的全过程，分析其施工的整个过程，拱肋线形主要受加工精度.安装方法.温度.风荷载等因素的影响，因此，拱肋的施工控制过程是一个复杂和系统的过程，也是钢管混凝土拱桥施工的重点和难点。　　3.拱肋线形控制　　3.1　拱肋的加工控制　　在拱肋的加工过程中，杆件的温度变形.焊接的收缩.划线的粗细等均将导致加工的误差，因此，应在开工前做充分的技术准备工作，如设计工装.编制工艺等，对拱筒的筒体成型，运输单元的组装.焊接.涂装等制定详细的

3、工艺要求和制作标准。　　对于拱肋的加工质量，在工艺保证的同时，对拱肋的外型尺寸及焊接质量进行重点控制。　　(1)公差控制　拱肋加工过程中误差以及测量误差均将导致最终加工误差。因此应参阅相关规范制定各工序的交验公差。为确保竣工交验公差，在每工序完工时，设计.施工.工厂3方根据竣工交验公差及阶段实际情况共同拟定过程公差控制数据及方法以控制拱肋的外型尺寸。　　(2)焊接控制　拱肋由于其结构特点，一般采用手工电弧焊接，焊缝等级高，焊接工作量大。因此，应成立专职的焊接工艺组，制定严格的焊接工艺，焊接完成后，按要求进行探伤检测。

4、　　3.2　拱肋的预拼装控制　　为检验拱段加工尺寸是否符合成桥拱轴精度要求，保证在现场的顺利拼装，在厂内对所有运输单元应进行1∶1的预拼，如果场地不容许，也要进行1/2拱肋的分段预拼，通过预拼对不合适的部位进行修整，然后安装定位销.临时连接座和卡具，并对符合要求的拱段进行编号。　　设置预拼平台　　根据拱肋的预拼长度设置混凝土预拼平台，平台浇筑时安装预埋件，用以安装支承胎架，每个运输单元用2个胎架，并在平台上设置控制坐标点。　　拱肋预拼装　　在平台的胎架上，对拱肋进行预拼装，接口调整好后安装卡具固定，同时在拱肋管内组焊

5、临时连接座和定位插销。对预拼好后的拱肋进行各项指标的检验，特别是各接口处上.下缘线的坐标值应符合工艺设计值，对不符合者，应进行校正。　　确定拱肋吊杆孔位　　依据预拼拱肋的实测值，并考虑焊接收缩.温度变形等因素，在拱肋上开设吊杆孔。3.3　拱肋的安装控制　　3.3.1拱脚的安装控制　　拱脚是拱肋线形控制的基础，拱脚的施工应注意其几何尺寸位置及拱肋管的轴线尺寸.纵向仰角.横向垂直度，以确保拱肋安装的精度。另外，由于拱脚是与系杆梁.端横梁部分的混凝土一起施工，因此，在浇筑混凝土前，应将拱脚进行固定，以防在混凝土施工中移位。

6、在浇筑混凝土时，由于该处钢筋密集，因此应制定详细的浇筑工艺，确保该处的混凝土质量。　　3.3.2拱肋的轴线控制　　拱肋的施工方法多种多样，常用的有支架施工.无支架施工.转体施工等，在施工中，应根据不同的施工方法，制定相应的具体控制措施。特别是对测量定位.焊接等方面进行控制。　　(1)根据桥位地形情况设置贯通的轴线控制点或布置一导线控制X，在拱肋安装的全过程进行轴线测量.监控。　　(2)拼装前，应根据拱肋的不同拼装方法，进行拱肋控制点的预拱度设置。如:有支架施工时，应根据加载后支架的变形，设置预拱度;牵索悬拼时，应根据

7、各工况扣索的受力及变形设置预拱度。　　(3)测量时，应重视温差而引起的杆件长度变化和侧向变形，应尽量选择日出前或日落后温差最小时，或对拱肋进行洒水降温后，对其测量。　　(4)拱肋安装时宜设置竖向及横向微调装置进行精确对位，对位后应及时通过定位销和临时连接装置进行连接，然后施焊。　　(5)焊接时，应选择合理的焊接工艺，严格控制焊接产生的侧向变形。　　(6)在拱肋拼装过程中，应考虑风荷载的影响，已安装的拱肋宜及时拉设缆风绳，防止拱肋的失稳，也防止风载对其轴线精度的影响。　　3.3.3　拱肋的合龙控制　　合龙段的施工是拱肋

8、拼装的最后一个环节，也是拱肋线形控制的重点，因此应根据不同的施工方法制定相应的合龙方案，在施工中应注意以下几点:　　(1)主拱合龙段的加工长度，应留有适当预留切割量，以防在拼装过程中，由于焊接收缩而引起的长度变化。　　(2)合龙时，应按照设计要求的合龙温度进行合龙，以防产生温度应力。　　(3)针对不同的施工方法，应采用不同的临时锁定措施。平转或