监控量测专项监理细则

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1、北京地铁十四号线土建施工02标段监控量测监理实施细则编制：审批：北京逸群工程咨询有限公司北京地铁十四号线第一总监办02标段2010年9月26日一、工程情况简介（一）工程项目及周边环境简介北京地铁十四号线是北京市轨道交通线中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线，其定位为大运量等级的线路，既服务于城市中心区，同时服务于外围的边缘集团，其兼顾交通疏解和引导发展的功能。张仪村站为北京地铁14号线最西端的第二个车站，车站主体位于京石高速北侧辅路与大瓦窑中路交叉路口的东侧，大瓦窑村下方。车站周边状况：绿地

2、、厂房、高压铁塔及企事业单位，车站周边规划：绿地、仓储、居住用地及铁路用地。本站为出入段线接轨站，站后设交叉渡线，没有轨道交通换乘的预留。本站为地下两层明挖12m岛式车站，车站总长252.3m，标准段宽20.9m。车站起止里程：K5+788.900～K6+041.200，车站建筑面积：13421m2。（二）监控量测专项工程特点分析地铁车站明挖基坑工程施工会引起沿线地表、变形区内周围建筑物（构筑物）和各种管线变形以及结构施工结构本身变形。为了控制变形在允许范围内并及时报警指导施工采取控制措施，以预防避免施

3、工事故的发生；施工监控量侧工作贯穿于整个工程始末，对深基坑工程做到信息化施工有着非常重要的意义。监控量测工作是明挖深基坑施工方法的重要组成部分，是指导施工、保证安全的重要手段。因此要监督施工单位必须根据设计及规范提出的监测项目、测点布置、量测要求等建立监控量测网，布设控制点。监理要督促施工单位及时对围岩及支护结构的变形、应力、地表结构物的位移和沉降等观测数值进行统计分析，绘制位移—时间曲线，并定期对曲线的变化提出分析报告。控制中不仅要控制地表最大下沉值，还要控制沉降的速率，要严格要求施工单位按设计施工，

4、同时还要与既有管线加固、养护维护单位时刻保持联系，以便在意外发生时及时进行处理。监理应对监测数据进行分析、判断、汇总，对施工出现的异常情况应及时通告设计单位和业主。（三）适用范围为正确履行监理合同，具体指导监控量测专业监理日常工作，统一、规范被监理单位施工监控量测工作，保证工程信息化施工，制定本细则。本细则适用于北京轨道交通14号线02施工标土建工程施工现场监控量测监理工作。二、编制依据说明（一）相关文件1、施工设计图纸；2、实施性施工组织设计、施工监测方案；3、监理规划；（二）规范、规程及技术要求1.

5、北京市地方标准《地铁监控量测技术规程》（DB11/490-2007）；2.《工程测量规范》GB50026-2007；3.《城市测量规范》CJJ8-99；4.《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；5.《建筑变形测量规程》JGJ/T8-2007；6.《国家一二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；7.《北京市轨道交通工程建设安全风险技术管理体系（试行）及附件》8.《地铁及地下工程建设风险管理指南》（中国建筑出版社，2007）（三）其他相关规定《建设工程监理规范》、《建设工程安全监

6、理规程》等。三、监测工作中监理的主要目的（1）了解支护结构和周围地层的变形情况，为施工日常管理提供信息，预防施工事故发生，保证施工安全。（2）为修改工程设计方案提供依据。（3）保证施工影响范围内建筑物、地下管线的正常使用，为合理确定保护措施提供依据。（4）验证支护结构设计，为支护结构设计和施工方案的修订提供反馈信息。（5）积累资料，以提高地下工程的设计和施工水平。四、监测工作监理主要手段和方法：1)审查监测人员资格、监测仪器（具）检定证书、监控量测方案、审查施工单位监控量测成果。2)对北京城建勘测设计研

7、究院制定的《监控量测》相关图纸进行认真仔细的检查复核，并根据本工程具体实际情况，增减监测项目、监测点的数量和位置，以完善监控量测信息化工作所反映出工程施工过程中的实际情况；3)对监控量测项目中重要的桩体位移监测等项目的初始值采集工作，实行全程旁站检查，并对监控量测采集初始值数据内业资料计算进行复核检查。4)督促施工单位建立完善的监控量测管理制度，要有完整准确的监测记录格式及计算机上报文档格式，及时、准确的完成各项监控量测工作，做好监控量测资料整理、归档工作。5)要求施工单位建立完善的监测预警机制，根据施

8、工具体情况确定监测项目，设定变形值、内力值及其变化速率预警值，当发现超过预警监测值时，及时报告监理并采取应急补救措施。6)定期不定期地对现场监控量测活动进行巡视检查，对影响监控量测工作质量的活动和因素提出限期整改要求，落实由项目经理、项目总工程师、监测负责人和监测小组组成的监测负责机构组织；监测组织机构责任制流程：项目经理总工程师监测组长监测小组监测负责人一名，由项目总工程师担任领导；要求监测负责人具有预测支护及结构的稳定性和安全性，提出工