新元煤炭三标段架梁施组

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1、新元煤炭铁路专用线（第三标段）架梁工程施工组织设计中铁三局新元矿井铁路专用线工程项目经理部2007年8月15日-7-新元煤炭铁路专用线第三标段架梁工程施工组织设计一、编制依据：1、《TB10213-99铁路架桥机架梁规程》及《铁路桥涵工程施工质量验收标准》等铁道部现行有效施工规范和验收标准。2、铁道部以及太原铁路局等单位有关施工、安全文件。3、施工设计文件以及业主的有关要求。4、工程现场调查资料及实际情况。二、工程概况：1、工程地点：山西寿阳县2、工程名称：新元煤炭铁路专用线第三标段架梁工程3、工程概况：新元煤炭铁路专用线第三标段全长3.661Km，线路起讫里程为DK1+7

2、00-5+360.62，本标段架梁工程包括架设32米单线砼梁共计21孔（42片），每片梁重128T，全部为铸钢支座。标段内共有大桥3座，均远离既有铁路线，其架梁工程不影响既有线正常运营。其中：（1）DK2+050.75上跨高速公路大桥，为3孔32m后张预应力砼梁，该桥为直线桥，全长124.3m，固定支座设于起点方。（2）DK2+521一跨白马河大桥，为13孔32m后张预应力砼梁，该桥位于R=600m的曲线上，全长465.6m，固定支座设于终点方。（3）DK4+751.67二跨白马河大桥，为5孔32m后张预应力砼梁，该桥为直线桥，全长178.46m，固定支座设于终点方。三、组

3、织机构及分工为保证按合同要求的工期和质量完成架梁施工，选择精兵强将并成立架梁工程队承担此次架梁施工任务，架梁人员均是从三邯郸中铁桥梁机械有限公司架桥队抽调。该架桥队曾承担过焦作月山联络线大桥、迁曹铁路大桥和聊城鲁能电厂专用线架梁工程，具有一定的架设铁路、公路桥梁的施工经验。架桥队组织机构：-7-队长：（队长），负责现场全面工作。主管工程师：负责现场技术工作。架桥机组（机长）：负责操作架桥机，从运梁小车起吊梁片将梁片落至墩台上和桥面轨排铺设，以及施工期间架桥机的组装和日常保养维修，发运时的解体和捆绑加固。起重班：负责桥梁落到墩台顶后的梁片横移和就位，以及支座的安装和调整，配合

4、机组进行架桥机对位和0#柱支立。倒装班：负责倒装龙门架的立设和转移，以及桥梁从运梁平板车到运梁台车上，再到架桥机的倒装。综合班：负责桥梁整备、桥面轨排铺设、架梁收尾等，同时配合架桥机组、起重班、倒装班的各项工作。机电班：负责施工期间机械设备的维修和保养，电器设备的使用和检查，同时负责桥梁横隔板连接钢板的焊接。勤务班：负责生活及后勤方面的服务和保障。以上各项共计22人。四、主要机械设备：1、架桥机DJ40型步履式单导梁架桥机1台2、运梁台车YC50型1套3、倒装龙门吊QLH701套五、总体施工安排：1、总体施工方案本次架梁，为减少梁车在寿阳站内的调车、取送车作业和便于连续架设

5、，在工程线上存放整列梁车，梁车距架桥机700m。本专用线的重车线与寿阳站4道已经接通,整列梁车进寿阳站4道，再由本专用线重车线进入工程线内。42片混凝土梁由涉县桥梁厂装车，用运梁列车计划分四列运至寿阳站，整列梁车到站后经调车作业由重车线开入工程线内，架梁时，采用机车推送整列梁车的方式将所需梁片送至倒装龙门架下进行桥梁换装，架桥机由起点开始顺序完成架设。四列运梁列车分别运5孔、6孔、5孔、5孔梁，四列梁车的到站时间和空回时间预计如下：序号到站时间空回时间第一列9月26日10月14日-7-第二列10月14日10月23日第三列10月28日11月6日第四列11月10日11月19日每

6、孔梁架设完成后，桥面轨排随之采用架桥机一次铺设。桥面轨排预先在本标段起点靠近线路的军用仓库组装好，用吊车起吊，装至运梁小车上运输。桥面轨排共31排，每排长25m。在中铁六局管段跨石太线1孔32m梁用本架桥机架设完毕后，开始本标段的架梁施工，开始时间预计在9月6日。首先，架桥机退回至寿阳军用仓库，占用路基100米进行架桥机调头二次拆装。架桥机组装、调试完成后，进行桥头线路加固作业，架桥机迈步自行至跨高速大桥桥头，开始架梁施工。架梁施工由上跨高速大桥，向一跨白马河大桥、二跨白马河大桥进行。架桥机采用DJ40/140型，计划日架梁进度1孔。按照架桥机日架梁一孔的架设速度安排，3日

7、后跨高速大桥架设完成，架桥机步履前行至一跨白马河大桥桥头，在15日之内架完一跨白马河大桥。然后用运梁平车将架桥机运至二跨白马河大桥桥头，在8日内能够架完二跨白马河大桥，架桥机在军用仓库进行解体，并按要求捆绑，发运回基地。2、总体进度安排架梁工程施工自队伍、设备进场至撤场计划用39天时间（未含运梁列车往返装运桥梁的时间）。全部工作拟分三阶段实施，其中：第一阶段：架桥机调头、组装调试阶段，计划用7天时间，达到可铺架程度；第二阶段：架桥机按日架1孔梁安排，21孔梁架设用28天时间。第三阶段：架桥机解体、队伍和设备撤场计划