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1、中国汽车产能过剩了吗？O12中国汽车车界三人谈chejiesanrentan沈小雨:年初《汽车界》的"三人谈"照例应该是展望今年汽车工业发展的情况,不过前些天我参加了一个会议.范围非g-小,中国汽车工业有关领导同文>>贾新光钟师沈小雨中国当年的汽车产量将达到270万辆.预期销售量只有18o万辆,过剩率达50%.预计到2005年,这种汽车产销量之问的差额将突破230万辆.过剩率达志和汽车方面的专家出席并作了重要90%.因此,"作为世界上增长最快的汽的发言,有一位合资企业的负责人.也是惟一参加会议的合资企业领导.在会上放了一炮他说:"对中国的汽车工业而言,目前有两
2、种说法让我颇费理解:一个是自主品牌活题,一个是产能过剩论."关于自主品牌和创新的问题我们上期已经谈过,今天我们是否就产能过剩这个问题聊聊?贾新光:汽车产能过剩在中国并不是一个新问题,时不时地就有人拿出采嚷嚷.远的不用说,国外多个研究机构在2003年就提出产能过剩的警告当时毕马成会计事务所在一份公告中说.车市场,中国未来两年将面临严重的产能过剩问题".2003年4月份.华尔街着名投资银行高盛(中国)发出预警:"在未来3—5年,中国新增汽车投资将超过千亿元人民币,汽车产能过剩率将达至少80%以上."当时国家发改委的一项研究也认为,到2007年各类车型加在一起的生产能力有可能达
3、到14oo万辆,而届时的汽车销量可能只有700万辆..显然"产能过剩说"的根子还是当时的宏观控制部门对汽车市场预测不准..1993年编制汽车工业产业政策时.作者简介贾新光中国汽车工业咨询发展公司首席分析师.l_95_年生人,在北京汇文中学上到初中,就到山西的广阔天地去壤炼.当过农民,工人,也当过机关干部,_年到山西大学读书,毕业以后不晓得什么原因进了汽车界,从_∞年开始在北京汽车工业公司搞政策研究,_94年调到中国汽车工业销售总公司摘市场研究,_∞年调到机械部汽车工业发展研究所,继续干老本行.长长短短写了8多篇东西内容翻来复去只有两个字汽车进行了一次市场预测.其远期(20
4、00年以后)偏差相对较大,特别是在轿车市场预测方面.根据规划需要.建求"的观点.不仅仅使预测市场失准.还使汽车工业的发展受到误导为了准备家庭轿车的需求爆炸.需要从产设了三大轿车生产基地.但是到2000品开发,生产能力准备,销售服务体年时都没有达到设计纲领,捷达和富康项目陷入困难的境地.1999年,一I-汽大众本来要冲击25万辆的高峰,可惜只达到22.5万辆吸收"九五"规划高估市场的教训,有关部门对"十五"汽车市场进行预测则是变得小心翼翼,1988年,有关部门在预测2005年需求时,得出的结论是汽车270万辆.轿车l1O万辆,并且在汽车工业"十五"规划》"市场需求预测"一章
5、中,特意指出:"轿车进入家庭不太可能出现爆炸型的需求,而将是依次渐进的."否定"轿车进入家庭会出现爆炸型的需系建设,城市变通规划,使用条件建设等诸多方面进行工作.由于否认了轿车进入可能出现的爆炸型需求,这些工作都没有进行.因此.2002年出现的市场"井喷"不仅使汽车生产企业出现生产能力嚼张,新产品全部靠引进.城市管理方面也出现一系列的问题.道路拥堵情况加剧.静态交通管理滞后.许多城市管理者对私人汽所以.我们谈汽车生产能力过剩与否的问题.首先要搞清楚汽车市场到底有多大在没有搞清市场的情况下.不好随便说能力过刺.钟师:谈厦产能过剩绝对是一个大可球磨的话题产能过不过剩的衡量标准
6、是依据与市场需求的吻合程度.由于前几年不同的机构都像模像样给出某个大致相同的市场需求预测.而突然出现的需求"井喷"把预测冲得没影了.造成的"后果"就是以后大家都不信那些市场预测了,其实"井喷"是极其不正常的需求波峰,有车的剧增毫无思想准备.其实2002许多很不正常的因素在干扰预测模年轿车产量刚刚超过100万辆,与中国3.5亿个家庭相比微乎其微,即使到了1000万辆.也是极少数家庭购买的事.型的正确度.比如汽车行业的市场研究者不会迅速感知到银行业为了完成某种经营指标和同业竞争把购车信贷严格流程放水,不适当地刺激了ill张久撮
7、}+0l10jO噜3拇一大比例分期付款购车量的激
8、增现在不管正统的市场预测怎样做,有关企业普遍有逆反心理不太认同或当回事了.说宴话谁能拿出确切的统计方法和手段来证实今后几年内不同年份的真实产能规模数据?谁又能准确预测今后几年每年的需求教?列式X—Y=.如果不断递增的产能教X与不断递增的市场需求数Y两者都不能准确锁定.两音之差即产能过剩数Z又怎幺能推算出来?沈小雨:多少年来,中国汽车工业经历风风雨雨,在产能问题上一直阍笑话.往往是计划不如变化快.但是去年底的时候我听到有权成说法:未来新增汽车产能200万辆.将达到800万的水平,而预计市场需求只有5o0万辆.因此对于汽车行业而言
