中国国航上海分公司经营战略

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1、中国国航上海分公司经营战略第2章中国国航上海分公司外部环境分析2.1宏观环境分析2.1.1政治与法律环境（P）在中国经济大发展的背景下，特别是中国政府倡导的“一带一路”大开放战略得到全球范围内热烈响应和回应，不可置疑，“一带一路”战略将改变全球经济发展的生态格局，造福于全球超过50%以上的亚欧及世界民众。在“一带一路”设施大建设和亚欧大通道完善进步的基础之上，中国民航将跨越地理直线连通的优势助力“一带一路”交流覆盖的立体化升级。国家主席习近平于2013年9月提出构建“丝绸之路经济带”；10月，习近平主席在出席亚太经济合作组织（APE

2、C）领导人非正式会议期间提出,中国愿同东盟各国加强海上合作共同建设“21世纪海上丝绸之路”的倡议。以“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”为轴心的“一带一路”是世界上跨度最大的国家合作平台，“一带一路”成为了当今中国发展和外交战略的新思路。中国新战略的构建与实施，有利于密切中国与中亚、西亚、南亚、北非以及欧洲等国家的关系，促进中国与“一带一路”沿线国家的经贸合作，提升中国对外开放水平。中国对“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的构想，反应了中国经济发展战略的新变化：从出口市场的直接竞争到着眼于外需市场的间接创造；从内政

3、外交的分离到内政外交的一体化；从单一国家合作到区域经济全面合作。三部委的“一带一路愿景和行动规划”，重点圈定18个省份。规划强调，加强上海、天津、宁波、舟山、广州、深圳、湛江、汕头、青岛、烟台、大连、福州、厦门、泉州、海口、三亚等沿海城市港口建设，以及强化上海、广州等国际枢纽机场功能。上海空港的高速发展是不言而喻的。“一带一路”欧亚经济共同体的形成直接依赖海陆空交通大通道的建设和成熟。交通基础设施建设必然是“一带一路”的先行战略。“一带一路”基础设施互联互通必须抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程。在加强海上物流运输信息化

4、合作和联动的同时，积极拓展建立民航全面合作的平台和机制，加快上海、广州等国际枢纽机场航空基础设施水平。作为经济发展龙头的上海市，2012年上海市GDP规模突破2万亿元，在世界主要大城市排在第十位左右，在全国各大城市中排名第一。2003年底，国家民航总局和上海市政府联合成立推进上海航空枢纽联合领导小组，正式启动上海航空枢纽建设。2004年底，《上海航空枢纽战略规划》正式出台，明确了枢纽建设总体目标和“浦东为主，虹桥为辅”建设枢纽的两场功能定位。上海国际航空枢纽的总体目标是：经过几年的努力，构造完善的国内、国际航线网络，成为世界与中国的

5、国际空中门户，努力打造亚太地区的核心枢纽，并最终成为世界航空网络的重要空港。2.1.2经济环境(E)近年来，中国对外贸易快速增长。2013年中国对外贸易总额超过4万亿美元。未来几年，中国将进口超过10万亿美元的商品，对外投资将达5000亿美元，国际游客数量猛增，将达到5亿人次。中国将世界各国一起共同探索开拓市场、互利共赢。推动中国经济和全球经济的发展。上海地区是中国经济、金融和贸易中心的所在地，又是人口分布密集的地区，尤其是长江三角地区，是我国经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的经济板块。2012年上海市GDP规模突

6、破2万亿元，在世界主要大城市排在第十位左右，在全国各大城市中排名第一，上海经济实力稳步迈上新台阶。由此可见，以上海为核心的华东地区长三角城市圈无论在经济发展水平和人均收入等方面均领先于全国其他城市圈。根据中国民航局统计，2006至2012年，民航旅客吞吐量，华东区域占全国29.77%，位居第一，中南占24.38%，华北占17.68%，西南占14.59%，东北占6.09%，西北占5.19%，新疆占2.3%。2012年，虹桥、浦东的旅客流量高达7871万人次，占全国机场旅客吞吐量的11.6%。继2014年上海两大机场——浦东机场、虹桥机

7、场合计旅客吞吐量超越北京首都机场之后，2015年上半年，上海两大机场合计旅客吞吐量超越北京两家机场——首都机场、南苑机场的旅客吞吐量，由此，上海全面超越北京成为国内第一大航空枢纽中心。（1）旅客吞吐量方面上海机场已整体超越北京机场2014年上海两大机场——浦东机场、虹桥机场旅客吞吐量分别为5169万人次、3797万人次，合计为8966万人次，超过北京首都机场的8613万人次，但距离北京机场、南苑机场两场和的9106万人次还差140万人次。2015年上半年上海两大机场——浦东机场、虹桥机场旅客吞吐量分别为2899万人次、1916万人次

8、，合计为4815万人次，超过北京首都机场的4407万人次达408万人次，目前虽然没有南苑机场的公布数据，但2014年全年的南苑机场的旅客吞吐量不过493万人次，上海两场旅客吞吐量超过北京两场是毋庸置疑的了。（2）货邮吞吐量方面上海机场