交通运输技术经济学课程设计

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1、交通运输技术经学课程设计某汽车客运站经济评价专业、班级______________学号______________姓名王智慧指导教师______________武汉科技大学汽车与交通工程学院运输工程系201317~2013111（一）设计内容及要求1（二）设计步骤及计算61、编制表1建设投资估算表见附表1，62、编制表2项目总投资使用计划与资金筹措表见附表263、编制表3营业收入、营业税金及附加估算表见附表364、编制表4固定资产折旧估算表见附表475、编制表5无形资产和其他资产摊销估算表见附表586、编制表6总成本估算表见附

2、表687、编制表7利润与利润分配表见附表798、编制表8借款还本付息计划表见附表899、编制表10项目资本金流量表见附表101010、编制表9项目投资现金流量表见附表91011、编制表11敏感性分析表见附表1110（三）设计结果分析12（四）设计体会13（五）参考书目14（一）设计内容及要求☆设计目的及要求：建设项目经济评价是技术经济学的重要内容。本次课程设计是为了让学生更好地掌握项目评价的有关理论和方法，提高学生分析问题和解决问题的能力，加深理解课程内容而设置的。要求学生在本次设计中，按照建设项目评价的原则、程序和方法，对某汽车客运

3、站进行深入的研究，包括财务报表的编制，计算方法的选择，评价指标的计算和分析，并结合计算机在管理领域里的应用，要求学生能够应用微机进行计算分析，最终写出课程设计报告。☆设计时间安排：总学时：1周（5天）布置设计任务、收集有关资料：0.5天编制基本报表和辅助报表并进行财务评价：3天编写课程设计报告：1天答辩：0.5天☆设计任务：一、概述某汽车客运站是新建项目。该项目经济评价是在可行性研究完成市场需求预测，运输规模，工艺技术方案，原材料、燃料及动力的供应，建站条件和客站建设方案，公用工程和辅助设施，环境保护，客站组织和劳动定员以及项目实施规

4、划等诸方面进行研究论证和多方案比较后，确定了最佳方案的基础上进行的。该客运站位于华中地区某中心城市，占地面积约13万平方米，包括站前广场、停车场、发车位、下客位、各种站务用房、生产辅助设施、生活服务设施、场内道路、预留用地、绿化用地等。该站可提供客运、货运以及与客、货运相关的各种服务，它将通过现代化的运输设施，完善的通信信息网络和完备的功能，为旅客提供优质的服务。它的建成，将有助于进一步改善该地区交通运输基础设施不足的状况，对加强本地区与周边地区的联系，促进旅游业的发展，满足人民群众出行的需要，进一步发挥中心城市的作用等方面都将起到积

5、极的作用。二、基础数据（一）建设期和计算期13该项目建设期为2年。场站项目营运期依据《公路场站建设项目可行性研究编制办法》，一般取10年，故财务评价中的借款偿还期按10年计。项目评价期按照《建设项目经济评价方法与参数》规定为建设期加营运期，故取12年。（一）项目总投资该项目总投资包括固定资产投资、建设期借款利息和流动资金。（项目总投资额具体数据要根据各组参数来确定）1．固定资产投资工程建设费用约需4026万元，配套工程投资约为1404万元，其它费用2440万元（其中土地费用1925万元计入固定资产原值，450万元计入无形资产，65万元

6、计入递延资产），预备费638万元。具体构成参见表1。2．建设期借款利息根据资金来源及投资使用计划表，计算各年建设期借款利息。3．流动资金在营运期的第一年，投入40万元，营运期的第二年，投入30万元。(三)资金筹措采用多元化，多渠道方筹措资金。投资使用计划按年平均使用进行分配。政府补助2100万元，企业自筹资金3478万元，资产抵押贷款3000万元（不包含利息）。借款年利率为6.55%，借款本金应在10年内用等额本金法归还。（四）客运站基本设计参数根据调查及预测，营运期第一年的各参数如下：序号项目内容单位1年旅客发送量307万人次/年2

7、平均运距198车•Km/人次3客运费率0.16元/车•Km4驻站车辆数335辆/年5每辆车的管理费8000元/辆6日发车班次320辆/日7每车次修理费200元/辆8行包托运平均费率4.3元/件9综合寄存费率1.5元/件（五）项目营运收入及税金客运中心站其主要功能是为发往各个方向的旅客提供服务，它的建设将围绕着组织管理，通讯信息，生产服务，辅助服务等四个子系统进行，由此确定其主要收入为站务收入，车辆服务收入，行包收入，小件寄存收入及第三产业收入。131．站务收入站务收入按客票收入的10%提取。计算公式为：年站务收入=年旅客发送量×平均运

8、距×客运费率×10%由已知条件求出营运期第一年的收入，以后各年按6.8%递增。2．车辆服务收入由已知条件求出营运期第一年的收入，以后各年按3.4%递增。1）车辆管理收入客运站提供停车服务，需收取一定金额的管理费，计算公式