跨太长高速连续梁挂篮防护专项方案

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1、目录一、工程概况1二、桥梁与公路空间位置关系1三、挂篮防护目的3四、挂篮设计3五、挂篮封闭施工注意事项5六、高空坠落应急预案5七、附图1214跨太长高速连续梁挂篮防护措施专项方案一、工程概况大西客专晋中萧河特大桥位于晋中市榆次区，该桥为双线桥，线间距5m。该桥上跨太长高速公路，交叉角度为127°27’00”，左线与太长高速公路相交于铁路里程改DK309+662.70，对应公路里程为K777+572。设计上跨公路的桥梁结构形式为48+80+48m单箱单室变截面连续箱梁。连续梁全长177.5m。箱梁顶宽12m，底宽为6.7m。全桥共47个节段，其中2个0#梁段在支架上现浇

2、，长12m；1#-10#梁段各4个、为悬浇节段，长度分别为2.7m*2+3.1m*1+3.5m*7；2个12#梁段(边跨现浇段)长7.75m，在支架上现浇；2个边跨合龙段及1个中跨合龙段，合龙段长度均为2m。本段落位于R=7000m曲线上，梁体位于曲线及4.5‰的坡道上。桥梁设计时速350km/h，三向预应力体系，结构使用寿命100年，二期恒载为120-140KN/m。二、桥梁与公路空间位置关系跨高速路跨中80米共有21个节段位于高速公路上方，其中170#墩4#块到171#墩3#块位于高速路行车道投影范围内（如图1）桥下净空大于9米。（见跨中截面标高统计表）跨中截面标

3、高统计170#悬灌法梁高度梁顶高程(m)梁底高程(m)路面与梁底净空节段号段长5.96788.34782.388.0741'#2.714太长高速路面标高774.3065.59788.352782.7628.4562'#2.75.26788.364783.1048.7983'#3.14.92788.378783.4589.1524'#3.54.59788.394783.8049.4985'#3.54.32788.41784.099.7846'#3.54.12788.426784.306107'#3.53.97788.442784.47210.1668'#3.53.887

4、88.458784.57810.2729'#3.53.85788.474784.62410.31810'#3.511'#13.85788.493784.64310.33710'#3.53.85788.513784.66310.3579'#3.53.88788.529784.64910.3438'#3.53.969788.545784.57610.277'#3.54.117788.561784.44410.1386'#3.54.325788.577784.2529.9465'#3.54.592788.5927849.6944'#3.54.918788.608783.69

5、9.3843'#3.15.257788.622783.3659.0592'#2.75.59788.634783.0448.738171#1'#2.75.958788.646782.6888.382　　14三、挂篮防护目的高速路通行车流量较大，路政部门不允许占用高速公路修建防护设施，所以须在挂篮底部增设防护吊架，在桥面四周增设防护栏杆及围挡，将整个挂篮作业平台封闭，以防在高速上方施工时掉路杂物。（见图2）仅在跨中侧增加防护设施，边跨处适当增加配重，满足对称施工的原则。1、采用挂篮封闭防护施工可以减少对高速公路净空的影响，不占用高速公路界限，不影响高速公路正常行车。2、防

6、止在挂篮立模、挂篮拆模、挂篮移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。防止在箱梁纵向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。3、防止在箱梁混凝土浇筑过程中、端头凿毛过程中的小型物件不慎坠落。4、防止在暴雨、大风期间箱梁顶面、挂篮顶面小型物件不慎坠落。四、挂篮设计1、防护底板设计防护底板长度12米、宽8米前后各采用一个12米I20工字钢作为防护吊架的前后横梁。工字钢割眼利用外侧吊杆（Φ25经轧钢）穿过用螺栓锚固，割眼处局部焊接铁板加强。外侧前后横梁吊杆如长度不足采用连接器接长。前后横梁用4个10吨的手拉葫芦作为保险，起到调节防护底梁高度的作用。吊架前端伸出悬吊点1m

7、即可。14防护吊架纵梁采用8米长[12槽钢间距1.5米布置，每个挂篮共铺设8道。前后与工字钢焊接，上满铺竹胶板及防水板材，和一层薄铁皮。防水板材铺设时设置横坡，最低处设置排水槽，在底部安装泄水管，将水引致墩身底部。2、防护侧板设计防护侧板主要对掉落物体反弹后阻挡作用，以及施工人员起到安全防护作用。防护侧板是在防护底板安装完成后，在其靠边处焊接防护栏杆，采用20钢筋做护栏，护栏高度1.2m，用竹胶板与钢筋绑扎作为围挡，护栏四周用双层铁丝密目网将挂篮底部四周全部封闭。3、施工梁段端部防护设计在底部防护施工完成后，进行挂篮及梁体端部的施工防护施工，梁体端部