连续梁跨公路防护方案

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1、正身河特大桥48+80+48米连续梁跨营松公路防护安全专项施工方案1、工程概况1.1工程概况正身河特大桥48+80+48m连续梁，6#～9#墩挂篮悬浇连续箱梁全长177.7m，中跨7#～8#长80m跨越营松高速公路，桥梁中线与公路斜交45度。连续梁采用挂篮进行悬臂浇筑施工，利用菱形挂篮分段悬臂浇筑，在跨中进行合拢。2、编制依据及原则2.1编制依据采用国家、沈阳铁路局现行的施工技术规范、验收标准及相关的法律法规。2.1.1现场实地踏勘调查资料2.1.2《宇松铁路施工图》及相关图集、设计文件2.1.3《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）2.1.4《铁路工程基

2、本作业安全技术规程》（TB10301-2009）2.2编制原则2.2.1遵守国家法律及铁道部、地方政府的法规。2.2.2执行铁道部工程施工技术规范和质量检验评定标准。2.2.3注重质量，确保工程质量优良。2.2.4加强安全管理，确保工程完工无人身伤亡事故。2.3编制范围正身河特大桥连续梁跨公路防护方案，DK28+543.65-DK28+721.70段48+80+48m连续梁。主要包括浇筑基础，支架、钢板搭设防护方案。-8-3．施工计划3.1施工进度计划2013年9月27日-2013年9月29日钢管架搭设2013年9月30日-2013年9月30日吊装焊接工字钢，铺设钢板，焊接。3

3、.2材料与设备计划工程材料数量表3.2.1主体材料见下表：序号材料名称规格单位数量112m工字钢工40b根112钢管6米/根根5003钢板3mm平方米3163.2.2进场设备见下表：序号设备名称规格型号单位数量1吊车25T台12电焊机AX-320×1台13钢筋切断机GQ40B台14钢筋弯曲机GW40台14．施工工艺技术4.1技术参数-8-为确保施工和公路交通安全，在连续梁施工到公路上空前搭设防护棚，防护棚分2跨，每跨跨度15m，宽12m，纵向与公路的夹角为45度。搭设防护棚时需要对公路的来往车辆进行导流通行。在施工分隔带临时支撑柱基础、安装支撑柱时及架设右侧纵横梁时需要临时占用

4、右半幅车道，架设左侧纵横梁时需要临时占用左半幅行车道，正常施工过程中保证不压缩行车道、净空高度满足6m。高速公路两侧梁边位置沿公路方向各设置一排12m×6m×6m的钢管架，钢管下套底托和地面相接，基础设置预埋钢板和锚栓与钢管柱相连接。每排立柱顶部横桥向放置双拼40b工字钢横梁，顺桥向按150cm间距铺40b工字钢纵梁；纵梁顶面铺满3mm的钢板，并在车辆通行两侧挂安全网，防止落物弹向路面。4.2施工流程准备工作→搭设钢管架→搭设横梁→搭设纵梁→铺设钢板→挂安全网→悬臂梁施工→拆除钢板及纵梁→拆除支撑钢管→恢复原状4.3施工方法4.3.1基础施工先施工公路两侧上的搭设钢管架，采用人

5、工搭设。施工时不影响交通行车。在进行钢管架施工过程中采取交通导流措施，按规定设置交通管制标志信号。4.3.2纵横梁搭设待所有的支撑柱安装完成后进行纵横梁搭设，纵横梁分别在7#墩、8#墩附近选择场地进行组装，由一台25T吊车配合进行桁架架设。纵横梁搭设完毕后，立即在上面铺设钢板。根据连续梁设计要求，为了保证桥梁施工时公路过往车辆的安全，在连续梁整个施工期间计划采取如下施工安全防护方案。5．施工安全保障措施-8-5.1组织保障成立紧急事故处理和交通安全领导小组在作业队领导下，成立以架子队长为组长，技术负责人、副队长为副组长的紧急事故处理和交通安全领导小组，小组成员每天掌握施工现场安

6、全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。建立安全生产责任制，人人有责。小组成员监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占未封闭界限，保证交通车辆的畅通，并掌握每天的施工现场安全情况，对存在的安全隐患进行研究，制订详细的、合理的安全措施，现场严格管理，认真抓好落实。应急事故处理和交通安全领导小组序号姓名职务电话备注1臧立春组长138893816172赵振龙副组长137098186103王建伟副组长137661873914王嘉明组员1379675

7、17805李广顺组员151146580836王野组员188410641677于慧君组员186461756635.2技术措施5.2.1挂篮施工注意事项采用挂篮悬臂施工时，应遵守下列规定：（1）挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。-8-（2）挂篮拼装应按照规定的顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查，在操作过程中地上、空中应有专人进行指挥。（3）挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序。操作人员应经过培训及安全教育，并做好安全防护措施，确保