跨公路连续梁安全防护方案

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1、沪昆客专铁路江西段3标第五分部跨320国道连续梁安全防护方案目录一、工程概况2二、工程施工组织及安排22.1总体方案22.2总体施工进度计划3三、安全防护方式3四、安全防护专项方案44.1安全防护目标及方针44.2安全防护管理机构44.2.1建立安全联控联系机制44.2.2第五分部安全组织机构职责划分64.3施工工点标示标牌的设置74.4各分项工程安全防护措施74.4.1钻孔桩施工74.4.2承台、墩身施工74.4.3临时支墩安装及拆除防护措施84.4.4连续梁施工防护措施94.4.5 高空作业的安全措施10五、营业线施工事故预防

2、措施及应急预案105.1应急预案工作流程图115.2组织机构115.3营业线施工事故报告程序155.4事故报告及通讯联系165.5可能发生的危险源预防和应急措施165.5.1危险源一:挂篮施工预防措施161、挂篮拼装预防措施162、挂篮预压预防措施173、挂篮使用过程的预防措施174、挂篮移动预防措施175、挂篮拆除预防措施185.5.2危险源二:机械倾覆侵入营业线预防措施185.5.3危险源三:临时支架坍塌预防措施195.5.4危险源四:台风安全生产应对措施205.5.5危险源五:触电事故预防措施205.5.6危险源一至四的应急

3、预案215.5.7危险源五的应急预案22附图1:进贤特大桥280#-281#墩平面示意图25附图2:进贤特大桥连续梁与320国道位置关系立面示意图25附图3-1:挂篮施工防护图(一)26附图3-2:挂篮施工防护图(二)27附图3-3:挂篮施工防护图(三)2924中国交通建设股份有限公司沪昆客专铁路江西段3标第五分部跨320国道连续梁安全防护方案一、工程概况进贤特大桥位于进贤县境内,处平原微丘陵地区,地势平坦,跨越村道、既有沪昆铁路、320国道以及福银高速公路。起讫里程为DK526+097.450~DK537+567.525,全长1

4、1470.075m。全桥布置为320-32.0m简支箱梁+14-24.0m简支箱梁+1-31.3m简支箱梁+1-(64+116+64)连续梁+1-(40+3X56+40)连续梁+1-(32+48+32)连续梁。全桥基础采用钻孔桩基础,桥墩采用圆端实体形桥墩,桥台采用矩形空心台。其中(40+3X56+40)连续梁跨越320国道。本连续梁的280#、281#桥墩分别设计在320国道两侧,交角为39°。该连续梁与320国道交叉于K535+335处,此处公路的地面高程为28.5m,与公路交叉段桥梁梁底最低点的高程为42.953m,所以梁底

5、到地面的最小净空为14.453m。其中除掉挂篮模板超出梁底面的高度和防护吊篮的悬挂高度2.3m,施工中的最小通行净高度为12.153m,满足高速公路通行要求。二、工程施工组织及安排2.1总体方案上部结构为(40+3X56+40)m单箱单室、变高度、变截面双线预应力连续箱梁结构。连续梁全长249.7m,计算跨度为40+3X56+40m,梁底下缘按二次抛物线变化。梁段划分见附图1该连续梁0号梁段均采用军用墩临时支架的支撑方案,1-13号梁段使用菱形挂蓝进行悬臂浇注施工。280#、281#墩各配置2套挂篮形成“T”构对称施工,分4个作业

6、面进行流水作业。24中国交通建设股份有限公司沪昆客专铁路江西段3标第五分部跨320国道连续梁安全防护方案边跨现浇段采用满堂支架法施工,基础采用钢筋砼加固处理。合拢段采用挂篮合拢,临时锁定采用钢性撑,先合拢边跨,最后再合拢中跨。梁体钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作,模板采用整体钢模,0号段内模采用竹胶板,砼浇筑采用泵车泵送,两侧对称施工。混凝土在搅拌站集中加工,罐车运至现场,泵车泵送入模,插入式振动器振捣,梁端平衡浇筑,各梁段混凝土均一次连续浇筑完成。2.2总体施工进度计划进贤特大桥跨福银高速公路连续梁总体计划2011年6月

7、10日~2011年11月7日,共150天。三、安全防护方式连续梁采用挂篮施工时,挂篮施工时采用刚性吊架全封闭防护方法。(1)刚性吊架防护方案a、悬臂挂篮连续梁最大梁长为3.5m,最大高度为3.4m,挂篮前移方向超出底下横梁1.3m,后侧方向超出横梁1m,高度方向超出梁体1m,设计挂蓝防护吊架底宽14.2m,长7.5m。b、防护棚架的吊杆采用Φ25mm的精轧螺纹钢,两块20的槽钢重叠做成钢架,用吊杆悬挂在底下前后横梁上,在槽钢钢架上按2m间距铺设16的槽钢,在槽钢上铺4mm铁板,铁板焊接无缝隙,焊缝质量满足规范要求。c、在防护棚架四

8、周用75*75mm的角钢焊接成钢围栏,高度1.5m,设置密目网封闭,密目网采取抗拉强度不小于100kg24中国交通建设股份有限公司沪昆客专铁路江西段3标第五分部跨320国道连续梁安全防护方案,网眼尺寸不大于5mm,防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落

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