滨海新城纺织路二期新建工程

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1、本报告书简本仅供公众参与用滨海新城纺织路二期新建工程环境影响报告书（简本）二○一一年一月目录1项目概况31.1项目由来31.2项目名称、性质和路线方案31.3立项情况31.4主要技术标准41.5建设方案42工程内容及污染因素分析72.1项目工程内容72.2污染因素分析73选址周边环境及保护目标93.1周边环境概况93.2周边环境质量现状93.3主要保护目标94环境影响分析114.1社会经济环境影响评价114.2生态环境影响评价114.3声环境影响分析114.4水环境影响评价114.5环境空气影响评价124.6风险事故影响分析125对策措施135.1污染防治措施135.2环

2、保投资146环境可行性及评价结论156.1选线合理性分析156.2环保审批原则符合性分析157环评总结论17滨海新城纺织路二期新建工程环境影响报告书简本1项目概况1.1项目由来开发建设绍兴滨海新城，全力打造发展新平台，是市委、市政府抢抓机遇，加快推进特色产业城市、文化休闲城市、生态宜居城市建设，审时度势作出的一项重大决策。高标准编制绍兴滨海新城总体规划，同步推进分区规划和产业发展、空间布局及重大基础设施规划，抓紧编制绍兴滨海新城核心区块启动区的控制性详规。设立新城开发基金，专项用于新城基础设施建设、重点项目推进、紧缺资金调剂、兑现各种奖励等。实行收费减免政策。制定金融支持

3、新城企业发展意见，全方位地开展金融扶持。根据新城的目标定位，统筹规划重大基础设施，统一研究确定新城各区块之间及与周边城市的交通快速干线、曹娥江两岸航运码头的布局等。启动曹娥江水域整治和保护工作。加快推进越兴路、进港路、滨海大道、展望大道、世纪大道和跨曹娥江连接各区块的桥梁及道路建设，加快嘉绍跨江通道、绍兴中心港区、杭州湾海涂围垦及绍兴滨海新城污水处理厂及管网建设，为项目入驻和生产经营创造条件。鉴于以上背景，浙江滨海新城开发投资股份有限公司提出建设纺织路二期新建工程，项目的建设将大大地改善滨海新城内的交通环境，加快开发建设进程，有利于促进城市发展战略的快速实现，加快嘉绍跨江

4、通道、绍兴中心港区、杭州湾海涂围垦及绍兴滨海新城污水处理厂及管网建设，为项目入驻和生产经营创造条件，具有重要的现实意义。根据《建设项目环境保护管理条例》及《中华人民共和国环境影响评价法》，该建设项目需进行环境影响评价。为此，浙江滨海新城开发投资股份有限公司委托杭州一达环保技术咨询服务有限公司承担该项目的环境影响评价工作。在向绍兴市环保局滨海分局汇报的基础上，我单位技术人员对本项目沿线区域进行了实地踏勘及现状资料收集工作，根据《环境影响评价技术导则》等文件和相关规范的要求，编制该项目的环境影响报告书，供环保主管部门审查、审批，为项目实施和管理提供参考依据。1.2项目名称、性

5、质和路线方案项目名称：纺织路二期新建工程建设单位：浙江滨海新城开发投资股份有限公司总投资：2862.12万元建设性质：新建17滨海新城纺织路二期新建工程环境影响报告书简本工程内容及规模：工程位于绍兴滨海新城，走向为东西方向，工程设计起点为繁荣路，设计终点位于越兴北路西辅道，道路全长为867m，为城市次干道。需征用土地约42亩，不涉及拆迁，同时配套雨水，污水，路灯，交通标志标线，绿化等。1.3立项情况滨海新城纺织路二期新建工程项目建议书的批复，绍滨海经发[2011]2号。1.4主要技术标准道路用地面积：280001平方米；道路全长：867m；道路类别等级：城市次干道；设计行

6、车速度：40—60km/h；路面类型：沥青砼路面路面设计年限：15年，设计轴载BZZ-100；抗震等级：6度设防。1.5建设方案1.5.1工程交通量拟建道路建成后，主要承担南部工业区内南北向之间的货运及交通量，项目交通量参考本工程项目建议书、绍兴其它工业区内次干道实际情况以及本工程所在区域经济结构和经济发展速度，预测交通量混合车型近期至2012年为3520辆/日（即昼间平均200辆/小时，夜间40辆/小时），折算标准小车4576pcu/日；中期至2018年为7040辆/日（即昼间平均400辆/小时，夜间80辆/小时），折算标准小车9152pcu/日；远期至2026年为10

7、560辆/日（即昼间平均600辆/小时，夜间120辆/小时），折算标准小车13728pcu/日。因工程两侧均为工业用地，因此考虑小车型、中车型、大车型之比以60:20:20计，小时车流量昼夜比为5：1。设计车速40—60km/h，实际控制车速按60km/h计算。1.5.2道路工程设计1.5.2.1平面布置纺织路二期新建工程为城市次干道，设计车速为40-60km/h，该工程设计起点为繁荣路，设计终点位于越兴北路西辅道。道路全长为867m，道路横断面宽为32米。17滨海新城纺织路二期新建工程环境影响报告书简本1.5.2.2横断面横