滨海新城纺五路一期新建工程

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1、本报告书简本仅供公众参与用滨海新城纺五路一期新建工程环境影响报告书（简本）二○一一年一月目录1项目概况11.1项目由来11.2项目名称、性质和路线方案11.3立项情况21.4主要技术标准21.5建设方案22工程内容及污染因素分析62.1项目工程内容62.2污染因素分析63选址周边环境及保护目标83.1周边环境概况83.2周边环境质量现状83.3主要保护目标94环境影响分析104.1社会经济环境影响评价104.2生态环境影响评价104.3声环境影响分析104.4水环境影响评价114.5环境空气影响

2、评价114.6洪涝水利及水环境影响分析114.7风险事故影响分析115对策措施125.1污染防治措施125.2环保投资136环境可行性及评价结论146.1选线合理性分析146.2环保审批原则符合性分析147环评总结论16滨海新城纺五路一期新建工程环境影响报告书1项目概况1.1项目由来绍兴江滨区域具有地理位置优越、经济活力强、产业集群明显的优势，是绍兴发展潜力最大的重点开发区域，建设中的杭州湾绍兴工业新区（绍兴县滨海工业区、上虞新区）以建设先进制造业基地和一流工业园区为目标，将成为绍兴大城市和绍虞

3、城市组群的重要组团，是绍兴接轨大上海的重要载体和工业发展的高地。建立和完善江滨区域跨曹娥江的主要交通网络，有利于加强绍兴袍江新区、绍兴县滨海工业区及上虞新区之间的联系，促进区域产业结构优化和合理布局，实现资源的便捷流动，发挥整体竞争力，对于加快实现由“山阴时代”向“鉴湖时代”的跨越，积极迈向“钱塘江时代”，推进绍兴大城市建设都具有十分重要的意义。按照市委、市政府有关会议精神，以更加开阔的思路增强持续发展动力，注重谋划大平台，推进大发展，抓好“大桥区块”启动建设、开发区整合提升、深化推进“三年建设

4、计划”项目建设，谋划一批事关绍兴长远发展的“十二五”重大发展项目，加快推进在建项目建设进度，在城市建设上求突破，不断拉大城市框架，提升区位优势，为今后一段时间内的工作重点指明了方向。鉴于以上背景，浙江滨海新城开发投资股份有限公司提出建设纺五路一期新建工程，本项目是滨海新城南部工业区东西向重要道路，项目的建设将大大地改善滨海新城内的交通环境，加快开发建设进程，有利于促进城市发展战略的快速实现，加快嘉绍跨江通道、绍兴中心港区、杭州湾海涂围垦及绍兴滨海新城污水处理厂及管网建设，为项目入驻和生产经营创造

5、条件，具有重要的现实意义。1.2项目名称、性质和路线方案项目名称：滨海新城纺五路一期新建工程建设单位：浙江滨海新城开发投资股份有限公司建设性质：新建滨海新城纺五路一期新建工程环境影响报告书项目投资：4586.12万元工程内容及规模：工程位于绍兴滨海新城，走向为东西方向，本工程设计西起织四路，东至越兴北路。道路全长为1252米，为城市次干道。需征用土地约65.9亩（43912平方米），拆迁1225平方米（主要为沿线农田临时管理用房），同时配套桥涵、雨水、污水、路灯、交通标志标线、绿化等。1.3立项

6、情况绍兴滨海新城管委会关于纺五路一期新建工程项目建议书的批复，绍滨海经发[2011]3号。1.4主要技术标准道路用地面积：65.9亩（43912平方米）；道路全长：1252米；道路类别等级：城市次干道；设计行车速度：40km/h-60km/h；路面类型：沥青砼路面；路面设计年限：15年，设计轴载BZZ-100；抗震等级：6度设防。1.5建设方案1.5.1工程交通量随着经济建设的发展城市道路建设必须加快速度，按城市道路总体规划逐步完善城市道路网，才能满足绍兴的交通发展的需要，保证城市交通畅通。项目

7、交通量引用《滨海新城纺五路一期新建工程项目建议书》根据项目所在区域将来经济结构和经济发展速度为基础预测的交通量，本项目预测交通量混合车型近期至2012年为3520辆/日（即昼间平均200辆/小时，夜间40辆/小时），折算标准小车4576pcu/日；中期至2018年为7040辆/日（即昼间平均400辆/小时，夜间80辆/小时），折算标准小车9152pcu滨海新城纺五路一期新建工程环境影响报告书/日；远期至2026年为10560辆/日（即昼间平均600辆/小时，夜间120辆/小时），折算标准小车13

8、728pcu/日。本项目为城市次干道，根据《绍兴滨海新城江滨区总体规划》，工程位于南部工业园，两侧为二类工业用地，因此考虑小车型、中车型、大车型之比以60:20:20计，小时车流量昼夜比为5：1，昼间按16小时计算，夜间按8小时计算。设计车速40-60km/h。实际控制车速按60km/h计。1.5.2道路工程设计1.5.2.1平面布置滨海新城纺五路一期新建工程为城市次干道，设计车速为40-60km/h。该工程东西走向，西起织四路，经繁荣路，东至越兴北路。道路全长为1252m，道路横断面宽为36米