路基工程安全专项施工方案

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1、新建贵阳至广州铁路GGTJ-5标区间路基工程安全专项施工方案目录1.编制依据32.编制范围33.工程概况34.安全目标和安全保证体系55.安全保证措施135.1组织保证措施135.2制度保证措施135.2.1安全生产教育培训制度145.2.2安全生产检查制度145.2.3安全技术交底制度145.2.4事故、隐患报告和调查处理制度155.2.5安全生产事故责任追究制度165.2.6班前安全制度175.2.7劳动防护用品管理制度185.2.8特种作业人员持证上岗管理制度195.3路基工程安全专项施工技术措施205.3.1路堤填筑205.3.2土方挖方205.3.3石方爆破215.3.

2、4弃方226.路基施工风险评估226.1危险源辨识226.2风险评估分析236.3引发事故的专项安全防护244.2.1基坑爆破施工246.3.2边坡施工安全防护256.3.3人员高处坠落安全防护256.3.4机械伤人安全防护2633中交二公局贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-5标区间路基工程安全专项施工方案6.3危险源的监控267.应急预案267.1目的267.2应急领导小组267.3应急反应预案278.施工环保、水土保持措施308.1施工环保、水土保持目标308.2环境保护措施308.2.1维护自然生态平衡的措施308.2.2合理规划施工用地306.2.3临时设施环

3、境保护措施318.2.4生活区环境保护措施318.2.5施工中的环保措施318.2.6竣工环境恢复措施328.2.7防止大气、噪声、水污染的措施32７.雨天施工方案3333中交二公局贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-5标区间路基工程安全专项施工方案新建贵阳至广州铁路GGTJ-5标区间路基工程安全专项施工方案1.编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》（2）贵广铁路公司筹备组发布的《新建贵阳至广州铁路站前工程施工总价承包招标文件》招标编号JS2008-092）；（3）新建铁路贵阳至广州铁路土建工程GGTJ-5标隧道施工图(中国中铁二院工程集团有限责任公司)；（4）《铁

4、路路基施工技术安全规则》、《铁路路基施工规范》；（5）新建铁路贵阳至广州线线路平面图和线路详细纵断面图；（6）贵广铁路公司筹备组《指导性施工组织设计》及《答疑书》；（7）现场踏勘调查资料；（8）现行的国家有关方针政策及国家和铁道部有关标准、规范、验标及施工指南等。2.编制范围区间内1300m路基。工程内容主要包括：拆迁及征地、路基、大临或过渡工程等。3.工程概况我经理部处在广西壮族自治区柳州市三江侗族自治县同乐苗族乡，起止桩号：DK304+223-DK314+686，全长10.463公里，桥梁7座（中桥1座、大桥6座）长1625.97米，隧道5座（高培1号、2号、3号、4号、金刚

5、山1号隧道）共7504米，隧道占路线长度的72%，路基1300米。高边坡、高填方、滑坡、顺层、软土为路基的重点工程。路基不仅要满足工后沉降标准要求，而且还要与运架梁施工安排相协调；高边坡的挡护工程和严格的施工顺序，是全线的重点工程。33中交二公局贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-5标区间路基工程安全专项施工方案2.1地形地貌属于高原斜坡侵蚀、构造中、低山地貌区。沿线为云贵高原东侧的梯级大斜坡地带、90%以上面积属于山岳地形，由西北向东南逐渐降低。山岭及河谷延伸方向基本与构造线一致。地形受流水强烈侵蚀与切割，水系呈树枝状密布，横向形态多呈“V”型，基岩多裸露，阶地不发育

6、。2.2气象特征本地气候属亚热带～南亚热带湿润季风气候区，常年气候温和湿润，雨量充沛，四至九月暴雨较为集中，为汛期，冬季很少严寒。气象参数见“表1.3.2-1贵广铁路区域气象参数表”。表2.2-1贵广铁路区域气象参数表内容柳州地区气温（℃）历年年平均气温19.2极端最高气温40.6极端最低气温-4.9降雨量（mm）多年平均降雨量1926.1日最大降雨量334.6蒸发多年平均蒸发量（mm）1580湿度（%）多年平均相对湿度80风速（m/s）年平均风速2.3最大风速、风向17.0、SW霜全年无霜期日数309雪最大积雪深（cm）0.63.3地质特征属于华夏构造体系和新华夏构造体系联合影

7、响带，构造线与线路大角度相交；为碎屑岩区；地下水普遍具风化带网状裂隙水特征，埋藏较浅，属浅层潜水；不良地质主要为滑坡，另有少量危岩落石、顺层、断层、岩溶、煤层瓦斯、有害气体、高地热、及可能存在的溶洞等；特殊岩土表现为局部沟槽软土；本地段地震动峰值加速度小于0.05g。３.4水文特征33中交二公局贵广铁路工程指挥部新建贵阳至广州铁路GGTJ-5标区间路基工程安全专项施工方案沿线地表水系发达，大气降水丰富，补给充足。全线地下水类型有岩溶水（主要蕴藏于溶蚀裂隙、溶腔及管道）、裂隙水（主