路基工程施工安全专项方案

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1、第九师168团-165团公路路基工程安全施工方案编制单位：新疆生产建设兵团交通建设有限公司审批：编制：编制日期：路基工程安全施工方案一、工程概况1、路线起终点第九师168团-165团公路设计等级为二级路，路线全长15.082公里，起点位于第九师168团团部（乌什水镇）,接S210线K71+100处，途经168团、乌什水水库、165团1连、165团及其部分生产连队，终点位于165团团部（达因苏镇）东侧，与巴依木扎边防公路相连接。2、地形、地貌第九师168团-165团公路所在的工作区地形特点是水平分带较明显，由北部、东部的塔尔

2、巴哈台山脉至南部塔额盆地，依次分布有低山丘陵、山前谷地、冲洪积黄土状嫄、册、梁及河谷平原等地貌。南北两端高差500-800米，地形表现为由北向南从山前向盆地倾斜，地形坡降1.5~5%，地形在东西方向上呈波浪起伏，盆地受流水的切割作用，将其切割成大小不等的黄土嫄、昴梁及陇坡等地貌，拟改扩建公路位于冲洪积黄土状嫄、用、梁于山前冲洪积倾斜平原结合部位。3水文、气候、气象工作区位于塔额盆地东北缘，区域地质构造上属准格尔-北天山褶皱带准格尔优地槽褶皱带、塔尔巴哈台-荒草坡亚带，位于三级构造单元塔尔巴哈台复向斜和塔城山间凹陷的过度部位

3、。项目所在的区域地处塔额盆地东北边缘，属于寒温带半干旱半荒漠草原气候，其气候特点是：冬季漫长、夏季短促、无霜期短。四季明显，气温变化大，降水量季节变化明显。历年平均温度5.5°C,年最高气温38.7°C以上，年最低气温-35.4°C；无霜期60-115天；年平均降水量450mm,最大冻土深度1.47m,年蒸发量1718mm,相对湿度68%；平均风速2.5-3.5m/s。依据《公路口然区划标准》(JTJ003-86)，本区公路口然区划为二级区划VI4a区。4、地质情况达因苏盆地内地形复杂多变，河谷下的地下水水力坡度高达1-2

4、.5%,地下水基本沿下伏基岩面畅流而下，基岩埋藏深度浅，地下水在区域内很难形成一个良好的储水空间，含水层厚度相对较薄，地下水开采条件较为复杂。同吋，由于区域地质构造对盆地及其过渡带的控制作用，造就独特的沉积环境和地貌特征，前山边缘和低山坡脚形成多出下降泉溢出，形成溪流冲沟，汇入河流，向下游排泄。泉水流量约为0.5-2.OL/s,水质好，矿化度为0.29-0.31g/L.区内发育多条河流，主要为萨拉伊敏河、达因苏河、巴依木扎河，均发源于北部的塔尔巴哈台山和东南部的乌口可下亦山，向达因苏盆地径流。第九师168团-165团公路位

5、于乌什水河右岸阶地，均为改扩建道路，现状为沥青路面，油面宽度为8米，沥青面层厚度为3.5-4.5cmo在勘察深度4米内，地层岩性为全新统冲积(Q4al)低液限粘土为主。5、交通、水电、筑路材料(1)、取弃土场设在1号料场处，平均运距15.04km。所选料场质量基本满足要求，储量丰富，开采容易，具有磨圆度好，微风化，有害物质含量低等特点，属于较理想的料场。(2)、水源：采用线路附近河水，解决施工用水；自来水解决生活用水，水平均运距5km。(3)、水泥：由额敏县供应，运距65kmo(4)、沥青：由克拉玛依供应，平均运距230k

6、m。(5)、煤炭：由铁厂沟供应，平均运距150km。(6)、燃油：由当地的168团加油站和165团加油站供应，平均运距8kmo(7)、钢材：由乌鲁木齐供应，平均运距540km。6、技术标准和工程结构路基主线采用二级公路设计标准，路基宽度12米、10米，其中行车道2*3.75米，硬路肩2*1.5(2*0.75)米,土路肩2*0.75(0.5)米。本公路圆曲线不设置加宽，超高过渡方式采用绕路基中线旋转。边坡采用1：1.5的边坡坡度。二、组织机构项目部成立路基施工安全领导小组：组长：杨新举副组长：董轩何金山张成成组员：董轩何金山

7、张成成谢向东吕彦雄蒋志龙李哲三、安全目标1、杜绝人身死亡、重伤事故发生。2、消灭机械交通、高空坠落、坍塌等重大事故发生。为保证安全生产管理有序展开、安全生产活动顺利进行，防止管理和丰产脱钩、制度和措施不落实，项目部除设置安全山产领导小组外，还配置了一定数量的安全生产管理人员，施工现场设一名专职安全员和一名安全监督员。五.施工的危险源和可能造成的伤害桥涵施T中作业T序复杂，使用机械设备频繁，人机配合作业繁多，存在危险因素相应较多。(-)危险源1、脚手架不牢固：由于作业人员大部分在脚手架上作业有变化时及时通知作业人员撤离现场。

8、2、施工用电：配电、开关箱安装牢固，外壳接地可靠；3、危险行为：机械对交叉作业人员造成的机械伤害及作业平台高处作业，人体坠落。(二)可造成的伤害：伤残、死亡等安全事故。六、安全管理制度1.安全培训制度所有参加工程施工的人员均应在施工前进行安全培训，通过考试合格者方能上岗作业。所有特殊工作岗位的操作人员必