东京地铁运营组织分析

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1、东京地铁运营组织分析波1禹丹丹2李得伟2汪(1．北京市轨道交通指挥中心北京100044;2．北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044)线(A)、三田线(I)、新宿线(S)、大江户线(E)，总里程为109km。摘要通过对东京地铁的实地考察，详细阐述东京地铁运营组织的重要理念和实际措施，分析其主要优缺点，提出对我国地铁运营方面的建议。关键词日本;东京地铁;运营组织;考察东京地铁共设车站个，与224JR(JapaneseRailway，日本国有铁路系统)、私营铁路共同组成了日本东京城市快速轨道交通，整体服务范

2、围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县，在公共交通中的分担率达75%以上，是东京地区非常重要的交通方式之一。东京地铁以人为本、方便、安全、高效，在很大程度上缓解了东京交通大拥堵的问题，满足了居民大量的日常出行需求。东京地铁车站采用了因地制宜的弯曲、长站台，采用了基于地下空间资源充分利用的车站多出入口，采用了为实现多交通方式一体化衔接的多中图分类号F53313．3文献标识码A文章编号16726073(2012)010111051日本东京地铁概况2010年夏天，笔者因工作需要对东京地铁进行了深入考察，对其方便、高效的服务很受启

3、发。东京现有13条地铁运营线路(304．1km)，在世界大都市地铁中线路长度位居前列，年均客流量高达29亿人次。这些线路既有地下铁，也有高架铁路，互相交错形成了密如蜘蛛网的交通体系(见图1)。目前，东京地铁分别由东京地铁股份有限公司(简称“东京地铁公司”)和东京都交通局(又名“都营地铁公司”)负责运营。东京地铁公司负责运营的线路有9条，分别为银座线(G)、丸之内线(M和m)、日比谷线(H)、东西线(T)、千代田线(C)、有乐町线(Y)、半藏门线(Z)、南北线(N)、副都心线(F)，总里程为195．1km;都营地铁公司负责运

4、营的线路有4条，分别为浅草图1东京地铁线路层次立体化换乘站，采用了翔实清晰的导向标志和随处可见的无障碍设施。笔者对东京地铁的高效运营组织策略感触颇多，下面主要从运营组织方面进行系统阐述和分析，提出对我国地铁运营的启示。收稿日期:20110805作者简介:汪波，男，博士，从事城市轨道交通运输组织的研究，wb@bii．com．cn收稿日期:国家自然科学基金(61004105)都市快轨交通·第25卷第1期2012年2月谷线)、05系(东西线)、06系(千代田线)、07系(有乐町线、东西线)、08系(半藏门线)、9000系(南北线

5、)和10000系(副都心线，有乐町线)。东京地铁公司各类列车运营速度有所不同，其中列车最高运行速度为100km/h，平均旅行速度约为60km/h。银座线、丸之内线、南北线为6辆编组，日比谷为8辆编组，东西线、千代田线，有乐町线、半藏门线、副都心线为10辆编组，编组定员1518人。工作日每日开行列车5655列，列车走行车公里为100000车公里，双休日每日开行列车4451列，列车走行车公里为80000车公里。早高峰时最小列车开行间隔为1min50s(丸之内线)，平峰时为3min(银座线)，晚高峰时为2min15s(银座线、丸

6、之内线)。2．4运行计划东京地铁运营时间为4:00—24:00，且工作日和周末及节假日的运行时间不变化，但根据客流需求，开行不同数量的列车。另外，东京地铁在现有的设备条件下，通过采用高效的运营组织措施来提高服务质量和运营效率，主要体现在周期化列车运行、直通运行、快慢车混合运行等运行计划和运营服务组织方面。东京地铁运营组织这次考察主要针对东京地铁公司及其所运营的9条线路，对其运营组织进行了深入考察，东京地铁高效化的运营组织模式值得我国地铁运营公司学习。22．1线网结构东京城市快速轨道交通(含东京地铁)的线网结构如图1所示，铁

7、路山手线与其他轨道交通线路共同组成了放射环状结构的东京城市快速轨道交通。其特点是在放射网状结构的基础上增加环线、通过环线将各条放射线有机地联系起来，既具有放射网状结构的优点，又克服了其客流过度集中的不足，方便了环线周围地区间的交通，增强整个线网的连通性，对市中心的客流起到了一定的疏解作用。另外，山手线属于环绕市中心区的环线，引导了城市副中心的形成与发展，形成了池袋、新宿、涉谷、上野等副中心，大大缓解了客流对市中心的强大冲击。2．2客流构成东京地铁公司在运营总长195．1km的线路内，共有车站179座(其中地上车站21座)，

8、平均每日输送旅客636万人，每日票款收入约为8亿日元，周末和节假日客流也很大。随着城市建设的加快，预计客流量将呈上升趋势。东京地铁公司客流主要由通勤、通学组成，据统计，高峰时期该种客流甚至约占90%。在工作日高峰和平峰，客流量存在很大不同，在高峰期常出现拥挤、人流如潮的现象，但却没有喧哗，在站务人员积极