东京地铁资料梳理

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1、实用标准东京轨道交通1、城市概况与城市规模东京是位于日本本州岛东部的都市，包含扩张相连之城区的首都圈（东京圈），是目前全球规模最大的巨型都会区，亦为亚洲地区最重要的世界级城市。自明治维新以来，东京即是日本的首都所在地至今，同时也是日本政治、经济、文化及交通等领域的枢纽中心。东京都下辖23个特别区、27个市、5个町、8个村以及伊豆群岛和小笠原群岛，总面积2155平方公里，人口1301万（截至2010年4月1日），是世界上人口最多的城市之一。东京中心区人口密度为每平方公里12705人，密度最高的中野区人口密度为每平方公里18900

2、人。大东京圈是从东京都心向外扩张，半径70km同心圆范围内区域，人口达到3670万，是世界最大的都市圈。2010年东京全年GDP为1万6000亿美元，位居世界首位，是亚洲的经济中心。图1.1东京都行政区划图2、轨道交通线网概况和形态分析东京都市圈的轨道交通网络是世界上公认的典范，分为地铁、JR（原日本国铁）、私有铁路三个部分。总体呈区域轨道交通网络化，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县、神奈川县和千叶县，见图2.1。文案大全实用标准图2.1东京都的城市轨道交通系统根据日本2006年《城市轨道交通年报》，东京首都圈公共交通

3、每天运送乘客4315万人，其中地铁、JR线、私铁运送人数为3658万人，达到84.8%。表2.1东京首都圈轨道交通里程及客运情况交通方式运营里程km比例线图条数车站数平均站间距km运送乘客数万人/天比例地铁29212.7122741.181522.3JR线88738.526145639.8私铁112648.859138722.3合计2305100973658100注：2008年东京新建一条地铁副都心线，长20.2km，车站16个。上表为2006年数据，未统计在内。文案大全实用标准东京地铁的基本线网结构为“放射+环”的截射结构，

4、主要功能特点为可以分散城市中心功能。其中，环线为JR山手线，放射线为13条地铁线。东京都市圈轨道交通线网是以地处东京市商业文化中心的东京站、秋叶原和新桥为辐射中心，受其地理位置的影响，中心区紧邻海湾，整个线网呈扇形布置，主要辐射走廊有东京至横滨、东京至多摩、东京经池袋至北朝霞、秋叶原经上野至大宫、东京至成田、东京至千叶等多条走廊，每条走廊至少2条线路辐射，多则4条线路辐射。见图2.2、图2.3。图2.2东京轨道交通系统的形态文案大全实用标准图2.3东京地铁的“放射-环”型结构线路示意图东京轨道交通线网的特点主要有三点：1、少环

5、长射。外环线为JR山手线，连接城市外围中心，形成多中心城市结构。每条地铁线都与环线交叉，同时也是市郊铁路的交汇环。内环线并非独立线路，而是由多条线路各取一段组成。2、重构形成偏心的“放射+环”。皇宫周边是地铁放射线的中心，大部分线路呈“放射-半环状”通过，城市核心区线网密度极高。JR山手线联系地铁放射线中心，而不是围绕其外围。文案大全实用标准图2.4JR山手环线与东京核心区1、多极化形成大型交通枢纽。东京、上野、池袋、新宿、涩谷五地有超过四条以上轨道交汇，是包含高铁、普铁、市郊铁路、地铁的综合大型交通枢纽，是多条线路的起终点。

6、核心区内另有数个节点，可完成多条地铁的换乘。图2.5东京首都圈大型交通枢纽分布文案大全实用标准3、线网层次分析东京都市圈以皇宫为中心大体分成三个环：内环半径为15km，即东京市中心，以地铁为主要交通工具；中环半径为30km,即近郊，新宿、池袋等城市副中心分布在此圈层上，以轻轨、新交通系统为主要工具；外环半径为50km，即远郊，以市郊铁路、独轨等为主要工具。图3.1东京城市圈圈层结构表3.1东京首都圈轨道交通的层次结构类型站间距km运营速度km/h地铁0.5-130-35普通列车（JR、私铁）1-240-45城际列车（JR）快速

7、列车（私铁）5-650-60新干线30-50120-130文案大全实用标准3.1东京地铁东京地铁系统拥有13条线路，220多座车站，总长312.6km（2008年），平均日客流量达870万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。由两家运营公司组成，一家是东京地铁公司，运营9条线路；一家是都营地铁公司，运营四条线路。各线路概况见下表。表3.2东京地铁公司运营线路概况线路名简写数字编号运行区间车站数长度行车时间min列车型号编组银座线G3涩谷-浅草1914.3km3201/1000系列（16*2.55m）6丸之内线M4荻洼-池袋282

8、4.2km5102系列丸之内支线m4方南町-中野坂上43.2km-02系列日比谷线H2中目黑-北千住2120.3km4303系列（18*2.78m）8东西线T5中野-西船桥2330.8km4905/07系列(20*2.8m)10千代田线C9代代木上原-绫瀬2024.0km38