东京地铁票务系统简介

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1、东京地铁票务系统概述西南交通大学希望学院第II页摘要东京首都圈的空间布局类似我国的北京城，最先发展起来的东京23个区，集中了国会在内的政府机构和许多大型企业的总部，是主要的商业区，其内部只有部分居民区。随着中心区用地紧张，中心区人口逐渐减少，郊区人口增加，形成了居民区和商务区分离的城市空间布局。乘坐1～2小时的轨道交通到达上班地点，在东京市民中是较为普遍的情况。东京轨道交通的票制为磁卡票。票种有单程票、一日票、月票、多次票和SF储值票等。在计价方式上，东京地铁和都营地铁相同，都采用分段计价制。东京地铁

2、起步价170日元（1元人民币约合17.8日元），310日元封顶。起步为1至6公里，7至11公里涨至200日元，12至19公里240日元，20至27公里280日元，28公里至40公里310日元。关键词：亚洲最早自动售票机自动检票机精算机西南交通大学希望学院第II页目录摘要I1绪论12东京地铁简介22.1东京地铁的发展22.2东京地铁的现状22.3东京地铁线网规划23东京地铁票务系统简介43.1票务系统发展现状43.1.1设备43.1.2运营模式43.1.3运营状况53.2票务管理系统架构63.2.1系统

3、构架63.2.2功能结构63.3车票与价格73.3.1卡票类型73.3.2票种83.3.3旅游特价车票83.3.4票价83.4票务系统政策、创新93.4.1政策93.4.2创新9总结10参考文献11西南交通大学希望学院第11页1绪论东京是亚洲最早拥有地铁的城市。东京地铁系统拥有285个座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总

4、面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3790万人，占全国人口的30%，城市化水平达到90%以上。为了适应高速运转的城市发展，必须要一套高效有序的售检票系统，东京地铁的售票服务非常便捷。每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票，也可以买月票。每个车站地铁线路图上都标有票价。如果没买够也没关系，车站在出站口都有“精算机”。把票或IC卡投到机器里，机器显示屏会告诉你差多少钱，把差的钱投入清算机，机器会自动把票面乘车区间延长或吐出清算券，凭此券或延长的车票均可可顺利出站。西南交通大学希望学院第

5、11页2东京地铁简介2.1东京地铁的发展东京地铁，是服务于日本东京都区部及其周边地区的城市轨道交通系统，目前包括由东京地下铁与东京都交通局两家公司共同营运的总共13条线路。东京地铁于1927年12月开通银座至浅草寺路段，东京由此成为亚洲最早拥有地铁的城市。东京地铁系统拥有285个座车站，线路总长312.6公里，日平均客流量为1100万人次，是世界上客流量最大的地铁系统。东京地铁线网由东南海滨的城市中心向北、向西扇形发展，呈放射式布局，并与市郊铁路衔接联运。2.2东京地铁的现状东京地铁网络相当的发达，仅

6、次于上海、北京、伦敦、纽约，在世界大都市地铁中长度位居第5，但年均人流量却是世界第一，为46.6亿人次。在不少东京上班族的心中，地铁已不仅仅是一种交通工具，而成为一种生存手段和生活方式。东京第一条地铁开通于1927年，是亚洲最早的地铁。拥有3790万人口的世界城市东京地面交通已经达到饱和程度，尤其在上下班的高峰时间，这个号称装在车轮上的国度顿时陷入交通拥堵状态。每当这时，地铁便显示了其无可取代的巨大作用。以东京站为例，地下共六层的站台与地面火车站浑然一体，构成了亚洲最大的地铁车站[1]。同时，与中国不

7、同，日本的铁路有着列车等级制度（特急，急行，普通，各站停车等），提高了列车运行效率。这些措施有效地疏导着高峰时间的人流。2.3东京地铁线网规划东京是全亚洲与日本最早有地下铁路线开通的城市（1927年12月，今东京Metro银座线“上野站～浅草站”段通车）。目前共有56条路线，435个车站，路线总长（不含与私营铁路直通运转的路段）326公里，每日平均运量将近1600万人次，整个东京首都圈轨道交通总里程全长2500千米，发达程度居世界第一位。每条路线都与环状运行的JR（JapanRailway）山手线上车

8、站交会，其中包括几个JR、私营铁路与地下铁路线共同汇集的大型转运站（像是东京站，池袋站、新宿站与涩谷站）。许多路线并与部份JR线及其他私营铁路线相互直通运转，整体服务范围涵盖东京都、神奈川县、埼玉县与千叶县。东京首都圈是以东京都23个区为中心，向外辐射半径80公里的城市带，包括东京都周围的崎玉县、千叶县、神奈川县等，其中城市26座，总面积13400平方公里，占全国面积的3.5%，总人口3790万人，占全国人口的30%，城市化水平达到90%以上。西南交通大