路基分部开工报告组织方案

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1、路基土石方分部工程施工组织方案第一章工程概况本项目为沿江公路铜陵段改造，路线起点设在与南陵县交界处得牧家亭，起点桩号K0+210，对应原S320桩号为K17+455，路线自东向西沿S320布线，下穿铜南宣高速公路、京福高速铁路、沿江高速公路后，经白杨坡、顺安镇，至西湖立交，经铜陵东站、监狱水泥厂，再下穿海螺原有皮带廊道、海螺新建皮带廊道、上峰皮带廊道及合铜黄高速公路后接S321，经大通镇，至终点铜陵与池州交界处青通河大桥，终点桩号为K51+300,对应原S321桩号为K103+055，路线全长51.155公里。第三标段，

2、起讫桩号K33+560.767～K47+441.179，（设断链一处，K47+211.652=K47+146.363，长65.289），标段全长13.95公里。主要技术标准：公路等级：一般路段为一级公路；穿越城镇段为一级公路兼城市主干道。设计时速：80公里/小时；其中穿越城镇段60公里/小时设计洪水频率：特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞1/100；桥涵设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；本项目位于铜陵市，横贯铜陵市东西区域范围，东接芜湖南陵，西联池州，为铜陵市东西向，乃至长江南岸一条重要的交通走廊，作为皖江城市带与

3、长三角地区对接的主要干线通道，其建设意义重大。因此本项目的的建成对于发挥干线公路网络效益，改善区域交通条件，促进铜陵市成为沿江城市交通枢纽，加快商品流通，缩小地区差异，进一步实现区域经济一体化，促进铜陵市旅游经济和产业发展，增强区域整体竞争力，都具有非常重要的意义。本段工程计划工期24个月，计划开工日期为2012年8月20日，计划完工日期为2014年8月19日。一．主线主要技术标准（1）公路等级：一般路段为一级公路；穿越城镇段为一级公路兼城市主干道。（2）设计时速：80公里/小时；其中穿越城镇段60公里/小时（3）设计洪

4、水频率：特大桥为1/300，路基、大、中、小桥及涵洞1/100；（4）桥涵设计汽车荷载等级：公路—Ⅰ级；（5）桥梁桥面铺装设置：4cmAC-13(SBS改性)+6cmAC-20(SBS改性)+桥面防水层。水泥混凝土表面精铣刨3-5mm，并用水冲洗干净以增加沥青层与水泥混凝土的粘结力。路面边部30cm范围内上面层按三角形排水沟修整，并与桥面泄水管协调。（6）路基宽度：一般路段：路基设计宽度32.0米，双向六车道，路基横断面布置为：0.75米土路肩+2.50米硬路肩+3×3.75米行车道+3.0米中间带（包括两侧路缘带2×0

5、.5米）+3×3.75米行车道+2.50米硬路肩+0.75米土路肩，右侧路缘带设置在硬路肩内。穿城镇段：按市政断面布置，红线宽度48米，具体布置为：4.5米（人行道）+4.5米（非机动车道）+2.5米（机非分隔带）+12米（机动车道）+1米（中央分隔带）+12米（机动车道）+2.5米（机非分隔带）+4.5米（非机动车道道）+4.5米（人行道）。(7)拓宽新建路面结构方案：4cmAC-13(SBS改性)+6cmAC-20(SBS改性)+6cmAC-20+36cm水泥稳定碎石+20cm低剂量水泥稳定碎石。(8)老路加铺路面结

6、构方案：4cmAC-13(SBS改性)+6cmAC-20(SBS改性)+6cmAC-20+水泥稳定碎石补强以及路拱调整厚度hj2。调整采用的水稳碎石层厚度hj2根据具体路段确定。二、水系及水文概况、特征，地质本项目位于铜陵市境内，属于北亚热带湿润风湿润季风气候，其特点是季风明显，四季分明，全年气候温暖湿润，雨量丰沛，湿度较大，日照充足，雨热同季，无霜期长，冬夏温差比较显著，气候多变，降水年纪变化大，冬季寒冷、干燥；夏季炎热；春季南北气流交锋频繁，锋面进退不定，雨水偏多，天气多变，常出现低温连绵阴雨天气；秋季晴朗少雨、易出

7、现干旱。区内大部分为固结的坚硬岩石，部分丘林地带及低洼地区和迂区为未完全固结的砂性及粘土。第二章路基土石施工方案本项目路基工程有路基拼接、路床处理、路基挖方、路基填筑等。路基土石方施工以机械施工为主，挖掘机、装载机挖装；15t自卸汽车运输至填筑段机械摊铺、碾压；路基施工严格按照现行《公路路基施工技术规范》及招标文件技术规范的有关规定，结合本标段路基工程特点科学组织施工。一、施工准备施工前，项目经理部先组织全体参建人员全面熟悉设计文件和图纸，并核对现场和进行施工调查，发现问题后及时报监理工程师和建设单位，进行设计变更。根据

8、现场收集到的情况和核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况编制实施性施工组织设计，报现场监理批准。施工前对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验来确定需进行处理的路段。二、施工方案根据总体施工布署，本标段安排路基专业施工队，拟上场80人，施工中根据施工进展情况调整上场人数