cfg专项方案(吉图珲)

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1、表A.0.1施工组织设计（方案）报审表工程项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程施工合同段：JHS-Ⅳ标编号致:黑龙江中铁建设监理有限公司吉图浑客专监理二标监理站（项目监理机构）：我单位根据承包合同的约定已编制完成CFG桩施工方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。附：CFG桩施工方案施工单位（章）：项目负责人：日期：年月日专业监理工程师意见：专业监理工程师：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：总监理工程师：日期：年月日建设单位意见（需要时）：建设单位（章）：负责人：日期：年月日新

2、建吉林至珲春铁路客运专线工程（GDK172+152-DK176+847.92路基工程）CFG桩施工方案项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程建设单位：长吉城际铁路有限公司设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司监理单位：黑龙江中铁建设监理有限公司吉图珲客专监理二标监理站施工单位：中铁九局集团有限公司吉图珲客专JHS-Ⅳ项目部四工区编制人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日CFG桩施工方案一、工程概况1.1工程名称：新建铁路吉林至珲春客运专线工程GDK172+152~DK176+847.92路

3、基工程。1.2工程地址：吉林省敦化市大石头镇管内，沿线经过西山村、新立村、长青村及民胜村。1.3地基处理形式：CFG桩+褥垫层复合地基处理。1.4布桩形式：正方形或梅花形，桩径0.4m和0.5m，桩间距1.4m、1.5m。1.5工程数量：CFG桩施工里程为GDK172+152~DK173+775段及DK175+400~DK176+847.92段路基，施工总长度约为25.5万延米。1.6地质情况地形地貌：牡丹江及其支流沙河冲击平原区，地势平坦开阔，大部分地表被农作物覆盖，线路经过处地址构造发育不良。地层岩性

4、及工程地质条件：从上至下依次为表层种植土、黏性土、强风化及全风化岩石、弱风化岩石。水文地质条件：该区域主要以第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水为主，地下水埋深2.5~16.47m。地下水主要受大气降水补给。地震峰值加速度<0.05g，最大冻结深度1.84m。二、施工准备2.1施工场地准备：三通一平，即施工便道通、水通、电通及施工场地平整。2.2放样出CFG桩桩位控制桩，并按照设计要求进行布桩。2.3对进场的施工机械进行进场检验，我们使用的是长螺旋钻机，需要对其管径，钻杆长度进行检验，还需要对输送泵进行检验。

5、检验结果必须达到相关标准。2.4CFG试验桩原材料包括砂、碎石、水泥、粉煤灰和外加剂，在进场前确定原材料的种类、品质，并将原材料送至实验室进行检验，并根据设计对混合料强度C20的要求设计配合比；选料时用袋装P.032.5普通硅酸盐水泥；碎石粒径采用5~25mm；砂的含泥量小于3％；粉煤灰采用散装Ⅱ级,每盘料的搅拌时间不应小于2分钟。2.5对施工场地进行规划，合理布置机具、材料摆放位置，尽量减少不必要的工序。2.6灌注混合料前，应检查管路是否顺畅稳固，CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，先泵送1.5m3砂浆

6、，润滑管道，之后开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混凝土后开始拔管，严禁先提管后泵料。2.7应该计算好每延米混凝土量，确保每根桩的混凝土数量。2.8螺旋钻机开钻前按设计预定的标高在塔身处醒目的标记，作为施工时控制桩长的依据，同时在塔身区每延米应设一标记，用来测量钻进和拔管速率。三、桩位的测量为人保证施工桩位的准确，我队采用了坐标放样控制点，钢尺加密放样，并使用白灰点上插钢筋的方法，对桩位进行控制。具体的测量方法：3.1根据设计文件要求，该段路基CFG桩桩径0.4m~0.5m，桩间距1.4m~1.5m，成正方形

7、布置。涵洞基底CFG桩桩径0.5m，成梅花形布桩。根据设计要求以线路中心线为基准线，用CAD软件绘制出每个桩的正确位置，采摘坐标，并划分施工段落。3.2根据采摘坐标，用莱卡802全站仪，以划分好的施工段落为基础，测量出主要的4~10个桩位控制点。3.3以控制点为基点，用线绳和钢尺配合，量出本段路基边缘的每个桩位。用木桩确定准确位置，木桩上钉小铁钉。将对称位置的木桩用线绳挂线，再用钢尺量出每个里程上的具体桩位，用白灰点锁定，在白灰点上插一根钢筋。3.4将桩机移到指定桩位，对中。当地面起伏不平时，应调整支腿或

8、平台基座，使桩机底座保持水平、钻杆保持垂直。一般桩位误差不宜超过10cm，钻杆垂直度偏差不超过1%。四、原材料控制CFG桩体混合料成分为水泥、粉煤灰、碎石外加少量掺合剂，本工程CFG桩材料选用P.O42.5水泥、粉煤灰、小碎石5mm-20mm。理论配合比为水泥：粉煤灰：砂：碎石：外加剂：水=1:1.22:5.02:5.02:0.027:1.11。五、CFG桩施工5.1定位:将桩机移到指定桩位，对中。当地面起伏不平时，应调整支腿