一颗闪光的筑路石

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1、一颗闪光的筑路石——记福州市公路局高级工程师陈思明他注重工程质量,对于负责的每一项工程,都坚持精益求精;他勇于探索研究,敢于打破常规,推动公路养护机制创新;他坚持科技兴路,参与多项科技课题研究,获得了省市表彰;他常常因工作需要,舍小家而顾大家,但始终无怨无悔。进入公路系统工作20多年来,他的足迹踏过福州路网建设的各个战场,走过福州的沟沟壑壑,为福州公路事业默默地奉献着自己的青春和才华。他就是福州市公路局计划养护科科长、高级工程师陈思明。抓质量,努力争创精品工程9“质量是工程的生命、是工作的形象”。在长期的公路工作岗位上,陈思明始终把“人在路上、路在心上”,“路烂我耻、

2、路好我荣”作为职业准则。要想保证工程质量,除了对业务知识精通外,工程的方方面面都要熟悉与了解。为此,除了积极钻研业务知识外,他还经常深入工地熟悉了解各条线路情况。随着经验的积累。福州地区的每一条国省道,每一条县乡道,甚至绝大部分村道,哪里有陡坡、急弯,哪里有涵洞,哪里最容易塌方,哪里存在着隐患,整个路况和技术标准,他都一清二楚。只要一闭上眼睛,所有的路就像放电影一样,全在头脑里。在每一项具体工程实施过程中,他一方面贯彻执行上级有关部门颁发的工程质量管理规定和《福州市公路局公路养护工程管理办法》,要求并带领本科室项目代表常驻工地抓落实,检查监督工程施工质量。另一方面,他

3、积极组织相关技术人员人员定期与不定期深入施工现场,及时发现并解决施工中存在的问题。多年来,在其带领下,公路局创建了一个又一个精品工程。92005年11月,在交通部组织的五年一度的全国干线公路养护与管理工作检查中,他负责全市受检线路的公路养护外业工作。为出色完成任务,他编写了详细的迎检实施方案,日夜坚守岗位,及时果断解决现场养护生产遇到的技术问题。同时,认真组织科室人员分片驻点抓落实,督促驻点人员每天反馈信息,写出书面限期整改通知,通过周密的组织计划,有力的整改落实,使得整个迎检工作按计划目标全面完成。在检查中,福州公路路况和养护管理得到了交通部专家检查组的一致好评。2

4、006年8月,316国道水泥路面改造工程开始施工。为争创精品工程,他研究制定了《福州市公路局“十一五”国省道路面改善工程管理办法》与《福州市公路局工程管理奖惩办法》,为加强工程管理,提高各施工队伍积极性奠定了基础。除了日常定期深入工地一线外,他还坚持周六、周天各个施工单位与标段进行全面检查,及时发现问题,并研究解决。在工程实施中,他积极推广运用土工布浇水养护代替传统马袋养护,大大提高了保水性能,避免了水泥早期裂缝。他还积极提倡运用水泥刻槽机刻纹代替人工压纹。新的刻纹不仅保证了水泥构造深度,而且外观均匀美观,抗滑性强,极大保证了行车安全。如今,当你驾车到316国道福州到

5、闽清段时,你会感觉到一路上水泥路面的平坦舒适,车速也绝不亚于高速公路。那正是陈思明和他的建设者们汗水与智慧的结晶。“我参与每一条路、每一座桥,都记录着我的足迹,希望今后回首时,能多点欣慰少点遗憾。”9正是凭着这股认真劲,20多年来,他所参与每项工程,在每一处都留下了高度负责的美名。同时,他还坚持以行政与经济手段相结合的办法来约束工程管理人员和施工单位,促进了各单位和广大工程管理人员质量意识的极大增强。在其带领下,福州地区公路路况始终保持良好状态,并常年处于全省领先水平。为工作,舍小家顾大家因工作性质与需要,加班加点、无节假日对陈思明来说是家常便饭。细心的同志会发现,无

6、论是晚上还是节假日,在公路局里,他办公室里的灯经常是亮着的。有时常常因工程需要,下工地一呆就是十天或半月。对此,他却无丝毫怨言。2002年12月,316国道闽清段雄江大桥出现险情。当时大桥需要从桥墩中部抱箍钢混凝土,这与以往钢筋混凝土桥墩施工相比难度大大增加。并且当时下起了雪,出现了零下2—3度的罕见低温。按常规这样的工程至少需要2—3月才能完成。但正值春运在即,省两会即将召开。为保证道路的安全畅通,省政府下了命令,一定要赶在两会召开之前完工。为顺利完成省、市政府领导下达的任务,作为整个工程的技术总指挥,那段日子,他就把家安在了工地一线。除了吃饭与偶尔的休息外,其余时

7、间都在维修现场。在大桥大跨径箱拱推力墩钢筋抱箍施工的那一晚,他硬是连续24小时愣是没有合眼。他的行动深深感染了其他参与施工的人员,整个施工队伍士气高涨。在全体施工人员的共同努力下,大桥仅仅用了39天就完成施工,比省里规定的要求整整提早了一周,得到了省、市领导的高度赞扬。92005年10月,19号台风“龙王”带来的超百年一遇的特大暴雨,对福州地区造成了严重威胁。水毁、引发众多交通问题。福州地区部分线路几乎全线瘫痪。作为主要的工程技术负责人,当台风预警一开始,他就投入到紧张的台风部署工作中。10月2日晚9点,当接到罗源104国道发生大面积水毁溜方,造成车

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