城市道路路基“弹簧土”处理实例

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1、城市道路路基“弹簧土”处理实例【摘要】：通过对弹簧土的特征、成因描述，以及介绍城市道路路基施工“弹簧土”的预防措施，结合工程处理实例，提出城市道路路基“弹簧土”处理方法。【关键词】：城市道路；路基；弹簧土；处理中图分类号：U213.1文献标识码：A前言城市道路工程施工不仅涉及到城市道路、桥梁、给排水、人行道及天桥等施工内容，同时还涉及到各类管线等专业工程施工内容。这就造成了城市道路路基施工具有极大的复杂性，同一区域多方交叉施工、多次翻挖，原基层、填筑层等受到多次扰动、水侵，也就不可避免的出现路基“弹簧”现象，给城市道路路基施工带来了较大影响。在这里，根据工程实例浅谈“弹簧土”的处理

2、。1“弹簧土”特征、成因特征：当土粒的空隙被水大量填充时，含水率过高，此时的含水量已高于达到规定压实6度所需要的含水量，在外力的作用下，受压处下陷，周边弹起，并发生弹性颤动，路基土形成软塑状态，压实度达不到规定要求，不能密实成型，并且越夯实、碾压，弹性颤动越明显，从而形成“弹簧”，甚至出现翻泥现象。成因：填料系粘性土，且含水量过大，而水分又无法散发,几经粘压就出现弹簧现象；翻晒、拌合不均匀；下卧层软弱，含水量过大，在上层碾压过程中，下层产生弹簧反映到上层引起弹簧，或者下层水分通过毛细作用，渗入上填筑层，增加了上填筑层的含水量，引起弹簧；填料中混入淤泥、腐殖土不良填料在碾压后出现弹簧

3、；过度碾压，土的颗粒间空隙减小，水膜增厚，抗剪力减小引起弹簧。2预防措施⑴避免使用淤泥、腐殖土等不良填料作为路堤填料。⑵施工前查明施工区域内管线的走向、位置、埋深、管径、材质、数量及完好状态，是否存在渗漏等情况，采取封闭、阻隔、引流等措施，防止水体进入路基。⑶填土时应开好排水沟，或采取其他降水措施降低地下水位。6⑷填料在压实时，含水量应控制在最佳含水量±2％的范围内。⑸填筑上层土时，应对下层填土的密实度、含水量等进行检测，合格后方可填筑上层土。⑹避免在雨天进行施工，摊铺后应及时碾压，避免摊铺后碾压前的间断期间遭雨袭击，造成含水量过高以致无法碾压或勉强碾压引起弹簧；雨天路基面积水应及

4、时排除。⑺对已发生弹簧的土应立即停止碾压，可采取翻挖、晾晒、开挖梅花式小井及掺加石灰粉吸水等措施降低含水量后再行压实。3工程实例3.1该实例工程为新建及部分扩建城市道路工程，大部分路段穿过农田，跨越三条小河。发生弹簧情况如下：⑴清除农田种植土后挖槽两侧开渠排水，原土晾晒，压实过程中局部出现弹簧。⑵填筑层压实过程中局部地段出现弹簧，面积大小不一。⑶桥台台后级配碎石与路基过渡段20m左右范围填筑层经一段时间重载车碾压后出现弹簧面积较大；⑷农田水利设施、老旧管道渗漏处填筑层发生弹簧，面积较小。63.2处理方法3.2.1挖除换填⑴原土层：弹簧面积较小，其下软弱层厚度较小时，挖除全部弹簧土，

5、加深挖槽两侧排水沟渠，换填含水量在最佳含水量±2％范围内的良性或改良后的填料进行分层回填，直至原标高后进行正常填筑施工。换填过程中做好防排水工作，避免地下水、雨水等影响路基填筑质量。⑵填筑层：①发生弹簧面积较小，容易挖除全部弹簧土及其下的潮湿层时，加强路基两侧沟槽排水，挖除全部弹簧土及其下的潮湿层，翻晒、换填含水量在最佳含水量±2％范围内的良性填料或改良后的填料进行分层回填，直至原标高后进行正常填筑施工。②发生弹簧面积较大，且无法全部挖除弹簧及其下潮湿土层时，加强路基两侧沟槽排水，挖除上部弹簧土及潮湿层，整平后夯填较大颗粒的碎石、块石，并用细粒填料填满空隙后用良性填料或改良后的填料

6、进行回填，直至原标高在进行正常填筑施工。换填过程中同样要做好防排水工作，控制填筑质量。6⑶农田水利设施、老旧管道渗漏处：因农田水利设施、老旧管道渗漏，使填料最佳含水量有了较大的改变，压实后形成弹簧，为此挖除该处弹簧土及其下潮湿土层，利用快速水泥封堵渗漏点，而后采用合格的填料分层回填即可。3.2.2加大填筑层厚度弹簧面积较大，其下软弱层厚度较大，且该段处于两河间段，不利于弃土运输，为此采用直接填筑法进行回填，且为达到良好的填筑、压实效果，采用加大填筑层厚度的做法进行第一层填料填筑，通过成型土工试验数据显示，填筑效果取得了成功，达到设计的各项指标。3.2.3梅花型石灰桩桥台后级配碎石与

7、路基过渡段，由于临近河道的，填筑层受河道水侵蚀，在重载车反复的碾压后出现弹簧，严重处甚至出现翻浆现象，即便挖除换填亦不能彻底解决填筑层含水量变大的影响，为此采用梅花型石灰桩加固路基和吸收水分来降低土体含水量的措施后在夯实、碾压成型，在本实例工程中也起到了很好的压实、成型效果。4、结束语6综合上述，城市道路施工中若是能在施工前就对施工过程中的各各施工环节、主要影响因素进行提前分析、预判，提前制定预防措施在施工中加以规避，那么对施工质量的进一步提高会起到决定性的效果，也会