常见车型故障码调取与清除

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1、第五章汽油机电控系统常见故障诊断与检修第六节常见车型故障码调取与清除本节内容：　　一、日本丰田车系　　二、日本日产车系　　三、日本本田车系　　四、日本三菱／韩国现代车系　　五、美国克莱斯勒车系　　六、美国通用／韩国大宇车系　　七、美国福特车系　　八、德国大众车系　　九、德国奔驰车系　　十、德国宝马车系一、日本丰田车系　　1.调取故障码　　丰田车系的故障诊断座有三种类型，如下图所示。图5-6-1丰田车系诊断座　　故障码的调取方式可分为普通方式和试验方式。　　普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障

2、诊断座上的“TE１”与“E１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECKENGINE”即闪烁输出故障码。　　试验方式调取故障码：首先关闭点火开关，用专用跨接线短接诊断座上的“TE2”与“E1”端子；然后再打开点火开关，起动发动机，并以不低于10km/h的车速进行路试；路试后，再短接诊断座上的“TE1”与“E1”端子，仪表盘上“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码。　　1994～1995年生产的部分丰田轿车装有16端子OBD-Ⅱ诊断座，用跨接线短接诊断座上的“5#”和“6#”端子，即可由仪表盘上“CHECKENGINE”灯

3、读取故障码。　　丰田车系故障码为两位数，“CHECKENGINE”灯闪亮与熄灭的时间间隔均为0.5S,闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有1.5S熄灭的间隔，两个代码之间有2.5S熄灭的间隔，每一循环重复显示之间有4.0S的间隔。图5-6-2丰田车系故障码输出波形　　2.清除故障码　　故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10S以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10S以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。二、日本日产车系　　随车

4、型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：　　（1）如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。主电脑位于仪表盘后或叶子板后。　　（2）如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后

5、将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s后再逆时针旋到底，再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。　　（3）如果仪表盘上有故障指示灯“CHECKENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，如下图所示。调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨

6、接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。图5-6-3日产车系故障码输出波形图5-6-4日产车系故障诊断座三、日本本田车系　　1．广州本田故障码调取与清除　　当仪表盘上的“MIL”灯点亮时，应按以下程序调取故障码：　　（1）关闭点火开关

7、。　　（2）用专用短路插头SCS（或普通导线）短接2端子诊断座，广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方（如图所示）。　　（3）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“MIL”或“CHECKENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。故障码l～9将通过单纯的短闪来显示，故障码10～41通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。多个故障码按由小到大顺序依次输出。图5-6-5广州本田故障码调取方法　　清除故障码的程序如下：　　（1）从诊断座上拆开专用SCS短路插头。　　（2）关闭点火开关。　　（3）记下无线电台预设的频率

8、。　　（4）从副驾驶座位前面的仪表盘下熔丝／继电器盒中拆下13号（7.5A）备用时钟熔丝，或拆开蓄电池负极电缆，等10S以上即可清除故障码。　　（5）重新设置无线电台的频率和时钟。　　2．日本本田故障码调取与清除　　日本本田各车型故障码的调取与清除方法、故障码含义略有不同，在维修时注意查阅相关资料。日本