汽車零件廠商之供應鏈分析

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1、汽車零件廠商之供應鏈分析4.1調查方法與內容對於汽車零件廠商之供應鏈特性之了解，是藉由郵寄問卷的方式，調查入向原料之來源、成品庫存時間、產品之主要市場、與客戶、供應商資訊傳遞方式、資訊電子化之需求等相關資訊。本研究透過車輛公會的協助，以發公文指定協助問卷之填寫，向所有公會會員共寄出608份問卷，限期兩個星期，並以電話跟催一個星期，回收汽車零件業者計55份問卷，問卷與本研究相關之主題有三個部分，其結構如下：第一部份：廠商背景資料員工人數年營業額於供應鏈中扮演之角色主要產品應用系統分類第二部分：供應鏈特性入向原料來源(國內、國外比例)主要產品之生產週期主要產品成品庫存時間

2、產品主要市場(內、外銷比例)產品委外配送比例與專業物流公司資訊傳遞方式與國內客戶資訊傳遞方式與國內供應商資訊傳遞方式第三部分：資訊電子化之現況與需求公司內部管理資訊系統(MIS)之功能透過電子資料交換從事之業務具資訊電子化計劃之公司其推動之方向推動資訊電子化面臨之問題希望政府輔導資訊電子化之重點334.2調查結果本節將就問卷收集之汽車零件業者供應鏈特性相關資料作彙整，將結果分成三部分來呈現，第一部份是說明回收樣本的廠商背景狀況，第二部份是對於供應鏈實體流與資訊流的現況描述，第三部份是對於資訊流的電子化現況與需求作更進一步的瞭解。第一部份：廠商背景資料本問卷回收之55家

3、汽車零件業者，有80%的廠商在員工數500人以下，50%的廠商員工人數是介於50~300人之間，且有89%的廠商其年度營業額是介於新台幣1~100億元之間，若將零件直接供應給整車廠之廠商稱為第一階供應商，供應零件給第一階供應商之廠商稱為第二階供應商，55家廠商中有69%的廠商是第一階供應商，21.8%的廠商是同時扮演第一階與第二階供應商的角色，9%的廠商是第二階供應商，由此可知第一階供應商佔多數。將55家廠商依照其所生產之主要產品做分類，有21.8%屬於電裝系統，20%屬於底盤系統，16.4%屬於內裝品，12.7%屬於車身鈑金件，七成的廠商集中在這四種分類當中。第二部

4、分：供應鏈特性供應鏈實體流方面，我們將了解廠商主要產品的入向來源國內購買與進口之相對比例、主要產品之生產週期、成品庫存的時間、產品主要市場、產品委外配送之情形，資訊流方面則是對於廠商與客戶、供應商、物流公司之間資訊的傳遞方式作調查。首先瞭解供應鏈入向原料的部分，針對主要產品入向原料進口與國外採購的比例，如表4-1，回覆的54家廠商中，入向原料60%~90%由國內採購的廠商佔最多數，有63%的廠商國內採購比例在60%以上，也就是大部分的廠商入向原料是在國內採購的比例佔60%以上。表4-1零組件廠商入向原料國內採購比例原料國內採購比例30%以內30%~60%60%~90%

5、90%以上家數比例(%)18.518.544.518.5累計家數比例(%)18.53781.510033瞭解原料來源之後，接著要瞭解主要產品的生產週期，即主要產品經過生產所需要的程序一直到產品完成下線的這段時間，將54家回覆廠商的資料整理如表4-2，其中有48.1%的廠商生產週期在8小時以內佔最多數，生產週期在三天以上的次多，生產週期在一天以內的則有63%的廠商。表4-2零組件廠商生產週期調查結果主要產品生產週期0~8小時9~16小時17~24小時一天~兩天兩天~三天三天以上廠商數(%)48.15.69.33.75.627.8累計廠商數(%)48.153.76366.

6、772.2100再看到成品下線後庫存的時間，如表4-3所示，55家廠商中，成品庫存時間在一天以內的廠商最多有21.8%，三天到一個星期有16.4%的廠商佔其次。整體來說，廠商成品的庫存時間在一天以內及一個月以上的廠商所佔的比例都約兩成，庫存時間在3~7天的也有16.4%的廠商，若以三天以內和一星期以內為界線，則有45.5%的廠商成品庫存時間在三天以內，61.8%的廠商庫存時間在一星期以內。表4-3零組件廠商成品庫存時間調查結果成品庫存時間0~1天1~2天2~3天3~7天一星期~兩星期兩星期~三星期三星期~四星期四星期~五星期五星期以上廠商數(%)21.810.912.

7、716.45.55.53.612.710.9累計廠商數(%)21.832.745.561.867.372.776.489.1100接著瞭解汽車零件業者的產品，銷售市場是內銷或外銷所佔的百分比，55家廠商中，產品內銷比例介於60%~90%的廠商佔40%，內銷比例在90%以上的廠商佔32.7%，總計產品內銷比例在60%以上的廠商佔72.7%，所以大部分的廠商是以內銷市場為主。在產品的配送方面，55家廠商中有76.4%的廠商是委外處理配送業務，其中更有34.5%的廠商是完全由物流公司進行配送業務，這些委外配送的廠商與物流公司之間資訊的傳遞方式，則是以電話/