浅谈朝阳沟大桥的监理管理及施工监理

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1、大、技术难度较高的工程监管工作难以规范化。监理单位作为被委托第三方的监管力量不足，难以独立完成监督的职责。3.监管工作的信息化程度低，工作效率差。监理的监管工作中，必须根据所需有0的、有计划、有组织地收集、筛选、整理信息以用于决策的依据，但0前监管工作缺乏统一的通信机制与平台，信息的传输受到了制约，整体水平还待提高。4.监理的职业道德没有受到严格的管理控制与监督，以至于有些问题不能被及吋、有效、公正地处理，为未知事故埋下了隐患，甚至造成质量事故。针对于部分斜拉桥这一特殊桥型，除了以上的问题外，监理工作

2、还存在以下两个突出的问题：1.监理业务的范围不够广，深度不足。部分斜拉桥的监理工作应贯穿于整个工程项目的投资决策、设计、施工、养护等多个阶段，而不仅仅只是施工管理的环节。而且许多监管工作都处于“边学＞」边工作”的状态，整个监管工作难以从宏观上去控制，工作的进展也难以调控，监理的优势与特长也难以发挥。2.全面掌握部分斜拉桥技术的监理人员严重缺乏，监理规范通用性较强而针对性不足，故影响实际监理工作的效果，因此部分斜拉桥的监管工作存在很大的压力，需严格谨慎。二、工程背景简介朝阳沟大桥位于郑州至登封快速通道改

3、建工程朝阳沟水库北侧，桥位区位于水库库区北侧水域较窄地带，横跨朝阳沟水库。桥梁采用波形钢腹板PC箱梁部分斜拉桥，跨度布置为58+118+188+108=472m,结构体系采用连续刚构形式；桥梁全宽35.0m,平面位于半径3900m圆曲线内。箱梁断面采用单箱四室斜腹板断面；主塔布置在行车道与人行道之间，按双塔柱设计，采用组合式钢筋混凝土结构；主梁采用三向预应力体系；斜拉索为双索面单排索，全桥共52对索，在塔顶的锚固采用分丝管索鞍结构；波形钢腹板与混凝土顶板用栓钉连接，与混凝上底板采用埋入式连接，和混凝土

4、横隔板连接部采用双PBL键连接，节段间纵向连接采用搭接连接贴角焊接连接。朝阳沟大桥的效果图如图1所示。图1朝阳沟大桥效果图朝阳沟大桥的塔柱采用爬升模板逐节连续施工。分节高度控制在4〜6米为宜。模板必须保证足够的刚度，采用H型螺母和对拉螺杆固定模板。对拉螺杆拆除后留下的孔眼用与主体材料材质一致的材料进行填补，确保塔柱外观质量。朝阳沟大桥的主梁施工方法为：0号节段、58m边跨及第2跨现浇节段在托架与落地支架上现浇，中跨及边跨合龙段梁段在架上现浇，其余块件采用挂篮悬浇。合龙段的施工采用劲性骨架锁定，并安装反

5、力架，根据设计及监控结果确定顶推力。朝阳沟大桥的主要施工步骤为：先搭设栈桥、钻孔平台，待承台基桩施工完毕后插打钢板桩围堰，之后顺次施工承台、墩身等下部结构；上部结构的施工可结合具体施工组织设计，与主塔同步施工。待箱梁0#块施工完毕，安装挂篮系统并预压，依次悬浇各节段。待6#节段施工完毕后，6#块挂蓝前移到位后，安装第一根斜拉索并张拉，以后每悬浇一个节段就安装一根斜拉索，至18#节段施工完毕后安装完所有斜拉索，并完成所有斜拉索的第一次张拉。主墩两侧主梁施工过程中，完成左右侧现浇段的施工。主跨合龙段顶推施

6、工，顶推操作完成后锁定主跨合龙段劲性骨架并完成后续合龙工作。合龙左右两侧合龙段张拉体外索→调整索力→施工护於桥面铺装等二期荷载→成桥。三、朝阳沟人桥的监理管理针对朝阳沟大桥的技术特点，工程建设的监理工作重点在于“三控、两管、一协调”。“三控”是指质量控制、进度控制与费用控制；“两管”是指合同管理与信息管理；“一协调”是指组织协调。3.1“三控”1.质量控制质量控制是监理工作的核心内容。对于桥梁工程来说，任何部位的质量不合格都将给人民的hl常生活和生命安全埋下隐患。具体的工

7、程质量包括产品质量、工程项0质量、公路工程质量以及工作质量等，皆在质量控制的范围内，对每个施工阶段的每个质量控制点都需做到检査批准核实。为了落实“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系，市公路局指派省交通科研院设施工监控办公室长驻工地，定期对施工线形、高程、预应力、合龙等进行专项检査，及吋把桥梁监控意见反馈监理和施工单位，保证项0的质量状况始终处于良性循环状态。在监理上实行总监办、驻地办的两级监理模式，明确各自职责，严格工程质量监理。监理工作实现“监理上级对监理下级单位的检查监督”和“多层次的质

8、量把关”。除了按照相关的规范、标准及业主的规定进行质量控制之外，针对朝阳沟大桥的技术特点，总监办还编制了《郑登快速通道改建工程朝阳沟特人桥波形钢腹板施工及质量验收规程》等操作性较强的文件或手册，以便于规范监理工作和指导监理工程师的工作。总监办作为监理管理机构，坚持每月至少一次全线质量巡检，重点检查工程质量和与工程质量相关的监理工作情况。对于违规的施工操作或者不合格的监理控制给予相应的批评与处理，落实整改。1.进度控制进度控制即对工程的进展进行监理，而朝阳