路基试验段基床表层级配碎石填筑施工总结

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1、基床表层级配碎石填筑施工总结按照业主及监理单位要求，进行了基床表层级配碎石填筑施工试验段。本次试验段选在DK23+150-DK23+250路基，由路基二队实施。于2013年9月1日开始施工，9月3日结束。现将试验结果总结如下：1、路基试验段概况1.1、路基断面：DK23+150-DK23+250段长度100米，该段路基基床表层外形尺寸、级配碎石分两层填筑、路基中线每层25cm、边部每层36.5cm，顶面宽度13.4m；基床表层边部2.8米范围内为4％排水横坡；级配碎石边坡坡度比为1：1.3。1.2、级配碎石拌合采用20-40mm碎石掺量15%、16-31.5mm碎石掺量17%、5-10mm碎石

2、掺量18%、5mm以下石料掺量50%，水泥外掺含量5%。1.3、基床表层的填筑应按“三阶段、四区段、六流程”施工工艺组织施工，每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定，严禁几种作业交叉进行。1.4、基床表层的级配碎石采用平地机铺筑，人工配合达到精平的目的。1.5、碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。碾压后的基床表层表面，不应出现局部表面不平整、粗细集料窝或集料带现象。2、资源配置2.1施工机械配置主要施工设备表序号设备名称数量规格型号主要工作现在何处预计何时进场1推

3、土机1SD16TL推级配碎石钢筋场地已进场2装载机2ZL50装卸级配碎石钢筋场地已进场3自卸车616T运输级配碎石钢筋场地已进场4挖掘机1ZX60装卸级配碎石钢筋场地已进场5压路机1YZ22YZ18JC碾压钢筋场地已进场6平地机1PY180平整级配碎石钢筋场地已进场7洒水车1/洒水钢筋场地已进场8水准仪1DSZ2测量钢筋场地已进场9GPS1V8测量钢筋场地已进场2.2施工人员配置采用架子队组织模式，每个作业面人员配备如下表：队长技术负责人安全负责人施工负责人指挥人员技术测量试验员机械工5人普工8人合计22人3、施工工艺及方法3.1、施工工艺流程图3.2、施工准备3.2.1、基床底层顶面验收：使

4、用推土机对路基基床底层表面进行清表，清除污染路基的预压土等污染物。3.2.2、测量放样：施工前根据线路控制桩恢复道路中线、边线，采取在路基两侧沿纵向挂线，并根据运料车的大小用石灰划方格网的方法控制填筑层的松铺厚度。3.3、备料施工前，按配合比中的材料组成进行原材料的备料，不得随意更改材料和料源。各种不同材料及不同规格集料隔离，分别堆放。级配碎石的级配、其他各项指标符合规范要求。3.4、拌合基床表层级配碎石在拌和站集中拌和。在得到监理工程师的批准后，开始拌制混合料。拌和时，严格控制混合料含水量，拌和最佳含水率为6～8%，以补偿混合料在运输、施工过程中的水分损失。拌和过程中要做到配料准确，拌和均匀

5、，集料粒径组成以及级配范围均符合设计要求。3.5、运输拌和好的混合料由自卸汽车直接运送到施工现场，若外界气温过高要对集料采取覆盖措施，防止水分蒸发过快。3.6、摊铺整平按照“划格上土，挂线施工，推土机整平，平地机精平”的要求施工。采用推土机粗平，并且从边缘到中间依次推平,人工配合平地机精平，做到摊铺面在纵横向平顺均匀。施工时，安排2-3人小组配合平地机作业，检查并消除混合料粗细集料离析造成的“窝”或“带”现象，保证集料均匀。3.7、碾压（1）级配碎石摊铺成型后，混合料的含水率等于或略大于最佳含水率时，立即用压路机进行静压，压路机随后在路基全宽内进行碾压。（2）路基填筑碾压顺序：碾压顺序：直线地

6、段：先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动；曲线地段：从曲线内侧向外侧，先慢后快，先静压后振动。（3）碾压前向压路机司机进行技术交底，内容包括：碾压里程范围、压实遍数、机械走行速度、压实顺序、压实时纵横向重叠长度及有关安全注意事项。（4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证级配碎石表面不受破坏。（5）碾压过程中，级配碎石的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。（6）经过摊铺成型的级配碎石，尽快完成碾压，达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。4、基床级配碎石质量控制要点4.1、基床级配碎石施工前控制要点（1）使用推土机对路基基床

7、底层表面进行清理，清除污染路基的预压土等污染物。(2)对清表后的路基进行0.075mm细颗粒含量检测，施工单位每50m现场取样检测一次，检验结果小于7％时为清污合格。监理试验室按施工单位检验数量的10％进行平行检验。（3）对清表合格的路基使用压路机进行碾压，施工单位每100m检测K≥0.95、6点；K30≥150、4点；Evd≥40、4点。监理按施工单位检验数量的10％进行平行检验。（4）同时检查