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1、第七章!秦沈客运专线路基工程施工新技术应用实例第一节!概述秦沈铁路客运专线是我国第一条全线一次铺成双线跨区间无缝线路!也是我国第一条铁路客运专线!其开通时速!""5-!正式营运时速!""5-以上!其中山"海关#绥"中#段"Q#!Q3标段#为时速%""5-的综合试验段$中国铁道建筑总公司所属的中铁十一%十二%十四%十五%十六%十七%十八%十九局集团公司承担了秦沈铁路客运专线Q#!Q$标段及Q#4标段的路基工程施工!其中Q#标段_.%,="""!_.3"="""为秦沈客运专线西部路基试验段!承担秦沈客运专线路基填筑
2、工艺试验任务$中铁十三%二十局集团公司在总公司的安排下以劳务分包方式分别参加了Q3和Q4标段的路基工程施工$一!技术标准"一#全线主要技术标准#7线路类别&客运专线’!7正线数目&双线’%7设计速度&!""5-(:’37限制坡度&#!U!不考虑平面曲线阻力折减’+7最小曲线半径&一般条件%+""-!困难条件%"""-’,7牵引种类&电力’27机车类型&II4"II$#’47牵引定数&4,"*’$7到发线有效长度&,+"-’#"7闭塞类型&自动闭塞$由于我国铁路机车车辆制造水平的飞速提高!秦沈客运专线开通后!机车
3、类型除采用II4"II$#外!还将采用国产的时速!""5-及以上的电力动车组$"二#秦山地区及沈阳枢纽范围)&##)为,级干线标准!其路基面宽度"路肩宽度"横断面形式"路基基床结构和压实标准等均按现行规范有关标准设计#$三%区间正线路基$.3!#=4""$_.#$=,#,74%!_.3#!=+%#%#7路基顶面宽度路堤为#!7+-!路堑为#!7#-!线间距为37,-#曲线地段路基加宽值按表!;2;#;#确定#表!;2;#;#曲线地段路基加宽值曲线半径&-路基面外侧加宽值&-$,""""7!%"""!,""""7
4、%%%""""73!7路肩宽度路堤两侧均为#7"-!路堑两侧均为"74-#%7路基横断面$#%路堤标准横断面见图!;2;#;##图!;2;#;#!路堤标准横断面!单位"-#$!%石质路堑标准断面见图!;2;#;!#$%%土质路堑标准断面见图!;2;#;%#’&#$’图!;2;#;!!硬质岩石路堑标准横断面!单位"-#图!;2;#;%!土质路堑标准横断面!单位"-#37基床!#"基床由表层与底层组成#表层厚"7,-$底层厚#7$-$总厚度为!7+-#!!"基床表层采用级配碎石$其材料规格及压实标准应符合下列规定%
5、#材料粒径&级配及材料性能应符合’铁路碎石道床底碴(!/B)/!4$2*#$$4"的规定+$颗粒级配均应满足/#+%3%4+的要求+%当级配碎石与填土之间的填料不能满足第$项要求时$基床表层可采用颗粒级配不同的双层结构或在基床底层表面铺设无纺土工布+&当路堤填料为改良土时$可不受第$项的限制+’基床表层厚度及压实标准应满足表!;2;#;!的规定#,&$%,!!表!;2;#;!级配碎石基床表层厚度及压实标准压实标准填料厚度!-适用范围地基系数.%"!"8&9#-;#$孔隙率,!6级配碎石"7,"#$"%#+路堤级
6、配碎石"7+"#$"%#+易分化的软质岩%分化严重的硬质岩及土质路堑中粗砂"7#"#%"%#+3T"式中为毛体积密度"为压实土体的干密度#!!注!孔隙率,采用毛体积密度计算"其计算式为,<#;3:3T3:"%$基床底层应采用Q%B组填料或改良土&其压实标准应符合表!;2;#;%的规定’表!;2;#;%基床底层技术标准填料厚度!-压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数!!"8&9#-;#$"##""##""#+"%"Q%B组填料及改良土#7$压实系数!""7$+孔隙率,!6%!"%!"!!注!#7压实系数!为重型击实
7、标准$以下同%&!7改良土压实标准!当采用物理方法改良时"应符合本规定&当采用化学方法改良时"除符合本表规定外"还应满足设计提出的技术指标#+7路堤"#$基床以下应采用Q%B%J组填料或改良土&其压实标准应符合表!;2;#;3的规定’表!;2;#;3路堤填料及压实标准填料压实标准细粒土粗粒土碎石土地基系数!!"8&9#-;#$"$""##""#%"%"Q%B%J组填料或改良土孔隙率,!6%!+%!+压实系数!""7$"!!注!改良土压实标准!当采用物理方法改良时"应符合本表规定&当采用化学方法改良时"除符合本表
8、规定外"还应满足设计提出的技术标准#"!$路堤基底以下!+-范围内的地基应具备表!;2;#;+的条件’#&$"#!!表!;2;#;+路堤地基条件地层地层条件基岩无条件块碎石类五条件砂类土#D"+7"8&9或@"#"且无地震液化可能#D"#7!8&9或!-"""7#+8&9黏性土#7"8&9"#D""748&9#层厚小于%7"-当在不具备表!;2;+条件的地基上修建路堤时#应进行沉降分析
