北溪特大桥墩身施工脚手架专项施工方案

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1、新建向莆铁路FJ-1A标北溪特大桥墩身工程脚手架专项施工方案北溪特大桥墩身工程脚手架专项施工方案一、编制依据1、北溪特大桥施工图;2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(2002版)JGJ130-2001;《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91),《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99);3、北溪特大桥施工组织设计。二、工程概况北溪特大桥属于新建铁路向莆线FJ-1A标工程项目,中心里程:DK259+151.940,上部结构为预应力混凝土简支T梁,共设置24个桥墩,桥墩分为圆端形实心墩和圆端型空心墩,墩身坡比为27:1和35:1,其中6号墩最高,墩身

2、高5585cm。本方案以6号墩进行编制,其它各墩参照施作。三、施工人员组织及安排为了工程施工的顺利进行,保障施工人员的安全,根据工程项目的实际情况,成立本单项工程的安全防护领导小组:组长:杨贵云——全面负责安全及协调工作组员:董锟——全面负责安全相关的技术工作张仁智——负责安全技术交底工作吕学仕——负责安全工作的落实及实施四、脚手架设计尺寸13中铁十八局集团有限公司新建向莆铁路FJ-1A标北溪特大桥墩身工程脚手架专项施工方案本桥实心墩参照王溪2号大桥,空心墩以6号墩尺寸,根据施工经验及墩身结构,内架采用落地脚手架,顺桥向搭设5排,横向搭设6排,全封闭的扣件式钢管脚手架,

3、支架搭设高度随墩身混凝土浇筑节段高而定,必须高出准备浇筑的混凝土顶面1m,步距1.5m,横距1.05m,纵距1.8m。外架采用随模板自由升降的活动架,脚手架用扣件式钢管脚手架搭设,沿墩身周长搭设两排,间距1.05m,横向间距1.5m,整个脚手架利用四个槽钢托架托住,悬挂于模板上的工字钢上。五、脚手架材料的验收1、脚手架钢管采用φ48x3.5mm钢管。脚手板采用毛竹片。2、新钢管产品检查是否有质量合格证,质量检验报告,并按现行国家标准《金属拉伸试验方法》(GB/T228)的有关规定进行抽样检验,检验结果要求符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700)中Q235-A级钢

4、的规定。钢管表面应平直光滑,不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。钢管外径偏差不大于0.5mm、壁厚偏差也不大于0.5mm、端面切斜偏差不大于1.7mm。钢管必须涂有防锈漆。钢管上严禁打孔。3、旧钢管表面锈蚀深度不大于0.5mm。钢管端部弯曲长度不大于1.5m,弯曲值不大于5mm,立杆弯曲值不大于12mm,水平杆及斜杆弯曲值不大于30mm。4、新扣件应有生产许可证。法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。当对扣件质量有怀疑时,应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》13中铁十八局集团有限公司新建向莆铁路FJ-1A标北溪特大桥墩身工程脚手架专项施工方案(GB

5、15831)的规定抽样检测;旧扣件使用前应进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺栓必须更换;新、旧扣件均应进行防锈处理。六、落地式钢管扣件内脚手架搭设要求1、立杆基础:原地面必须夯实处理(地基能承受0.8kg/m2的压力),钢管脚手架立杆放在5cm厚25cm*300cm的木板上,设纵横相连扫地杆。立杆基础外侧设置20cm*20cm的排水沟,并在沟外侧设80cm宽水泥地面。2、立杆间距与剪刀撑:脚手架步距不大于1.8m,立杆横距不大于1.05m,纵距不大于1.8m,架子转角处立杆间距加密并符合搭设要求。立杆接长必须用对接扣件连接,立杆上的对接扣件交错布置,两根

6、相邻立杆的接头不应在同步内,立杆顶端高出拟浇筑混凝土节段顶面1m。脚手架外侧设置剪刀撑,由脚手架端头开始按水平距离不超过9m设置一排剪刀撑,自上而下,左右连续设置。设置时与其他杆件的交叉点应相互连接,并应延伸到顶部大横杆以上。底排立杆及扫地杆均漆红白相间色,其余外侧钢管统一黄色。3、大横杆:大横杆置于小横杆之上,在立柱的内侧,用直角扣件与立柱扣紧;其长度大于3跨、不小于6m,同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接,其接头交错布置,不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm,各接头距立柱的距离不大于50cm。4、小横杆:13中铁十八局集团有限公司新建向莆铁路

7、FJ-1A标北溪特大桥墩身工程脚手架专项施工方案每一立杆与大横杆相交处(即主节点)都必须设置一根小横杆,并采用直角扣件扣紧在大横杆上,该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同,且根据作业层脚手板搭设的需要,可在两立柱之间在等间距设置增设1~2根小横杆,其最大间距不大于75cm。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm,伸出里排大横杆距结构外边缘15cm,且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置,同层的相临小横杆在立柱处相向布置。5、杆件搭接:脚手架立杆必须采用对接,大横杆可以对接和搭接,剪刀撑和其

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