沥青路面现场热再生技术

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1、沥青路面现场热再生技术    6月18日，沪宁高速公路上海段大中修工程首次采用国际先进的沥青路面现场热再生技术进行表面作业，该设备和技术由上海浦东路桥建设股份有限公司耗巨资从国外引进，并于去年年底在浦东的几条主要公路上得到了成功应用。据悉，采用国际先进的沥青路面现场热再生设备和技术对高等级公路进行大面积表面再生作业，在国内尚属首次。    沪宁高速是京沪高速公路的一部分，是国内道路交通的黄金通道，保证它的高效安全运行具有重大的政治经济意义。沪宁高速公路自1996年建成通车以来，其交通流量不断增大。目前，沪宁高速公路的日交通流量已达5

2、万辆，大大超过了其设计通行能力。而且，在沪宁高速公路上通行的超载车辆越来越多，加之该路段又处于长江三角洲降水较多地区，道路受水损破坏较为严重。沪宁高速公路上海段，出现了车辙、裂缝、麻面、泛油、坑槽、松散、沉陷、翻浆等病害，严重影响了行车速度和安全，降低了道路的通行能力。为改善现状，上海浦东路桥建设股份有限公司根据上海市市政工程局和上海市公路管理处大力推行沥青路面现场热再生的要求，对沪宁高速上海段的病害路面采用国际先进的沥青路面现场热再生技术进行修复，全面恢复病害路面的外观和路用性能。    沥青路面现场热再生利用技术是浦东路桥公司耗

3、巨资从国外引进的一种具有国际领先水平的高等级沥青路面养护技术，它经济、高效、快速、环保、节约，具有显著的经济效益和社会效益。当沥青路面表面层出现裂缝、泛油、磨损、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时，使用先进的现场热再生机组，就地加热旧路面，耙松、收集旧料（RAP），增加适当的新拌沥青混合料、再生剂进行机内热搅拌，随即摊铺，熨平，辗压，即可快速开放交通，是一种连续式的现场热再生作业方式。在沪宁高速上海段施工现场看到，浦东路桥先进的热再生机组以每分钟3米的速度缓缓驶过待维修的旧沥青路面后，一条崭新的路面就呈现在我们面前，两小时后就可以开放

4、交通。    浦东路桥沥青路面现场热再生机组的工作方法为加热软化、耙松原有的旧沥青路面，同时加入适当比例的再生剂或改性沥青，收集到搅拌锅中，同时添加部分新拌沥青混合料，拌和均匀，然后使再生机按照路面高程设计要求进行摊铺，最后由压路机组对铺摊后路面进行压实，使再生路面的路用性能达到设计要求。此次沪宁高速上海段沥青路面现场热再生采用的是复拌加罩面（Rimx-Plus）的技术方案，即:复拌4cm+2cmAK-13新沥青混合料罩面，该方式是指复拌后加罩一薄层磨耗层，用来改变路面的级配，提高路面的承载力和路用性能，尤其适用于重交通，上层损害较

5、严重，承载力下降的高等级路面大中修工程，再生后的路面寿命较长。    这项“变废为宝”的再生技术，在国外已相当成熟，并已在世界许多国家地区得到广泛应用。在美国道路建设中，50%采用沥青混凝土再生料，平均直接建设成本下降20%以上，对能源和环保等产生的间接社会效益更大。根据我国目前修建道路的情况，每年至少有200万吨旧沥青混合料产生。200万吨被废弃的旧沥青混合料中约有5%是沥青，95%是各种级配的骨料，这是一笔可观的财富，如果不很好地进行利用，不但浪费了宝贵的资源，污染了环境，而且在经济上会造成严重的损失。根据国家可持续发展的战略方

6、针，旧沥青路面再生技术的推广与应用是完全符合要求的。我国目前的公路建设每年以2000亿元投资规模飞速发展，旧沥青路面的再生技术和应用已迫在眉睫，刻不容缓，因此从政府到各有关单位必须引起足够重视。据悉，上海、北京等城市《废旧沥青回收管理办法》即将出台，将严禁施工单位对废旧沥青随意遗弃，要求运至指定的地方进行再生处理。    2002年底，上海浦东路桥公司顺利完成了300m左右金海路(双向6车道)沥青路面现场热再生试验段，并在10天内完成2.18km奉炮公路沥青路面现场热再生的施工作业。再生后的新路面中，原废旧沥青混合料95%以上得到再

7、生利用，补充的新拌混合料所占比例在20%以下。经对再生施工后的道路进行测试，表明路面的主要性能指标已经达到现有公路沥青路面施工技术规范要求。    沥青路面现场热再生的优点在于：能保存骨料的的完好，保留沥青的组成及性能，100%地利用旧料。而传统的工厂再生法只能利用40—50%旧料。先进的再生设备能够产生更高质量的沥青，它和新的沥青混和料具有一样的生命周期，并且大大节省了开支。    根据世界银行的统计表明，若沥青的使用寿命为12年，在沥青使用寿命到8—10年的时候，进行一次现场再生，将使其使用寿命提高到20年，可见其经济效益是极其

8、明显的。    我国的高速公路还处于建设的初期，任重道远。目前建设的重点放在新路建设上，因此旧路改造、维护保养的高峰还没有到来。但是随着国民经济的发展、交通运输负荷的增加、环保意识的增强及降低工程造价的要求提高，沥青路面再生技术的研究