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时间:2020-09-20
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1、公共交通枢纽规划与设计同济大学交通运输工程学院杨晓光教授博导周雪梅副教授博士2005年12月2日报告内容枢纽概述公共交通枢纽与土地利用枢纽规划设计思路枢纽规划设计的相关政策建议以大容量的快速轨道交通系统为骨干,地面常规多类型公共交通为网络,分区私人交通方式(包括步行、自行车、摩托车和私人小汽车)为补充形成多层次、多元化、立体化的客运交通网络,并充分实现各类交通方式之间有机衔接换乘的城市综合客运交通体系建立城市综合客运交通体系是城市交通的必然之路枢纽的定位在大客流量集散的区域(交通区位点)内修建交通集散或换乘枢纽;沿交通区位线
2、(出行主路径)布设大中运量的快速客运交通方式将城市内的交通枢纽连接起来,完成大客流的长距离出行;用小运量的客运方式将交通枢纽与出行目的地连接起来,完成客流的集散服务和门到门的服务。见下图。枢纽的定位枢纽的作用城市综合客运交通体系必须辅助以良好的馈送系统和衔接换乘系统,才能充分发挥其运输潜能。综合交通枢纽合理的规划、设计与建设,能够:实现客流的有序组织整合城市综合客运交通体系提高城市综合客运交通体系的运输效益改善衔接换乘条件,减少居民出行的时间消耗,确定公共交通主导地位,缓解交通压力等整合土地资源枢纽的功能1.交通功能:地铁、
3、公共汽车、出租车等交通工具齐全,换乘容易;一般车、自行车、货车、其他机动车停放进出容易;步行者道路空间;残疾人交通通道及交通设施完善。2.集散功能:乘换等候、集会疏散等场所宽敞、便利。3.休闲功能:音乐会、展示会、娱乐活动等设施完备。4.商业功能:吃、穿、用品多样,采购方便。5.信息功能:信息提供、信息输出、信息处理、信息获取、信息共享、信息利用。6.便捷功能:确保换乘容易,快速便捷,老人、小孩、残疾人移动方便,电梯、电话、厕所、寄放箱、讯问台、失物招领处、电子显示屏、行路指南图等服务设施齐全多样。7. 防灾功能:紧急通道、
4、紧急避难所、紧急防灾设备完好。8.景观功能:城市个性建筑、绿地公园、环境美化。枢纽与土地的相互作用关系枢纽土地利用与开发交通保持枢纽活力强化基本功能整合交通体系促使土地升值诱发交通客流提高地块可达性枢纽与土地利用之间的相互作用关系(1)城市土地价格与到CBD距离的关系示意图R.商业A.办公B.住宅H.工业土地租金和土地使用模式枢纽与土地利用之间的相互作用关系(1)东急多摩田园都市线沿线开发面积、人口、客流量及地价的变化枢纽与土地利用之间的相互作用关系(2)公共交通枢纽换乘体系规划及设计公共交通换乘体系及枢纽换乘问题分析城
5、市交通换乘体系结构与类型公共交通枢纽设计公共交通换乘体系及枢纽换乘问题分析换乘体系问题及成因1.换乘体系“量”的欠缺:换乘设施的建设并没有完全与道路建设等配套;2.换乘体系“质”的落后:换乘不方便;3.换乘体系结构不尽合理:公共汽车的换乘停靠站设在路边;4.换乘体系类型的不健全:换乘体系没有与所处城市区位相适应城市交通换乘体系结构与类型城市交通换乘体系包含要素个体交通的换乘要素与公共交通的换乘要素体系的动态要素与静态要素:即换乘车辆与换乘停靠站体系的软件要素与硬件要素:即清晰的标识、方便的换乘信息查询、网络化的售票服务与换
6、乘设施城市交通换乘体系结构与类型城市交通换乘体系类型以换乘为目标的换乘体系:指城市门户地带的换乘以城市其它职能为目标的换乘体系:指城市中心区等高密集地区的换乘公共交通枢纽设计目标保证不同交通方式衔接换乘的协调性提高公共交通的便利性,保证公共交通方式间换乘的优先性,引导其它交通方式换乘公共交通提高换乘服务的可靠性,换乘的安全集散与自由移动行人无障碍设计服务综合性与规划及交通的协调快速集散、方便换乘以人为本立体分流枢纽设计的原则枢纽规划设计内容枢纽功能定位及需求分析枢纽需求预测枢纽用地规划枢纽总体布局规划枢纽交通影响分析枢纽建筑
7、概念设计枢纽交通组织与流线设计枢纽交通语言系统设计枢纽运营模式及投资估算综合发展战略规划公交系统规划城市规划枢纽需求预测预测内容客流量预测停车需求预测公交停靠线路预测(与公交规划同步进行)预测方法从上而下:预测方法获得客流需求从下而上:容量控制法获得客流供给能力两者取低值枢纽用地规划以枢纽需求预测为依据进行用地规模预测用地类型:场站类设施用地:长途汽车停靠区域、公交停靠区域、停车场、临时停靠区域;集散类设施用地:候车棚、站台、长凳、照明、信息服务等;通道类设施用地:步行通道设施、各部分停车通道及车道;建筑物用地:景观与绿化用
8、地枢纽总体布局规划枢纽位置微观设计出入口设计结合周边路网条件及内部空间设计进行内部空间设计竖向空间设计:根据不同交通方式的基本特点与位置分配轨道、公交、车辆、慢行等在立面的布局横向空间设计:针对每一层分配场站类设施、集散类设施、通道类设施、建筑物、景观与绿化等在平面的布局平面布局案例——柳
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