华丽高速公路第一合同段破爆方案.docx

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1、华丽高速公路第一合同段爆破方案设计：审核：批准：1、工程概况华坪至丽江高速公路是云南省干线公路9210主架网中的第九条放射线中“昆明—华坪—丽江—香格里拉—德钦放射线”的组成路段，也是丽江南接大理通东盟，北接迪庆进藏区，东经华坪入川渝，西经保山至南亚的重要动脉，属长江经济带综合交通规划网（2014-2020）。承建工程为华丽高速土建第1合同段路线，全长5.1km，位于华坪县荣将镇，起点接在建丽攀高速公路的起点路线沿新庄河南侧山坡展线，途中经荣将社区、哲里及和爱三个村庄，终止点位于和爱村15组接华丽高速土建2合同段。主要工程涉及路基开挖、填方、构件建

2、造、桥梁架设等。计划2016年7月前完成路基土石方工程。土石方工程需采用爆破开挖方法进行剥离，岩石结构较完整，属中等硬度，具有良好的可爆性。2、爆破开挖方案根据工程特点及地质条件，爆破采用中深孔及光面爆破相结合，爆后使边坡具较完整断面，逐孔起爆的爆破方案。辅助部位可采用浅孔爆破方法。（1）技术措施工程涉及三个村庄，爆破有害效应可能影响周围居民的生活，必须采取有效措施进行防范以减少危害。a、减少一次总用药量和控制单响药量，降低地震波。b、做好填塞工作，确保填塞长度和质量。c、必要时加强覆盖和塔建防护排架，防止个别飞石。d、采用毫秒适时逐孔起爆网路，以

3、降低振动和冲击波。3、光面爆破设计参数：（1）布孔及钻孔形式根据地形、地质结构条件，采用下列布孔形式：光爆孔：钻具（由设备确定φ70-φ115mm）采用复带式或支架式钻机打牢集孔，单排布置，孔间距为50-60cm。钻孔形式为倾斜钻孔，倾角δ=70-75°。主爆孔：以宽孔距、小排距为原则进行布孔，钻孔为垂直钻孔方法。（2）工艺参数a、台阶H=15mb、钻孔直径φ=70-115mmc、钻孔深度L=16md、光爆孔倾角δ=70-75°e、光爆孔排数n=1排f、光爆孔孔间距a=50-60cmg、光爆孔总数N：根据断面开挖量确定h、主爆孔孔距a1=3.5-4

4、m主爆孔排距b1=3-3.5m主爆孔排数n1=2-3排主爆孔孔数N：根据开挖方量、断面确定主爆孔底抗线W=3.5-4m（3）爆破器材选择①炸药：主装置选用散装粉状炸药或φ70mm孔式炸药。起爆药和光爆孔装药选用φ32mm×200g药卷。根据岩石性质和地质结构情况，初步确定炸药单耗为g=0.45kg1m3，试爆后确定炸药单耗和装药量。主爆孔采用连续装药，光爆孔采用不耦合装药方法。②雷管的选择为了减少爆破震动及其它有害效应，采用毫秒延时爆破网路，雷管选择不同段别的塑料导管雷管，起爆选择使用瞬发电雷管。（4）网路连接及起爆网路连接由经验丰富的爆破员或工程

5、技术人员指导下进行，连接操作时要认真、仔细，不能漏连，捆扎部位要坚固，连接完毕必须进行检查，确保网路可靠准爆。起爆时，必须在确保安全的前提下，接到起爆信号后方准起爆。5、中深孔单孔装药量Q的计算公式，Q=qHaW或Q=qHab(kg)前式适用有侧向临空面的炮孔药量计算，后式适用于多排孔后面各排炮孔的装药量计算。下面用列表法计算几个炮孔的炸药量（供参考）炸药量计算表孔深H(m)孔距a1(m)实际抵抗线W或炮孔排距b(m)单位耗药量q(kg/m3)单孔装药量Q(kg)采用公式5.02.5w=2.00.4110.25Q=qHaw6.03.0w=2.50.

6、4118.45Q=qHaw7.53.0b=3.00.4329Q=qHab8.03.0b=3.00.4331Q=qHab5.1浅眼爆破设计参数的选择5.1.1单位耗药量（单位用药量系数）K根据经验和现场的实际情况，K取0.35~0.55Kg/m3，最终通过进行1~2次试爆而确定合理的系数K值。5.1.2最小抵抗线W最小抵抗线W根据所需控制飞石方向而定。取W=1.0~1.5(m)5.1.3孔距a和排距b坚硬岩石孔距a=（0.7~0.9）W(m)排距b=(0.85~1.0)a(m)5.1.4钻孔深度H钻孔深度决定装药位置和进度要求，一般取2.0~3.0m

7、，可根据现场实际情况作调整。5.2浅眼爆破单孔装药量Q的计算公式：Q=Khaw（Kg）或Q=Khab（Kg）前式适用有侧向临空面的炮孔药量计算，后式适用于多排孔后面各排炮孔的药量计算。下面用列表法计算几个炮孔的炸药量（供参考）孔深（h）(m)孔距(a)(m)最小抵抗线W或炮孔排距b单位耗药量K(Kg/m3)单孔装药量(Kg)1.51.0W=0.80.350.4202.01.0W=1.00.300.6002.51.0W=1.20.351.0503.01.0W=1.50.401.8002.51.2B=1.00.451.352.81.2B=1.00.45

8、1.5123.01.2B=1.00.451.626.钻孔设计与布置6.1布孔方式按梅花形布孔，见施工示意图。可根据实际地质