衡阳至永州高速公路第一合同段

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1、湖南交通国合衡枣高速公路项目经理部施工总体组织设计施工组织设计第一章工程概况一、工程概况1、概况本段为衡阳至永州高速公路第一合同段，路线起于京珠国道主干线湘耒高速公路洪市互通（桩号K0+960），经古城下冲号常塘水库（桩号K8+570），全长K8+570），全长7.61Km，合同主要工程、桥涵构造物及路面底基层。二、地形地貌本段路线所经地区主要为剥蚀丘陵地貌，地势东低西高，相对高差20—70cm，植被不发育，路线走向与断层褶皱层走向，夹角较大，避免了与大的区域性断裂走向一致。沿线新构造运动主要表现为差异抬升运动。三、不良地质合同段不良地段

2、主要是软土地基，即淤泥，淤泥质粘土，呈流塑—软塑状，桩号为PK8+000—PK8+300厚度为3—7m，原设计为粉体搅拌桩和清淤回填砂砾进行处理，我们建议改为水泥搅拌桩和清淤回填砂砾进行处理。这样便于保证质量（粉体搅拌桩在北京、天津等地区的高速公路建设中已禁止使用）。水塘和田垅地段的清淤处理，我们建议根据淤泥的深度和是否存在地下水进行区分处理；①如果淤泥范围处在路基的覆盖范围内，则将淤泥全部清干净，再看基底土层是否属硬土；若属硬土，又无地下水的情况，则可在晒干后马上进行填土压实；若属普土，填土厚度又在1.5m以下的则第一层填土最好用砂砾土

3、或含石量多的土质；如果基底有地下水，则需在底部铺一层厚30cm以上的片石，片石上覆盖一层厚10cm以上的砂石层，作为渗水层，并在旁边作好渗水沟（渗水沟大小视渗水量而定）；②80湖南交通国合衡枣高速公路项目经理部施工总体组织设计如果淤泥范围只有一部分在路基范围之内，则采取抛石挤淤的办法，在片石上覆盖一层厚10cm以上的砂石层；同时在抛石挤淤后采取挡护措施，防止抛石层移位（水下挡墙上加密泄水孔）。如果淤泥厚度大，抛石挤淤和清除淤泥都不能处理好的情况下，则采取抛石挤淤和水泥搅拌桩综合治理的方案。四、主要工程数量（K0+960-K8+570）单位

4、工程名称分部工程名称分项工程名称工程量路基工程路基挖方（m3）898439路基填方（m3）792759土工格栅无D50cm粉喷桩（m）11604桥涵工程桥梁（m/座）大桥无中桥无小桥无涵洞（m/座）圆管涵1391.1/34盖板涵601.41/15倒虹吸518.87/12通道（m/座）555.19/14天桥（m/座）496.5/12分离式立交（m/座）80/2互通式立交（m/座）1路面工程底基层17cm水泥稳定砂砾188538防护排水工程浆砌片石（m3）24362.3渡槽m101五、工期、质量标准及质量目标1、合同工期：本合同的计划工期为2

5、6个月。计划开工日期为2000年12月20日，竣工日期为2002年12月18日。组织施工时，我们将在保证总工期的前提下，将尽最大可能提前完工。2、质量标准：达到本项目的《合同技术规范》中的各项指标，并符合国标，部标相关标准规范。3、80湖南交通国合衡枣高速公路项目经理部施工总体组织设计质量目标：在施过程中，强化全体员工的质量意识，继续贯彻交通部“99年质量年”活动实施纲要，争创优质工程。制定“抓质量、抢进度、创精品、保二争一”的方针目标。第二章总体施工组织计划布署80湖南交通国合衡枣高速公路项目经理部施工总体组织设计本段经理部下属三个工区

6、，三个工区的划分为：一工区K0+960-K2+000，二工区为K2+000-K4+900，三工区为K4+900-K8+600。各个工区互为独立，但直属经理部指挥。各个工区下设土方队和桥涵队，同时在2000年12月底开工。一工区计划的完工时间为：涵洞、通道于2001年7月底完工；土石方挖填于2001年12月底完工；小桥、渡槽、分离式立交于2001年12月底完工。二工区的计划完成时间为：涵洞、通道于2001年12月底完工；土石方挖填于2002年6月底完工；小桥、渡槽于2001年12月底完工，分离式立交于2002年6月底完工。三工区的计划完成时

7、间为：涵洞、通道于2001年12月底完工；土石方挖填于2002年7月底完工；小桥、渡槽于2001年12月底完工，互通式立交于2002年8月底完工。垫层、底基层由一工区完成，于2002年10月底完工。连接小桥、通道的所有工程于2002年1月底完工，其它工程于2002年10月底完工。第三章总体施工方案及分项工程施工安排及施工顺序本段的总体施工方案简单概括为“分段集中兵力打歼灭战”目标为80湖南交通国合衡枣高速公路项目经理部施工总体组织设计“优质、高速争一保二”。因此我们在总体施工方案上，采取分段施工，各工区各自独立，谁的进度快，谁的质量好，就

8、采取奖励和多划拨任务，多安排关键工程的方式方法。在具体进行施工的过程中，若发现三个工区的总体进度都上不去，完成的任务不能达到计划的目的的情况下，将会在增设四工区、五工区，以及单独的桥梁施工队伍