楠桠河大桥空心墩施工方案.doc

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1、成都华川公路建设（集团）有限公司四川省北京至昆明高速公路雅安至泸沽段C14标段（K116+020~K123+400）楠桠河特大桥空心薄壁墩、变截面实心方墩施工方案编制单位：成都华川公路建设有限公司雅泸高速C14合同段项目经理部编制日期：2008年11月16日楠桠河特大桥6-13、49-53#空心薄壁墩、14-16#实心方墩翻模浇筑施工方案一、编制依据1、雅（安）—泸（沽）高速公路段第十四合同段招、投标文件、合同文件、施工图纸及设计技术交底资料。2、规范和强制性条文和相关标准：《公路工程技术标准》JGJB01-2003《公路桥涵

2、设计通用规范》JTJD60-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD062-2004《公路圬工桥涵设计规范》JTGD061-2005《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《公路桥涵抗震施工技术规范》JTJ004-89《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000《滚扎直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004《公路工程质量管理检测评定标准》JTGG80/1—2004《公路水泥混凝土试验规程》JTJ053—94《公路测量规范》JTJ061—99《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95二、工程概况

3、楠桠河大桥位于四川省石棉县城新棉镇楠桠河临近大渡河交汇口的峡谷内，桥位区地势较为平坦，两岸山体标高在1500m左右，河床标高904.2m，相对高差大。本桥于10#墩-12#墩跨楠桠河，水流湍急。桥位区地层岩土主要为第四系全新统的种植土、亚粘土、中砂和第四系中上更新统卵石土、漂石土，早震旦系花岗岩组成。桥址位于多条地震带外围，有记载最大工程影响烈度VII度。该桥中心桩号为K121+946,桥址平面位于直线和R=500m、500、650的圆曲线及其缓和曲线上，纵面位于2.66%、3.9%、2.8%的纵坡及其竖曲线内，本桥孔跨25m

4、和40m两种，左右幅分别布置。桥梁上部构造采用预制预应力混凝土简支T梁；下部构造采用柱式墩台、薄壁墩；挖孔钻孔灌注桩基础。该桥6#-13#、49#-53#墩为钢筋混凝土空心薄壁墩，结构型式采用实心段、空心段组合三腔形式；墩身截面尺寸为：横桥向截面尺寸不变，顺桥向按1：80放坡。墩顶截面尺寸为230cm*230cm。墩身采用C40混凝土浇注，设计墩身混凝土方量共计3975.4m3。另14#-16#为实心墩，墩顶截面尺寸为230cm*230cm同样采用翻模施工方案。各部尺寸详见对应墩号的《一般构造图》。三、薄壁墩施工的总体部署1、

5、指导思想：高标准、严要求，规范管理、文明施工保质量，保安全，保工期。2、总体部署待承台混凝土养护至一定强度并经检测合格后开始进行墩身施工。空心薄壁墩身采用翻板模施工，该工艺具有施工速度快、轴线尺寸可控度高、工程质量好、施工安全、劳动强度低等优点。实施过程由翻模翻升、绑扎钢筋、灌注混凝土等工序循环进行，直至标高达设计墩顶高程。其间穿插塔吊接高、混凝土养生及埋设予埋件、加设安全支撑等项工作。墩身混凝土均采用拌和站集中拌合，砼运输车运送，混凝土输送泵泵送混凝土入模浇注施工。根据现场地形及施工总体布置，空心薄壁墩从9#墩左幅开始施工，

6、两墩共用一部塔吊运输钢筋及吊装模板，以及模板翻升。3、总体目标（1）、质量目标本工程的工程质量确保合格率100%。（2）、安全目标坚持“安全第一，以人为本”，杜绝重大伤亡事故。（3）、工期目标工期：计划开工日期2008年11月21日开工，计划竣工日期2009年7月31日，确保阶段性工期目标的实现。四、施工准备1、技术准备组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，编制施工方案；对施工人员进行工前培训和技术交底。工程处做好各种开工手续的申请批复工作，试验

7、室根据混凝土标号和设计要求、气温与施工要求提前进行试验，确定配合比和外加剂掺量，并报请监理批复。2、人员和机料准备（1）、根据翻模施工作业要求组织作业班组，并进行技术交底，以保证施工顺利进行。其墩上作业每工班劳力组织见下表。墩上作业班组劳力组织表序号工作项目人数备注1混凝土灌注及捣固52绑扎钢筋63模板拆装64测量35塔吊操控26电焊工47电工18起重指挥19现场技术人员210安全员111工班长312辅助工8（2）、设备和材料准备按模板设计图清点检查翻模及工作平台各零部件的规模数否符合图纸要求，各种螺栓、螺母和垫圈等备用件提前

8、准备到位；混凝土材料储备充足；拌和用水提前储存；设置在外模工作吊架上的养生输水胶管和水阀应提前备好；混凝土拌合机、振捣器、低压变压器、高压水泵及塔吊等机械设备（见下表）提前检查修整，保证正常使用，易损件配备充足备件；供电为外电，动力以及照明设施提前布置安装并提前调试，为防止意