车用内燃机-实验.doc

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1、实验项目一 配气机构的拆装一、实验目的与要求:1.熟悉顶置式气门配气机构的组成,气门组和气门传动组各主要机件的构造、作用与装配关系。2.掌握正确的拆装步骤、方法和要求。二、实验内容:1.发动机配气机构的拆装。三、实验设备及工量具;1.EQ6100型发动机一台2.常用工具及专用工具4套。3.油盆、工作台、清洁用料等。四、实验步骤及操作方法:以EQ6100型发动机为例。1.气门组零件的拆卸1)拆去供油系及点火系等有关部件。2)拆卸前后气门室及摇臂机构,取出推杆。3)拆下气缸盖。4)拆下气门弹簧、气门。5)按顺序放好、摆整齐。6)解体摇臂机构。2.气门传动组的拆卸1)拆下油底壳、机油泵及传动机件。2

2、)拆下挺杆室盖,取出挺杆,依次放好。3)拆下启动爪,取出皮带轮。4)拆下正式齿轮该及衬垫。5)先检查正时齿轮记号,再拆下。6)拆下凸轮轴。3.清洗各零件,熟悉构造和装配关系。4安装。按拆下相反的顺序进行安装,注意各部能否灵活运转。五、思考题1、进、排气门的大小是否一致?为什么?2、凸轮轴在发动机上的安装位置有几种形式?各有何特点?六、配气机构的拆装(一)、实验目的(二)、实验步骤(三)、实验中出现的问题及解决的方法实验项目二喷油泵、调速器的检查与调试一、实验目的与要求掌握喷油泵、调速器的检调内容及方法步骤学会检调设备的正确使用。二、实验内容喷油泵、调速器的检调。三、实验设备  1.型喷油泵试验

3、台。2.Ⅱ号喷油泵及调速器总成。3.常用工具、清洗用料。四、实验方法与步骤1.供油时刻调试:   先将Ⅱ号泵限压回油螺孔堵塞,然后将低压输油压力提高到大于4.4MPa,松开第一缸标准喷油器上的放气螺钉,则此时柴油便从放气螺钉中流出,用手杆慢慢转动试验台主轴,使凸轮轴转动,且通过挺杆带动柱塞上升。当放气螺钉处停油瞬时,即为该缸开始供油时刻,将刻盘对准零位。   查看泵壳上与联轴节上的记号是否对准,如不对准则用红漆作好记号。2.供油间隔时间调试      同上述方法分别按喷油顺序测试各缸。记下各缸开始供油时刻。要求每缸的供油时刻与前一个缸相差60º±5º。   过早或过晚可更换薄的或厚的滚轮架垫片

4、调整。3.调速器的调试: 1)最高转速的试验与调整   将喷油泵转速增至接近额定转速,再把操纵臂向供油方向推到底。然后再慢慢增加转速,当供油拉杆向减少供油方向移动时。此转速即为高速起作用的转速,应为750r/min。   如过高,则退出调速器后盖上方高速限止螺钉;过低,则旋入。 2)怠速转速的试验和调整   将喷油泵在低于怠速下运转,逐渐增加喷油泵转速,当供油拉杆向减少供油方向移动时,此对应的转速是怠速。应为250r/min。   如过高,则退出调速器后盖中间怠速调节螺钉;过低,则旋入。 3)停油转速的试验   将操纵臂推到底,增加转速并观察标准喷油器。当喷油器不喷油时所对应的转速即为停油转速

5、,此转速在820±30r/min。   太高,则装配不当;太低,则高速弹簧过软,应更换。4.供油量及其均匀性的试验和调整 1)额定转速供油量及均匀性的试验和调整   使喷油泵以额定转速运转,转动操纵臂至最大供油位置的油量,喷油100次,观察六个量杯中的油量,应为13±0.25mL,各缸不均匀度应小于3%。 不合标准或不均匀时,松开柱塞拨叉相对拨叉轴移动一定距离(油量过大,则向右;油量小,则向左移)。 2)怠速时的供油量及均匀性试验和调整   使喷油泵在250r/min运转。放松操纵臂、喷油100次。观察各量油杯中的油量,应为2.5±0.25mL。不均匀应小于30%。不符时,在不影响额定供油量的

6、前提下调整拨叉,方法同上述。 3)起动时的供油量试验及调整   使喷油泵在200r/min运转,转动操纵臂至最大供油位置,喷油100次,观察各量杯中的油量,应大于13mL。如油量太低,将支承轴旋入一些。   注意:支承轴位置改变后,则转速(高速、怠速)、油量(额定、怠速)应重新调试。五、思考题1、为什么要调整喷油泵的各缸供油均匀性?2、为什么要设定停油转速?六、喷油泵、调速器的检查与调试(一)、实验目的(二)、实验步骤(三)、实验中出现的问题及解决的方法实验项目三发动机性能试验一、实验目的与要求:1、加深理解发动机的动力性和经济性随转速与负荷的变化规律。2、确定被试发动机的最大功率、最大转矩和

7、最低油耗率曲线及其相应的转速。3、制作被试发动机的外特性曲线和负荷特性曲线。4、计算被试发动机的转矩储备系数和适应性系数。二、实验内容:1、发动机的外特性试验。2、发动机的负荷特性试验。三、实验设备及工量具1、性能良好的汽油机一台。2、发动机测功器及试验台架一套。3、转速表或转速仪一只。4.油耗仪(定容积式)一套。5.燃油密度计一只。6.秒表一只。7.温度计、气压计及湿度计各一支。8.常用工具一套

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