车用内燃机复习题库

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1、车用内燃机第一章1、简述发动机、热力发动机、外燃机和内燃机的定义。答：发动机：是汽车的动力源，它是将某一种形式的能量转化为机械能的装置。热力发动机：将热能转化为机械能的装置。内燃机：利用燃烧产物直接推动机械装置作功。外燃机：利用燃料对中间物质加热，利用中间物质产生的气体推动机械装置作功。2、名词解释答：燃烧室容积：活塞在上止点时，其顶部以上与气缸盖平面之间的空间容积称燃烧室容积，以Vc表示。燃烧室容积是活塞在气缸中运动所能达到的最小容积。气缸工作容积：活塞从上至点运动到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积，以Vh表示。气缸总容积：活塞在下止点时，其顶部以上与缸盖底平面之间的空间容积称为气缸总容积

2、，以Va表示。是活塞在气缸中运动所能达到的最大体积。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积的比值称为压缩比。=Va/Vc=1+Vh/Vc.3、内燃机工作循环由哪几个过程组成？简述四冲程汽油机、柴油机的工作原理。答：1.进气过程；2.压缩过程；3.燃烧与膨胀作功过程；4.排气过程四冲程汽油机柴油机：进气行程、压缩行程、作功行程、排气行程4、阐述柴油机和汽油机工作原理的差别。答：1.燃料特性及原理的差别(1)燃料粘度蒸发性燃点汽油小好高(390～420℃)柴油大差低(230℃)(2)工作原理差别:a）燃料雾化及混合气形成方式不同;b）点火方法不同，汽油机点燃方式，柴油机压燃方式c）功率调节方式不同:汽油机

3、：量调节（节气门)；柴油机：质调节5、简述内燃机的分类情况。答：1)按燃料分：汽油机与柴油机等2)按气体循环与曲柄连杆机构运动的对应关系分：四冲程与二冲程3)按进气方式分——非增压与增压4)按冷却方式分——水冷和风冷5)按控制方式分——机械式和电子控制式6、发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：机构：1）曲柄连杆机构构成：固定件(机体组)；运动件(活塞组、曲轴组)功用：热能转化为机械功；直线运动转化为旋转运动2）配气机构功用：按时开启或关闭气门或气口系统：1）燃料供给系─供给混合气；排出废气。2）润滑系─润滑、减摩、清洗、冷却、防锈3）冷却系─散热，保证最佳温度状况4）起动

4、系─使发动机由静止启动到自行运转5）点火系---汽油机采用，按时将汽油机，汽缸中的可燃混合气点燃。7、发动机气缸排列方式有几种？答：分为单列式和多列式（V形、对置）单列：简单，但缸数大于6时，刚度差，易产生扭振V型：结构紧凑，长度、高度都可缩小,常见60、90、120度对置式：高度很小，仅用于特殊要求的车辆上,如为改善面积利用、视野性、机动性8、内燃机产品和型号的编制规则。答：CY6102ZQ柴油机─CY-厂名，直列6缸、四冲程、缸径102毫米、水冷、增压、车用型。1E56F汽油机─单缸、二冲程、缸径56毫米、风冷。195柴油机──表示单缸、四冲程、缸径95毫米、水冷、通用型。12V135Q柴

5、油机──十二缸、V型、四冲程、缸径135毫米、水冷、车用。4100Q-4汽油机──四缸四冲程缸径100毫米、水冷、汽车用、第四种变型。S195柴油机──S表示双轴平衡系统。X2105柴油机──X表示“新”(区别老105系列)，2缸四冲程、缸径105毫米。第二章1、简述充气系数ηv的定义，影响因素有哪些？答：每循环中实际进入汽缸的新鲜气体量与进气状态下“充满”汽缸的新鲜气体量的比值。影响因素：构造方面：进气系统结构型式(截面大小、光洁度、弯曲状况、气门尺寸与个数及升程的大小等；还有预热机构)使用方面因素：转速与负荷。转速对ηv的影响：流速变化影响进气终了压力；配气相位的影响负荷对ηv影响:柴油机

6、负荷对ηv影响微乎其微,汽油机负荷对ηv影响较大2、什么叫配气相位、气门重叠角？答：配气相位：进排气门开启和关闭的时刻，及其开启持续时间以曲轴转角来表示气门重叠角：进气上止点前后的某一区间，前一循环的排气门和后一循环的进气门同时开启，此进、排气门同时打开所对应的曲轴转角3、汽油、柴油的主要使用性能指标。答：汽油：蒸发性、抗爆性和胶质含量柴油：凝点、十六烷值、黏度和闪点4、汽油机、柴油机燃烧过程分哪几个阶段？答：汽油机：着火延迟期，速燃期，补燃期柴油机：着火延迟期，速燃期，慢燃期，后燃期5、点火提前角、喷油提前角的定义?答：点火提前角：从火花塞跳火，到活塞到达上止点曲轴转过的角度喷油提前角：从喷

7、油器喷油到活塞到达上止点曲轴转过的角度6、汽油机爆震燃烧产生原因和危害？答：原因：末端混合气的自燃危害：发动机过热，Ne（有效功率）下降，Ge（然后消耗率）上升，产生冲击载荷，有金属敲击声，严重时损坏零件7、汽油机、柴油机各工作过程温度、压力的对比答：膨胀过程终了状态：汽油机：Pb＝0.35～0.5MPa、Tb＝1170～1470K；柴油机：Pb＝0.2～0.4MPa、Tb＝970～1170K排气