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时间:2020-06-19
《基于道路流量和服务水平的停车需求预测分析_戴艳芬.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、第15卷第6期交通科技与经济Vol.15,No.62013年11月Technology&EconomyinAreasofCommunicationsNov.,2013基于道路流量和服务水平的停车需求预测分析戴艳芬1,吴玲玲1,张兴华1,严金果2(1.重庆交通大学交通运输学院,重庆400074,2.长沙理工大学计算机与通信工程学院,湖南长沙410004)摘要:为使停车需求预测更准确,提出基于道路流量和服务水平停车需求预测模型。分析停车需求预测方法的现状,同时引入道路流量和服务水平这两个重要的影响因素,在多元回归模型的基础上,引入停车泊位增加系数,建立改进的停车预测模型。
2、通过大量的调查数据对该模型进行检验,验证模型的准确性,该方法对解决城市中心区的动态交通拥堵具有一定的指导意义。关键词:道路流量;服务水平;停车需求预测;停车泊位增加系数中图分类号:U491文献标志码:A文章编号:1008-5696(2013)06-0035-05Parkingdemandforecastingbasedontrafficflowsandservicelevel1,WULing-ling1,ZHANGXin-hua1,YANJin-guo2DAIYan-fen(1.SchoolofTrafficandTransportation,ChongqingJia
3、otongUniversity,Chongqing400041,China;2.SchoolofComputerandCommunicationEngineering,ChangshaUniversityofScienceandTechnology,Changsha410004,China)Abstract:Inordertopredictaccuratelyparkingdemand,aparkingdemandforecastingmodelbasedontrafficflowsandservicelevelisproposed.Thepresentsituati
4、onofparkingdemandforecastingmethodisanalyzedandthetwoimportantfactorsareintroducedwhicharetrafficflowsandservicelevel.BasedontheMultipleRegressionModel,itintroducesparkingberthincreasedcoefficient,andproposesimprovedparkingdemandforecastingmodel.Atlast,theModelisinspectedthroughalotofsu
5、rveydata.AccuracyoftheModelisvalidated.Ithasacertainguidingsignificancetosolvethedynamictrafficjamsofthecity.Keywords:trafficflows;servicelevel;parking;parkingberthincreasedcoefficient餐饮娱乐)行为,影响停车目的地的选择,从而改变1停车需求预测方法的现状区域停车需求。针对上述不足,文中引入了道路流停车需求是土地开发和利用强度、机动车保有量与服务水平这两个重要因素,因而模型的精准率量、停放
6、成本、车辆出行水平以及交通政策等因素会更高一些。而基础模型中多元回归模型考虑的影响的结果。现有的停车预测模型中有8大模型,因素最全面,且使用简便,又适用于区域的停车需它们是小汽车增长模型、出行吸引模型、产生率模求预测,所以选取多元回归模型为基础模型。型、多元回归模型、交通量停车需求模型、土地使用2改进的停车需求预测方法停车需求模型、多元增长率几何平均数模型和分配模型。这些模型考虑的影响因素多为小汽车数量、基于停车与城市经济活动、土地使用的相关分土地利用、小汽车吸引量、小汽车承载率、停车高峰析法的多元回归模型,考虑了停车需求产生与地区系数和社会经济发展情况。在这些模型中
7、,没有考的经济活动和土地使用有关,区域的经济活动强度与该地区的就业岗位数、人口数、房屋面积、零售服虑周边道路流量及服务水平对停车需求的影响,然务业数和小汽车拥有数密切相关,从而建立了基于而这两个因素会影响停车者(出行目的为购物或者相关分析法的多元回归模型。但这种方法只考虑收稿日期:2013-05-16了城市经济活动及土地使用,是静态的停车需求作者简介:戴艳芬(1985-),女,硕士研究生,研究方向:停车规划与量,而区域周边道路流量和服务水平会影响停车者管理.的选择行为,影响动态的停车需求量,所以对停车·36·交通科技与经济第15卷泊位需求量的影响不会
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