汽车底盘维修课件：项目二 手动变速器的构造与维修.ppt

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1、项目二手动变速器的构造与维修知识目标熟悉手动变速器的功用、构造和工作过程；掌握同步器的功用、类型、结构与工作原理；掌握手动变速器操纵机构的功用、要求、结构；了解手动变速器的常见故障，并能进行诊断与排除。能力目标能够正确选择与使用工具、设备，并规范进行手动变速器拆卸、检修、装配与磨合；能解决手动变速器一般故障的诊断与排除。任务一手动变速器的认知一、变速器的功用、类型和齿轮传动的基本原理1、变速器的功用汽车行驶条件是比较复杂的，行驶速度和行驶阻力的变化非常大，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而汽车上普遍采用的动力装置是汽油或柴油发动

2、机，其转矩与转速变化范围都较小，因此在汽车传动系中设置了变速器来解决这一矛盾。1、变速器的功用（1）改变传动比：扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应汽车在各种行驶条件下所需的牵引力和合适的行驶速度，并使发动机经常能够在动力性和经济性比较有利的工况下工作。（2）实现倒车：利用倒挡，改变驱动轮的旋转方向，从而实现汽车倒向行驶。（3）中断动力：利用空挡，切断离合器与传动轴之间的动力传递，以便发动机起动及怠速运转。变速器在汽车上的安装位置2、变速器的类型3、齿轮传动的基本原理手动变速器通常采用平行轴式，由齿轮传动的原理可知，一对齿数不同的齿轮啮合传动时可以

3、变速变矩如图所示。3、齿轮传动的基本原理设主动齿轮转速为n1、齿数为z1；从动齿轮转速为n2、齿数为z2；主动齿轮（即输入轴）转速与从动齿轮（即输出轴）转速之比值为传动比（i12），则由1传到2的传动比i12=n1/n2=z2/z1,当小齿轮为主动齿轮，带动大齿轮转动时，输出转速降低，即n2n1，为增速传动，此时传动比小于1。汽车手动变速器就是根据这一原理，利用若干大小不同的齿轮副传动而实现变速的。一对齿轮传动只能得到一个固定的传动比，从而得到一种输出转速，并构成一个挡位。

4、为了扩大变速器输出转速的变化范围，普通齿轮式变速器通常都采用多组大小不同的齿轮啮合传动，这样就构成了多个不同的挡位。不同的挡位对应于不同的传动比值，从而得到各种不同的输出转速。二、手动变速器的结构和工作原理手动变速器由变速传动机构和操纵机构两大部分组成。变速传动机构的主要作用是改变传动比和旋转方向；操纵机构的作用是实现换挡。1、变速传动机构变速传动机构是变速器的主体，按工作轴的数量（不包括倒挡轴）可分为二轴式变速器和三轴式变速器。（1）、二轴式手动变速器的变速传动机构二轴式变速器用于发动机前置前轮驱动的汽车，一般与驱动桥（前桥）合称为手动变速驱动桥。目前

5、，我国常见的国产轿车多采用这种变速器，如桑塔纳、捷达、标致、奥迪等。发动机横置时，主减速器采用一对圆柱齿轮，如捷达轿车（如图所示），所有前进档齿轮和倒档齿轮都采用常啮合斜齿轮，并采用锁环式同步器换档。（1）、二轴式手动变速器的变速传动机构发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车（如图所示），前进档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器作换档。（1）、二轴式手动变速器的变速传动机构发动机纵置时，主减速器为一对圆锥齿轮，如奥迪100、桑塔纳2000轿车（如图所示），前进档和一个倒档，全部采用锁环式惯性同步器作换档。桑塔纳2000型

6、轿车二轴式五挡手动变速器结构与工作原理桑塔纳2000GSi两轴式手动变速器结构桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器结构与工作原理桑塔纳2000GSi轿车两轴式变速器传动示意图1-输入轴2-输出轴3-三、四挡同步器4-一、二挡同步器5-倒挡中间齿轮Ⅰ-一挡齿轮Ⅱ-二挡齿轮Ⅲ-三挡齿轮Ⅳ-四挡齿轮Ⅴ-五挡齿轮R-倒挡齿轮桑塔纳2000型轿车二轴式五挡手动变速器结构与工作原理该变速器的变速传动机构有输入轴和输出轴两根轴，二轴平行布置，输入轴也是离合器的从动轴，输出轴也是主减速器的主动锥齿轮轴。该变速器具有五个前进挡和一个倒挡，全部采用锁环式惯性同步器作为换

7、挡装置。输入轴上有一～五挡主动齿轮，其中一、二挡主动齿轮与轴制成一体，三、四、五挡主动齿轮通过滚针轴承空套在轴上。输入轴上还有倒挡主动齿轮，它与轴制成一体。三、四挡同步器和五挡同步器也装在输入轴上。输出轴上有一～五挡从动齿轮，其中一、二挡从动齿轮通过滚针轴承空套在轴上，三、四、五挡齿轮通过花键套装在轴上。一、二挡同步器也装在输出轴上。在变速器壳体的右端还装有倒挡轴，上面通过滚针轴承空套着倒挡中间齿轮。桑塔纳2000GSi轿车手动变速器各挡动力传动路线：①空挡：如上图所示即为空挡。当离合器接合时，发动机动力传到输入轴，输入轴驱动一挡和二挡齿轮转动，由于同步

8、器未起作用，因此动力不能传到输出轴，没有动力输出。②一挡：驾驶员挂一挡时，由空