汽车底盘构造与维修项目PPT课件.ppt

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1、项目六　万向传动装置任务一：万向节汽车上采用的万向节按其刚度大小可分为刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节(常用的为十字轴式)、准等角速万向节(双联式和三销轴式)和等角速万向节(包括球又式和球笼式)。目前在汽车上应用较多的是十字轴式刚性万向节和等角速万向节。一、十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节如图6–1所示，它允许相邻两轴的最大夹角为20°。图6–1十字轴式刚性万向节1—轴承盖2—套筒3—滚针4—油封5、9—万向节叉6—安全阀7—十字轴8—油嘴1．十字轴式刚性万向节的构造十字轴式刚性万向节主要由十字轴、万向节叉等组成。万向节叉上的孔分别套在十字轴的四个轴颈上

2、。2．十字轴万向节的特性单个十字轴式刚性万向节在主动轴和从动轴之间有夹角的情况下，当主动叉是等角速转动时，从动叉是不等角速的，且两转轴之间的夹角a越大，不等速性就越大，如图6–3所示。图6–3十字轴式刚性万向节的不等速特性二、等角速万向节等角速万向节的基本原理是传力点永远位于两轴交点的平分面上，图6–5为等角速万向节的工作原理图。等角速万向节的常见结构形式有球笼式和球叉式。1．球笼式等角速万向节如图6–6所示，球笼式万向节由6个钢球、星形套、球形壳和保持架等组成。图6–5等角速万向节的工作原理图6–6球笼式万向节1—主动轴2、5—钢带箍3—外罩4—保持架6—钢球7—星形套(内滚道)8—球

3、形壳(外滚道)9—卡环2．球叉式等角速万向节球叉式等角速万向节如图6–7所示，它是由主动叉、从动叉、4个传动钢球、中心钢球、定位销、锁止销组成。图6–7球叉万向节1—从动叉2—锁止销3—定位销4—传动钢球5—主动叉6—中心钢球任务二：传动轴和中间支承一、传动轴1．功用传动轴是万向传动装置中的主要传力部件，通常用来连接变速器(或分动器)和驱动桥在转向驱动桥和断开式驱动桥中，则用来连接差速器和驱动车轮。2．构造传动轴有实心轴和空心轴之分如图6–8所示为解放CA1092型商用车的万向传动装置。图6–8解放CAL092型商用车万向传动装置1—凸缘叉2—万向十字轴3—平衡片4—中间传动轴5、15—

4、油封6—中间支承前盖7—橡胶垫片8—中间支承后盖9—双列圆锥滚子轴承10、14—润滑油脂嘴11—支架12—堵盖13—滑动叉16—主动轴17—锁片18—滚针轴承油封19—万向节滚针轴承20一滚针轴承轴承盏21一装配位置标记3．检修传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪现象。如图6–9所示，检查传动轴轴管全长上的径向圆跳动，应符合表6–1中的规定。二、中间支承1．功能传动轴分段时需加中间支承，中间支承通常装在车架横梁上，它能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差，以及汽车行驶过程中因发动机窜动或车架变形等引起的位移。图6–9检查传动轴径向圆跳动表6–1传动轴轴管的径向圆跳动公差2．结构中间支承是由支架

5、和轴承等组成。东风EQ1090型商用车中间支承如图6–10所示。图6–10东风EQ1092型商用车中间支承1—车架横梁2—轴承座3—轴承4—注油嘴5—蜂窝形橡胶垫6—U形支架7—油封3．检修检查中间支承的橡胶垫环是否开裂，油封磨损是否过甚而失效，轴承松旷或内孔磨损是否严重，如图6–11所示，如果是，均应更换新的中间支承。中间支承轴承经使用磨损后，需及时检查和调整，以恢复其良好的技术状况。图6–11检查中间支承任务三：万向传动装置的拆装与调整一、万向传动装置的拆装注意事项1．万向传动装置的拆卸拆卸传动轴之前，车辆应用举升器举起或停在水平路面上(楔住汽车的前后轮，以防拆卸时汽车移动)。按照图

6、6–12所示的方法在每个万向节叉的凸缘上做好记号，以便原位装复，否则，会破坏传动轴的动平衡。图6–12传动轴拆卸前的标记2．万向传动装置的装配万向传动装置装配时，要按做好的记号原位装复。同时注意以下问题：1）清洗零件2）核对零件的装配标记3）十字轴的安装4）中问支承的安装5）加注润滑脂二、解放CA1091型汽车传动轴的拆装与调整解放CA1091型汽车传动轴为开式、管状传动轴，分前、后两节，前节是带中间支承的中间传动轴，后节是凸缘带花键滑动叉的双万向节传动轴，其结构如图6–13所示。图6–13解放CA1091型汽车传动轴1—变速器总成2—中间传动轴总成3—车架中横梁4—中间支承总成5—传动

7、轴及万向节总成6—后桥总成7—开口销8—螺母9—垫圈10—中间轴凸缘11—中间轴轴承油封12—中间轴轴承后盖13—中间轴轴承支架14—定位销15—垫环及隔套总成16—中间支承轴内圈17—中间支承轴承外圈18—隔圈19—前盖20—支架螺栓21—轴承盖螺栓22—凸缘叉23—万向节凸缘螺栓24—锁片25—支承片26—滚针轴承总成27—支承片螺栓28—滑动叉堵盖29—润滑脂加油脂30—滑动叉31—滑动叉油封密封圈32—滑动叉油封开口垫圈33