轨道车辆车内声场仿真及声品质优化.pdf

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1、第34卷第4期噪声与振动控制V_0134NO．42014年8月N0ISEANDVIBRAT10NC0NTR0LAug．2014文章编号：1006—1355(2014)04—0174—04轨道车辆车内声场仿真及声品质优化扈凯，王岩松(上海工程技术大学汽车工程学院，上海201620)摘要：以上海轨道交通九号线为例，对车内噪声进行现场测试，测量车厢结构参数并建立有限元模型，采用Actran软件进行声学仿真，并使用A计权声压级和特征响度两个主要的声品质客观评价参量验证仿真的结果，随后提出声品质优化方案，使车内声压级降低5dB，特征响度总体下降，总响度值降低1．26sone，对提高车内声品

2、质和改善车内声场环境具有一定的参考价值。关键词：声学；轨道车辆；车内声场；Actran仿真；声品质优化中图分类号：U270．1．6文献识别码：ADOI编码：10．3969／j．issn．1006．1335．2014．04．038InteriorSoundFieldSimulationandSoundQualityOptimizationofMetroVedesHUKaiWANGYah—song(AutomotiveEngineeringCollege，ShanghaiUniversityofEngineeringScience，Shanghai201620，China)Ab~'a

3、et：TheinteriornoiseandthestructuralparametersofvehiclesinShanghaiMetro9aremeasured．Thefiniteelementmodelofthevehiclesisestablished．Then，theActransoftwareisusedforacousticalsimulation．Theaccuracyofthesimulationresultsareverifiedbyusingtwomajorobjectiveevaluationparametersofsoundquality：A-weigh

4、tedsoundpressurelevel(SPL)andspecificloudness．Finally,asoundqualityoptimizationschemeisputforwardandperformed．TheresultsshowthattheSPLoftheinteriornoiseofvehiclescanbereducedby5dBandthespecificloudnesscanbereducedby1．26sone．Theproposedschemeisefectiveforimprovinginterioracousticenvironmentand

5、hassomesignificanceforimprovingtheinteriorsoundqualityofvehicles．Keyw0rds：acoustics；railwayvehicles；interiorsoundfield；Actransimulation；soundqualityoptimization近年来，城市轨道车辆发展迅速，采取有效的措另一方面，在声学仿真方面，有限元方法、无限施降低车内噪声、提高声品质已经成为学者普遍关元方法、统计能量分析等数值计算方法和仿真技术注的问题。被广泛运用在各个行业，成为了解决噪声问题的为改善车内声场环境，地铁设计制造人员采取有

6、效手段。了各种措施，例如日本使用橡胶充气车轮取代普通本文采用有限元方法以A计权声压级和特征响车轮，德国把制动盘放在轮心上来降低噪声。但由度两个声品质参量对轨道车辆车厢内声场进行试验于材料和结构的限制，这些措施的降噪效果并不理和仿真研究，以上海地铁九号线车厢为研究对象，用想【”。丹麦B&K公司的Pluse多通道声学测量平台进行噪声采集，同时，测量了车厢的三维空间坐标进行建收稿日期：2013．10．25模，用声学软件Actran进行仿真分析并提出优化设基金项目：国家自然科学基金(51175320)；计方案。上海高校特聘教授(东方学者)跟踪计划作者简介：扈凯(1990．)，男，山东潍坊

7、人，硕士研究生，目1噪声数据采集及分析前从事车辆NvH测控技术研究。1．1噪声数据采集E—mail：hukai0628@163．corn通信作者：王岩松(1971．)，男，教授，硕士生导师。以上海地铁九号线AC04型车辆车厢为研究对176噪声与振动控制第34卷由于软件只能对固定声源的情况进行仿真分差，原因是只实现了对轮轨噪声和空调设备噪声的析，所以，我们将试验所测点的瞬间样本数据与仿真，对于车内声场受到的风激励噪声在仿真中并Actran中相同测点位置的仿真结果进行对比分析，没有实