旧水泥混凝土路面冲击压实工艺控制.pdf

旧水泥混凝土路面冲击压实工艺控制.pdf

ID:55657947

大小:134.25 KB

页数:2页

时间:2020-05-23

旧水泥混凝土路面冲击压实工艺控制.pdf_第1页
旧水泥混凝土路面冲击压实工艺控制.pdf_第2页
资源描述:

《旧水泥混凝土路面冲击压实工艺控制.pdf》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库

1、现代公路IHIGHWAY■旧水泥混凝土路面冲击压实工艺控制藁城市道桥工程有限公司米银联方案为IEl水泥混凝土路面冲击压实.据凳某喜其上铺筑18cm水泥稳定碎石基层和路为水泥路面。随着使用年限的增长.(4+5)cm沥青混凝土面层.即“白车流量激增超载现象严重,部分水泥加黑”形式。路面相继出现开裂、断板错台等病害,严重影响了路面行车安全和通行性采用设备简介图1冲击碾压路线示意图能。水泥路面一旦出现断板,其维修难采用;中击压实设备为5YT20A拖式度较大.往往不得不采取开膛破肚”中击压路机.由GQ310工程牵引车牵破碎。的方式进行面层和基层的彻

2、底翻修.不引。主要性能参数见表1。冲压行驶路线:;中击压路机的行仅造成交通拥堵.还造成严重的环境污驶路线按图1方式进行,当直行冲击染.社会影响及其不好,无论是经济效施工前准备工作碾压数遍,破碎效果不理想时可尝试益还是社会效益都是极其不划算。为相施工前应熟悉设计文件、工程概S“型路线。应党中央建设节约型社会,各种路面再况及交通线路,对设计采用破碎稳固的横向错轮情况压路机单轮宽生利用技术陆续出现。其中冲击压实技路段进行现场查验,对路况表观进行详90cm,轮隙为116cm,在冲压过程中术就是一种行之有效的针对水泥路面养细调查,确认冲击路段和冲压

3、面积。横向错轮采用”1—2错单轮、2—3错整护维修的一种新技术,其工艺原理为通对;中压范围内的地下管线及附近轮;3—4错单轮、4—5错整轮依次类过牵引机车拖动非圆形压实轮(正五边各种构造物进行调查统计.并根据构筑推的错轮方式,全幅冲压为一次。保形为主)以一定的速度行走.多边形滚物的类型采取相应的保护措施。施工前证;中击点的满步、均匀,增强冲压整轮的大小半径产生位能落差与行驶的动对于拟保护的构筑物在保护范围的外围体效果。能相结合对地面进行静压、搓揉、冲击设置明显的标记物。冲压速度:冲压速度遵循先慢后的连续;中击碾压作业.形成高振幅、低冲压前

4、确定合适的转弯场地。冲快的原则。频率的;中击压实原理,使原水泥路面破压路段路面宽度大于机械最小转弯半径破碎阶段:;中击初期主要是对混碎,破碎块相互嵌挤达到稳固效果,将时在原路面上转弯:小于机械最小转凝土板的冲击破碎,为增加破碎效果及原有的旧水泥混凝土路面通过专用设备弯半径时,应在合适的路口进行转弯或减少扰民速度控制在6km/h左右(牵;中击压实后作为底基层其上再加铺一铺筑临时的转弯场地。引车1档)。层半刚性基层和沥青面层从而达到恢对冲压路段进行封闭,封闭处设压密阶段:混凝土面板出现均匀复路面性能的目的。冲击压实技术可以明显的交通指示标志设

5、专人负责指挥纵向裂缝后.应考虑沉降和破碎的双重充分利用原有路面结构材料.最大限度交通.禁止无关车辆与闲杂人员出入,效果,尽可能的减小冲击轮的水平分减少对环境的影响.并且最大限度的减确保施工安全。力在压密路基的同时保证水泥板的稳少了路面在后期使用过程中可能出现的固.速度控制在9~12km/h(牵引车2反射裂缝。在2O12年省道新赵线大修施工工艺档)。工程中.正是应用了旧水泥路面冲击压放样布点冲压过程中各种情况的处理实技术,起到了很好的效果。在冲压路段布设沉降观测点,每同一条路因地质状况、原路基路2000m。布设20个点。面强度及周围环境的不

6、同,在;中压过程省道新赵线大修工程基本冲击碾压中会产生不同的破碎程度,施工时应全情况冲压顺序.从边缘向中间顺序程跟踪并及时检测面板的发裂情况,发该项目全长16.785公里.始建于1998年,路基宽12米.路面宽11.4表1米.水泥混凝土路面厚度为0.24米。型号冲击能量行走速度转弯半径单轮宽总轮宽2007年做中修处理.即对病害路面用(KJ)(km,h)(m)(mm)(mm)5YT2OA209~15159002g6O水泥混凝土进行挖补。2O12年大修36TRANSPOWl0RLD2014No.14(May)现下述情况应及时调整和处理:压后的

7、路面用做新路面的底基层或基趋于稳定,一般以最后2遍的平均沉降发现有规则的破碎带后停止冲层因而冲压后水泥板的破碎状况、弯量不超过5mm为准。压,分析原因,必要时调整冲击顺序、沉值和沉降量的量测是冲压质量控制的检测方法:水平仪对测点进行高位置或遍数.防止过度破碎。重要参数。差测量。个别车道纵向裂纹宽度明显大于破碎状况的检测与控制弯沉的检测与控制或小于相邻车道时停止冲压,分析原破碎的目的是使面板在巨大的冲检测频率:每2000m检测20个点因.必要时调整冲击位置或遍数,力求击能量下产生合理的轻微裂缝在消除(与沉降量同)。破碎均匀。板底脱空的同时,

8、破碎块之间相互嵌控制标准:在沉降量和破碎尺寸冲压过程中如局部路段或板块出锁,保全了原路面的大部分结构强度.两项达到要求后进行弯沉检测.弯沉值现弹簧”现象,应停机检查.将弹簧为加铺层提供均匀、稳

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。