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时间:2018-06-12
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1、旧水泥混凝土路面板块冲击压实技术探讨 【摘要】使用冲击压实技术对旧水泥混凝土路面进行破碎稳固,不仅技术可靠、经济合理,而且能够节约资源,有利于环境保护和可持续发展。本文重点介绍了冲击压实技术在旧水泥混凝土路面改造过程中的施工工艺及质量控制要点,供类似的工程参考借鉴。【关键词】冲击压实;旧水泥混凝土路面;破碎稳固中图分类号:TV331文献标识码:A近几年来,采用冲击压实技术改建旧水泥混凝土路面,进行水泥混凝土路面快速修复,以其良好的实用性,引起了公路养护部门的注意。该项技术采用冲击压实机冲击压实旧水泥混凝土板,不仅可以
2、快速破碎并压实稳固旧水泥混凝土路面板,有效减少和缓解反射裂缝,而且能够形成嵌锁稳固的新路面底基层,提高路面改造质量。1.冲击压实机械与性能介绍11冲击压实机是一种新型的具有高冲击能量的压实机械。它一改传统的拖式光轮压路机的圆形钢轮为多边形,当机器行走时,在轮面与地面阻力的作用下,轮轴反复抬升和落下进而使钢轮冲击夯实地面。其动力特征与传统振动式压路机的高频低振幅相反,而是低频高振幅(约每秒2次,落距约10~20cm)。冲击能量可达15~30KJ,冲击荷载达2500~3500kN。图1五边形冲击破碎压实机冲击压实机的压实功
3、能来自两个方面,一是冲压轮的自重,这与一般压路机的压实原理一致,二是冲压轮滚动时所产生的冲击动能。该设备用于冲压水泥混凝土面板时,可以9~12km/h的行驶速度作业。这种方式产生了连续周期性的高振幅撞击力,其巨大的冲击动能以每秒1.5~2.2次的低频率冲击破碎水泥混凝土面板。并且,其冲击路面产生的强烈冲击波可向板下基层和土基传播,压实影响深度可随冲压遍数递增。从而使冲击破碎后的板块得以压实稳固,不仅保持了水泥混凝土块原来所――――――――――――――――――基金项目:陕西省交通运输厅科技计划项目(13-06K)作者简介
4、:刘航(1971-),男,陕西礼泉人,高级工程师,主要从事公路养护管理工作。具有的强度,还能使其形成块状斜嵌锁型基层结构,并紧密嵌压于原路面基层中,形成一层嵌锁稳固强度高的路面底基层。从而达到大大减少和缓解原路面板反射裂缝,减少面层水平和垂直应力的目的。2.冲击破碎压实机的作业及质量控制2.1施工作业11(1)冲击破碎工前准备①施工段的划分考虑到冲击破碎的冲击遍数主要取决于原混凝土板破损情况,故一般将施工路段分成路面完好路段、路面出现裂缝或断板路段、路面严重损坏路段等3种路段,分别进行冲压,以方便施工控制及监督管理。②
5、对沿线设施采取保护措施,以免造成破坏由于冲击施工过程中会产生巨大冲击波,对沿线设施会有一定影响,故冲击施工前须对沿线设施采取保护措施。进行冲击破碎施工前,首先要调查清楚施工路段上的涵洞,通道、桥台的位置,用石灰水标明破碎压实范围和控制点,检测人员做好一切准备工作。①对于原桥涵工程,须在其两端设置警示标志,具体距离:对于桥梁,冲压边界距台背不小于5m;对于管涵填土高度小于2m的,冲压边界距涵边缘不小于2m;对于桥涵、通道涵顶填土小于3m的,冲压边界应距涵边不小于3m。②对靠路边有房屋等设施的,须进行调查,对有可能造成损坏
6、的须采取避让或通过开槽界减缓冲击波的办法。③水泥混凝土板破碎状况调查当路面严重破损或错台,破碎板失去嵌锁且不稳固,不能再为结构层提供整体强度时,11应把原破碎板全部拆除运走,并重新浇注相同标号的水泥混凝土,待新浇注水泥混凝土强度达到70%后,与其他旧水泥混凝土板一起破碎稳固。④做好测设控制点的布设及测量准备工作。⑤为防止下雨对已冲击路段路基的破坏,冲击前须准备好防雨工具,如雨布、薄膜等。⑥为确保施工安全,冲击路段两端要设施工标志牌及车辆避让警示牌,且要有专职安全员全过程进行安全管理。(2)冲击破碎压实机作业控制压实机械
7、行驶时速度一般为9~12km/h,转弯半径为8m,冲压遍数根据沉降量和混凝土块的破碎状况来确定。行车道和超车道一般冲压20遍左右,然后根据具体实际情况再酌情增减。(3)冲击破碎压实机作业顺序混凝土面板在水平方向所受的约束力越小,冲击破碎的效果越好。因此,施工作业时,冲击顺序应从路面的边板开始,即从路肩――行车道――超车道依次进行。2.2冲压质量控制采用冲击压实技术修复混凝土路面的质量目标是:破碎并稳固混凝土面板,并使其破碎板块紧密嵌锁,与压实后的原路面基层形成稳固厚实的基层、底基层或垫层,有效减少和缓解反射裂缝。采用路
8、面沉降量、冲击遍数和板块破碎状况,作为冲击压实的质量控制指标。(1)沉降量与冲击遍数控制11沉降量与冲击遍数是紧密相关的。沉降量用不同冲压遍数后测得的路面高程之差计算得出。冲压遍数受破碎程度和沉降量控制,取决于原水泥混凝土板质量、破碎状况、路基土质及含水量、路面结构类型、冲压顺序、速度等。从水泥混凝土路面冲压后沉降量来看,高填方段
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