机场路施工组织.doc

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1、第一章工程概况及特点第一节、工程概况机场路南延工程是建设现代大都市的重要交通工程，是城市向西南拓展，连接绕城高速的重要干道，是缓解市区交通涌堵的主要干道。该工程位于围。全长出4520米，分四个标段实施。其中三标段（K2+021.5～K3+360）全长1338.5米，由限公司负责施工。1、道路工程长817米，为城市快速道路。道路宽60米：人行道3m+辅道8m+分隔带2.25m+机动车道12m+中央分隔带9.5m+机动车道12m+分隔带2.25m+辅道8m+人行道3m。道路结构：路基塘渣填筑（特殊路段采用水泥搅拌桩或素砼桩，等载预压增加路基的刚度、强度和稳定性）+

2、水泥碎石稳定层+沥青混凝土路面。2、桥梁工程该标段有桥梁二座。1）、北接线桥：K2+021.5～K2+427，全长405.5m，（30.5+45+30）+(4×30)+(3×30)+(3×30)m，直线桥，每幅宽为16.75m，两幅净距3m，分离布置。采用预应力混凝土现浇连续箱梁结构。下部结构采用桩柱式墩台。2）、花厅江桥：桥中心桩K3+227。花厅河桥与规划河道斜交45度，桥梁分左、右四幅布置（左幅辅道桥，左幅主线桥，右幅主线桥，右幅辅道桥）总宽62米。左幅桥长68m（2×10+3×16）。右幅桥长116m［（2×10+2×16）+（4×16）］m。桥梁上部

3、结构采用预应力混凝土（先张）预制空心板，结构先简支后连续，下部结构采用桩柱式墩台。3、管线工程本次只实施雨污水管线工程。其中雨水管：4276m（不同管材和管径）；污水管：HDPE、d400：80m；雨水检查井：26只；轻式透水管检查井：2只；污水检查井：3只。4、交通工程标志、标线施工。5、灯光工程本标段的景观功能照明。第二节、工程特点1、本路段地基线层（第②层）淤粘土层厚具有高含水量，高压缩性，高灵敏度，易触变等工程特性。固结缓慢，沉降量大，稳定性差，易引起不均匀沉降裂缝反射到路面，造成沥青路面的早期损坏。2、由于桩位范围内多处有较厚淤泥质粘土层等不良地质条

4、件，钻孔时泥浆比重要严格控制，并加强对泥浆的检测，防止发生塌孔，缩孔等质量事故的发生。3、由于灌注桩的深度较深（40—50）米左右，水下混凝土浇注时应严格按操作程序组织施工。4、由于特殊的地质条件，连续箱梁的支架工程施工难度很大，必须采取基础增强措施，才能保证支架的刚度、强度和稳定性，防止混凝土浇注时发生质量和安全事故。5、连续箱梁的大型钢模吊装难度大。6、大体积混凝土的浇注质量和安全的控制要求很高。7、特殊路段的软基处理质量难度大，必须认真做好沉降观察，发现异常应及时进行必要的技术处理。8、不同管材的接头施工须认真进行操作规程培训，确保接头处不破损渗漏。第二

5、章施工部署与组织管理第一节、施工部署施工总体安排的原则1、根据本工程既定的质量和工期目标，结合工程特点进行分解，确定各阶段目标。在各阶段中明确主导工序和重点环节，有针对性的制定相应的技术管理和施工等保证措施，落实专人跟踪管理，项目经理重点监控。2、加强施工过程中的动态管理，合理安排劳动力和施工设备的投入，在确保每道工序工程质量的前提下，立足抢时间，争速度，科学的组织、采用流水及交叉施工。严格劳动纪律，严肃施工调度命令，有计划、有目标的严格管理，严格控制关键工序的施工工期，确保按期、优质、高效地完成工程施工任务。3、针对工程特点，选择合理的施工工艺和施工方法，保

6、证工程达到“快速、优质、安全”的施工要求，采取各种有效措施，确保实现工期目标。4、遵循“先深后浅”总原则组织安排施工。5、结合关键目标工期，按均衡生产的原则全面组织施工。6、根据工程分布特点及专业特点对任务进行合理划分，据此安排专业配套的施工队伍。7、根据施工任务、队伍安排、现场实际情况等进行施工总平面布置，建设施工临时设施，配备施工用水、用电。平面布置要满足有利于保证工程工期、质量，同时还要满足安全文明施工及环境保护的要求。8、开工前根据需要配置足量、适用、性能良好的施工机械，提高机械化施工程度。组织各类消耗性材料及周转材料进场，对进场建筑材料进行检验。施工

7、总体安排及流程1、本工程施工大致分为以下四个阶段：第一阶段为进场准备阶段。主要完成场地清表、相关临时设施的搭建、临时路、临时水及临时电的施工准备工作。第二阶段为地下部分施工阶段，主要进行排水管道、给水管道等、桥梁桩基基础施工。第三阶段为道路及桥梁施工阶段，主要进行道路路基、塘渣垫层、水泥稳定层及路面的施工；桥梁主要进行盖梁、箱梁、板梁及桥面系施工等。第四阶段为交通设施等配套施工，以及最后扫尾退场阶段，主要进行相关的配套施工及竣工退场工作。第二节、组织管理1、本着质量（百年大计、质量至上）、安全（安全第一、预防为主、综合治理）、保工期的原则，同时便于内、外协调，

8、项目经理部全权负责本工程项目的组织、管