机场路施工组织设计

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1、一、总体概况本工程为龙城大道五标段,桩号K11+300—K14+300,长度为3000m,包括道路、桥梁(德胜河桥改造,跨径为3×30m)、雨污水管道、给水燃气管道、通讯管道及供电管道等施工。1、本标段道路标准横断面:一般路段:8m辅路+3m主辅分隔带+11.5m主路+5m中央分隔带+11.5m主路+3m主辅分隔带+8m辅路=50m,道路两侧各设置15m宽边绿化带。信号灯控制交叉口渠化段进口道主辅路分隔带取消,车行道边线向外侧拓宽1m,出口宽度和一般路段一致。桥梁路段标准横断面为:2.5m人行道+8m辅路+3m主辅分隔

2、带+11.5m主路+5m中央分隔带+11.5m主路+3m主辅分隔带+8m辅路+2.5m人行道=55m。2、路拱、横坡、路肩及边坡:主辅路车行道均采用直线形路拱,路拱横坡为2%,坡向道路外侧;平曲线超高及超高过渡路段:主路按现状横坡实施,主辅分隔带及辅路仍采用横坡2%的直线形路拱,坡向道路外侧;道路施工时辅路外侧设置50cm保护性土路肩,采用4%的直线形路拱坡向道路外侧,土路肩外侧按放坡处理,填方边坡1:1.5,河塘水位3.0米以下1:1.75,挖方边坡1:1。3、桥梁结构德胜河桥位于龙城大道(龙江路—奔牛机场),跨德胜

3、河,桥梁中心里程桩号K12+267.590m,老桥位3×30米简支板梁桥,桥宽5525.5米,位斜交桥梁,斜交10°,本次拓宽南北两侧各新建一幅新桥,跨径布置同老桥,采用3×30米,总长90.932米,拓宽桥梁每幅桥宽14.75米斜交角度同老桥一致,拓宽后桥梁总宽55米。桥梁上部结构L=30m预应力空心板,板厚1.25m,空心板顶面铺设8—12cm厚C50整体化现浇防水混凝土(抗渗标号W6),在新老桥梁纵缝处设置30cm宽GTF高弹塑沉降缝。桥梁下部结构桥墩、桥台均采用桩接盖梁形式,桥台后设置6m长搭板,桥台两端设置3

4、×0.4米耳墙,耳墙外侧、桥台前墙处设置锥坡。4、质量:按国家现行施工及验收标准验收合格55二、编制依据1、龙城大道改扩建工程5标段工程图纸。2、施工规范和验收标准(1)《公路工程技术标准》(2)《公路桥涵设计通用规范》(3)《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》(4)《公路桥涵施工技术规范》(5)《公路工程质量检验评定标准》(6)《公路桥涵施工手册》。(7)《市政桥梁工程质量检验评定标准》。(8)《市政道路工程质量检验评定标准》(9)《给排水管道施工及验收规范》55三、项目管理组织保证体系1、施工指导思想⑴以“高效、优

5、质、安全、文明”为施工指导思想,严格管理,优化资源配置,发挥科技领先。采用新技术、新工艺,抓重点难点,确保工程的质量与工期,令业主满意,让政府放心。⑵做好施工准备。精心组织管理机构,科学合理制订进度计划,在施工人员、材料和机械设备上做充分准备。⑶建立健全质量保证体系,严格按照ISO9001-2000质量保证体系运行,规范化、标准化作业,全面开展质量创优活动。⑷安全生产、文明施工。不破坏生态平衡,现场做到整洁、有序。2、项目管理组成针对本工程的特点,公司组建了一套管理精干和具有施工经验的项目管理班子,项目经理曾参与常州市

6、重点市政工程的建设项目,具有丰富的管理经验。其他如技术负责人、道路工程师都具有丰富施工项目管理经验,完全可以满足各项施工管理要求。3、项目部组织机构55项目经理李中军技术负责人汤利强中心试验室科鉴公司技术员张翼飞计量资料员王莹材料员李惠国施工员王一明安全员俞雷桥梁施工队道路施工队55四、各分部分项工程施工方案㈠、施工准备及施工测量1、施工准备⑴技术准备积极进行技术准备:①组织学习工程招标文件、施工图纸和施工技术规范;②根据现场实际情况及设计图纸,针对各单位工程及分项工程制定详细的施工方案,并对有关人员进行技术交底;③做

7、好原材料测试及设备调试工作;④做好周边交通组织准备工作。⑵修建生产设施、接通水、电、通讯按总体施工布置,在全线规划位置建立生产设施,接通施工现场水、电、通讯。⑶人员、设备、物资进场按总体施工计划,陆续组织各类技术工人等人员及各类机械设备进场,组织工程交底,设备调试,组织工人技术与安全上岗培训。根据施工现场情况,各种机械设备主要采用公路运输。⑷编制申请开工报告在有关人员进场、设备到位,材料试验、测量复核等各项准备工作都完成的情况下,项目部编制申请开工报告,申请正式开工。㈡、道路工程1、路基551)、一般路基:一般路段新建

8、车行道路基顶部60cm范围采用6%灰土处理,以提高路基抗压回弹模量,增加路基的整体强度;为保证路基能满足设计规范所要求的压实度,原槽采用20cm6%灰土进行处理。填方路段原槽以上的中部土方回填均采用4%灰土回填。支路顺接段路基顶部20cm范围采用6%石灰土处理。2)路基穿越河塘水浜路段时。当河塘淤泥深度小于1.5m时,先抽水清淤至

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