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时间:2020-05-14
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1、文章编号:1003—1421(20l5)O6一o014一O6中图分类号:U238;U292:35文献标识码:B高速铁路动车所运输组织优化的探讨Di!scussiononT-ransportOrganizationOptimizatUionoOftHi
2、gh—-speedEI-MUDepot王海权WANGHal—quan(广州铁路(集团)公司广州南站,广东广州511400)(GuangzhouSouthStation,GuangzhouRailway(Group)Corporation,Guangzhou511400,Guangdong,China)摘要:在阐述广州南动车所运
3、输组织现状的基础上,针对广州南动车所运输组织存在的动车所运用能力有待提高、动车组调动缺乏统筹规划、作业人员缺乏统筹协调、应急组织机制有待健全、激励机制有待完善、科技提效建设滞后等问题,提出优化计划编制、优化站场设置、优化机制设置等优化动车所运输组织的对策。关键词:高速铁路;动车所;运输组织;效率Abstract:BasedonexpoundingthetransportorganizationstatusofGuangzhouSouthEMUDepot,targetingwithproblemsexistinginthetransportorganizationoftheD
4、epot,including:utilizationcapacityoftheDepotneedincreasing,EMUsNftlackingoverallplan,operationpersonnelwasshortofintegrationandcoordination,emergencyorganizationmechanismneedcompleting,incentivemechanismneedimprovingandscientificefficiency—increasingandbuildingwerebackward,thispaperputsfor
5、wardcountermeasuresonoptimizingtransportorganizationofEMUdepot,suchasoptimizingtheplanestablishment,thestationlayoutandthemechanismsetting.KeyWords:High—speedRailway;EMUDepot;TransportOrganization;Eficiency第37卷第6期高速铁路动车所运输组织优化的探讨王海权L_▲州南动车所连接广州南站,于2010年随广线路编号由西向东依次为修1至修4(x道至x)/州南站同步开通启用,是广
6、、I'1铁路(集团)公道,其中修1、修2道为静态调试线,修3、修4道司(以下简称广铁集团)服务于高速铁路的第1个动为三级修检修线,现在主要进行动车组大修作车所。该所设有到发场、存车场、临修库和一、业。四、五级检修库设置10股检修线,线路编号二、三、四、五级检修库,主要负责北京西一广由西向东依次为修5一修14(x道至Xl)道,其州南高速铁路广州南站始发终到动车组的检修和中修11至修i4道为预留检修线。临修库设3股检外局动车组过夜存放;开通初期日均检修13组,修线,线路编号由西向东依次为临1至临3(L道高峰期检修15组;随着京广深高速铁路的全线贯至L。道)道,在动车组不解编情况
7、下进行故障轮对通及广州南一珠海城际铁路、南宁东一广州南铁踏面不落轮镟修或临修作业。路、贵阳北一广州南客运专线的陆续开通运营,(3)其他线路。①联络线。I场与1I场间设2015年年初日均检修已经达到44组,高峰期检有6条联络线,由西向东依次为联1线至联6线,修67组。而且由于检修动车组数不断增加,动车I场南部咽喉与动调线间联络线为联7线,其中联所内运输组织优化对确保动车组始发正点日益重1线兼Ⅱ场牵出线;联2、联5设有轮对动态检测装要I”。因此,通过对广州南动车所的运输组织现状置,对进库动车组轮对踏面进行动态检测;联3、进行调研,分析制约运输效率提高的原因,优化联4线设有车体外
8、皮清洗机,对动车组外皮进行清动车所运输效率。洗作业,现在暂时不使用。②动态调试线。动车基地内设置专门动调线,通过联7(D至D间线1广州南动车所运输组织现状路)与中部咽喉区连接,以满足动车组定检后所需1.1广州南动车所概况进行的牵引、制动和列控系统(C,c。)等试验要广州南动车所通过动车走行线A,B与广州南求。③存车线。各存车线、库线长度除四、五级检站连接。动车走行线A,B为两线双向自动闭塞,修库只满足8辆编组动车组停留条件外,其余均满均为列车运行基本径路,采用CTCS-2级列控系足16辆编组动车组停留条件。统,最小
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