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1、优化运输组织的若干措施孟凡峰中国矿业大学管理学院,硕士研究生,江苏徐州,摘要我国铁路运输的市场化经营处于运输能力与运输需求局部结构性失衡、运输生产与市场营梢错综复杂的阶段。通过分析产生不均衡运输的原因,优化运输组织手段,将运输工作扶序转化为相对稳定的动态均衡,,确保铁路。消除不均衡运输的影响日常运输工作的均衡性和节奏性关键词铁路不均衡运输组织,、,衡运输是铁路运输组织的要求组织均衡运输五定班列行邮专列等客车化的货运列车开行数量均,。可以充分利用铁路运输能力保证良好的运输和品类也越来越多客货列车开行方案的变
2、化加剧了,、“”,、工作秩序达到有效利用运输资源缓解瓶颈制运行图的不均衡一日内同一区段交替出现高峰低、。,,。约提高经济效率和效益的目的目前我国铁路运谷干线特别是繁忙干线上客货争线的矛盾突出,输的市场化经营处于运输能力与运输需求局部结构性我国矿产资源大多分布在中西部地区而下游加失衡、运输生产与市场营销错综复杂的阶段,运输需工工业和经济发达地区大多数位于东部沿海地区。这求数量和时空的波动性等造成的不均衡运输不断加种资源分布和产业布局的不协调造成铁路运输的不均。,,、、剧通过科学合理的运输组织方法将运输工作秩
3、序衡煤炭矿石钢铁等大宗物资的季节性供需变化转化为相对稳定的动态均衡,消除不均衡运输的影都会影响到局部结构性的不均衡运输。,,、、、响确保铁路日常运输工作的均衡性和节奏性是铁运输设施设备施工设备故障行车事故自然路运输组织工作面临的新课题和新考验。环境以及行车人员组织等偶然因素也会造成阶段性的,不均衡运输这些因素与不均衡的列车运行线相互交产生不均衡运输的原因织,使得。不均衡运输程度进一步加剧目前,我国铁路运输组织逐步贴近市场需求,客、、不均衡运输的主要表现车运行时刻客运停站开行对数和货车车流结构发生了深刻变化
4、,主要表现在旅客列车开行对数逐年不均衡运输主要表现在铁路区间通过能力利用程,、、、增加客运产品种类越来越丰富如夕发朝至列车度不均编组站阶段性能力紧张货运站待卸货物积直达特快列车、动车组列车等运行时刻方面的要求压等方面,最终体现在运输指标上,如货物列车旅行,、、,也越来越高货运方面相继推出多种货运新产品如速度编组站的中时货运站的停时等指标同时影中国铁路日〔〔丫优化运输组织的若干措施孟凡峰。,,响到铁路局的周时指标卸车设备能力和劳力组织等造成待卸车辆严重积压区间通过能力利用程度不均有时列车甚至在邻站停留。不断
5、增加的卸车量和集中到,,从列车运行图整体看列车密集时段各区间能力达数量使车站卸车效率降低对车辆周转造成一定影,。,。利用紧张低谷时段某些线路能力虚糜从运行图响直接影响装车任务和排空任务的完成,空隙时间看各区间除了因固定设备的检修或施工,优化运输组织的相关措施不能用于运输的固定空隙时间以外由于客货列车,,速差扩大大城市邻近区段间的客车早晚密集到发实践表明调整不均衡运输的有效做法是改变现,,,以及五定班列等运行线的铺画导致其他列车的会有的运输组织方法以车流为中心调整机列与车流,。,、让产生空隙时间区间通过能力
6、得不到充分利用的衔接从数量时间和空间几个方面调节和分配货,,。在列车密集时段若某一列车运行时刻偏离区间运流实现运输能力负荷的转移和转化行时分,续行的列车群就会受到不,运优化列车运行图资源配置同程度影响行图的调整难度加大。同时,由于运输设备使用频列车运行图是铁路运输需求和资源配置的综合体、、道岔等设备故现,、编图中率过快负荷程度过重容易出现信号完整的编图过程应当包括编图前和编,。,。障可能形成局部或全局性堵塞另外日常运输生图后三个过程根据机车车辆配备和线路平纵断面,,,,产过程中由于移动设备所形成的货流多样
7、性货流情况编图前要进行牵引试验和线路改造有目的、,的时空活动特征带有一定的随机性波动性和不均衡地统一主要干线和与其衔接支线区段的牵引定数,也会造成,。性区间通过能力的利用不均和区间通过能制定可行的线路施工方案并在编图时实现编图力的损失。时尽量利用有限的通过能力,均衡铺画列车运行编组站阶段性能力紧张线。通过能力富余区段的不均衡保证“瓶颈”区段不均衡运输,反映在编组站的表现为货物列车到达的均衡运输这种均衡应是运输工作秩序相对稳定与出发在某一方向不同时段上的数量不均衡。到达场的动态均衡。以车流组织为中心,使运行
8、图真正成某,。,一时段货物列车呈阶段性密集到达超过列检和驼为车流图尤其在编组站阶段性货车集中到达时,、、,峰解体能力等线待检待解情况频繁出现而且根据各方向到达车流的特点使直通列车和到达解体,、、,随着衔接方向的增加等线待检待解的情况进一列车交替到达编组站缓解编组站阶段性能力紧张,。步加重某一时段货车分散到达导致到达场的到发的情况线和驼峰闲置,造成车流接续紧张。到达场货车的密列车运行图的质量最终要通过运输生产过程的实,,,,集到
