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时间:2020-04-29
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1、老房子隧道谱写新传奇 4月25日,成贵高铁老房子隧道内传出一声炮响,向世人宣告中铁五局已提前率先打到分界点。中铁五局成贵项目部一分部项目经理李波、党工委书记颜学华、总工颜勇等参建者们一个个在隧道口欢呼庆贺,脸上洋溢着幸福的笑容。回首在攻克老房子隧道所经历的种种艰难险阻,提起在隧道施工中创下的一个个纪录和夺取的信誉评价第一的佳绩,他们一个个感慨万分:老房子隧道谱写出“新传奇”的背后,是建设者们不忘初心的坚守,是勇往直前的拼搏! 开工领先树样板 “在建高铁最难在成贵,成贵高铁最难在9标,9标最难
2、在一分部。”国家铁路总公司一位领导说。 老房子隧道位于兴文-新街区间,全长6423m。中铁五局成贵一分部承担老房子隧道出口2281m的施工任务。进口则由中铁十六局承建。 “一分部承建老房子隧道的三分之一,别看任务比进口少一半,主要是难度系数太高了。”一分部项目经理李波介绍道。 老房子隧道穿越地层主要为侏罗系砂岩、泥岩,三叠系泥质砂岩夹炭质页岩、煤层及白云岩,以IV级、Ⅴ级围岩为主,隧道集不良地质于一体,平常期涌水量为9884m3/d,雨期最大涌水量为17766m3/d,换句通俗点的话讲就是软
3、弱围岩加上涌水,这两项是打隧道人最怕遇到的。因此,老房子隧道风险等级评定为“高度”。 高风险的隧道,引起了中铁五局总工程师陈德斌的高度关注。2014年1月,项目一建点,陈德斌就亲临现场研讨制订施工方案。 原设计方案在隧道中增设一条施工斜井,完工后作为救援通道使用,在经过缜密思考后,陈德斌决定优化设计方案,把斜井长度由682米改为602米,由从地面打入正洞改为由正洞反打至地面。这一改可以节省一个架子队的施工人员、设备及临建的投入,工作面也由三个减少到一个。而担任进口施工的中铁十六局除了进口工作面
4、外,还有平导9个横通道工作面可以同时施工。 “两强两遇勇者胜,虽然我们的工作面少,围岩又比进口软弱,但我相信五公司的实力,一定要想办法压过他们。”陈德斌当着一分部项目班子全体成员的面立下了军令状。 项目部提出了“高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进”思路推进标准化管理,以“四个标准化”为抓手,设置六部两室两站一厂,配齐配强管理人员;通过加强学习培训、编制体系标准、强力现场推进,实现了标准化管理制度全覆盖和安全质量全过程管控,标准化管理取得了显著成效:2014年,项目部先后实现了征地拆
5、迁、安摊建点、开工进洞“三个领先”的节点目标,实现了初战告捷。老房子隧道出口被列为成贵铁路全线标准化管理观摩点,得到了各级领导的高度评价。 软岩硬打创纪录 老房子隧道岩体破碎,集瓦斯、岩溶、断层带于一体,施工中出现过坍塌、变形、涌水、突泥等险情。2015年1月,老房子隧道出�F一次大溶洞,处理前后经历了三次拱顶变形,多次组织换拱,历时一个多月时间。项目部通过及时启动应急预案,因为处置得当,得到业主领导的认可。在经历了老房子隧道变形的磨难后,大家信心更足了,决心要让这座隧道“不留后患”,经得住运
6、营和历史的检验。为此,项目部采取了四项措施:一是采取三台阶七步开挖工法,保安全保质量保进度;二是把工序循环时间卡死,实行奖罚制,激励士气;三是科学合理配置机械设备,满足施工需要;四是领导班子成员现场值班,及时处理问题,督导精准施工。 为了加快施工进度,项目经理李波蹲守现场,指导现场人员对溶洞、涌水、断层、瓦斯等险情处理,每一次困难都迎刃而解。他出入现场,有时深夜还在工地指挥,而自己每天的睡眠时间却不足五个小时,时刻保持着紧张的施工快节奏,给人总是一个“不知疲倦”的感觉。 项目副经理兼隧道队队长
7、康平,经常通宵达旦在现场指挥生产,长期的操劳,使他患上了严重的高血压。2016年11月23日,他实在撑不住了,到当地医院检查,医生要他住半个月的院休养治疗,可刚过两天,由于工地进度不理想,他实在是躺不住了,拔掉针管就从医院偷偷地跑回到了工地。 项目总工颜勇同技术人员一道坚守工地,指导超前地质预报工作。因为其爱人生小孩,逼使他不得不回家探望,但在家仅仅待了6天就迅速赶回到工地。 正是项目领导班子的身先士卒,焕发了参建人员不畏困难、迎难而上、科学施工、安全推进的积极性。从2015年6月份以来,老房
8、子隧道出口Ⅴ级围岩每月开挖进尺达到80米,连续7个月超额完成了局经理部下达的施工任务,实现了均衡生产,并创下了全线Ⅴ级围岩月开挖进尺85米和IV围岩月开挖进尺129米的两项最高纪录。2017年4月25日,一分部迎来了老房子隧道的阶段性胜利,成为成贵9标第一个率先打到分界点的先进单位,充分展示出中铁五局五公司雄厚的施工实力。 信誉评价夺桂冠 “信誉评价是综合实力的体现,集中安全质量、进度、文明施工等要素,每一次信誉评价我们都当作项目部头等大事来抓。”项目经理如是说。 为此,项目
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