t形预应力钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计

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1、T形预应力钢筋混凝土简支梁桥上部结构设计第一章结构方案设计比选1.1比选方案的主要标准桥梁方案比选应综合考虑梁的受力特点，建桥材料，适应跨度，施工条件，经济安全等方面来综合比较，最终选定一种构造合理造价经济的优美适用的桥型。（1）认真贯彻国家的各项政策,法规及国家和部门颁布的标准，规范和办法；（2）适用安全耐久，保养维修方便，行车舒适；（3）技术先进可靠，施工方便，快捷，便于工厂化生产，标准化施工，确保施工周期；（4）经济上合理适度，上，下部工程投资适当，节省投资；（5）充分考虑提防要求，满足江堤要求防线和跨度的净空需求；（6）尽量减拆迁，改线的工程量少，降低投资；1.2考虑因

2、素桥址位于可进行建筑的一般地段，场地类别属Ⅱ类时，地震动峰值加速度<0.05g。设计荷载须达到二级公路标准，桥梁跨径为24m，设计时速不超过60km/h，桥梁跨径为24m，路面横坡为2%。1.3比选方案简介根据桥位区水文，气象，地质，防洪等建设条件，结合桥梁建设工期，施工条件，桥面宽度，景观要求等实际情况。适宜的桥型为预应力混凝土T型简支梁桥，预应力混凝土连续箱型桥梁，钢筋混凝土拱桥。方案一：预应力混凝土T型简支梁桥1.简支梁桥属于单孔静定结构，它受力明确，结构简单，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。结构内力系受外力影响，能适应在地质条件差的桥位上建桥。2.适用于构

3、造便宜，劳动力耗用少，工作量小且经济的中小型桥梁。3.在多孔简支梁桥中，由于各跨径结构尺寸相近，其结构尺寸易于设计成系列化，标准化。有利于组织大规模的工厂预制生产并用现代化起重设备，进行安装，简化施工管理工作，降低施工费用。4.装配式的施工方法可以节省大量模板，并且上下结构可随时施工，显著加快了建桥速度，缩短了工期。995.在简支梁桥中，应相邻构件单独受力，桥墩上常设置相邻简直梁桥的支座，相应可以增加墩的宽度。图1-1预应力混凝土T型简支梁桥方案二：斜腿刚构桥斜腿刚构桥是刚构桥的一种类型。带有两个斜腿的刚架结构。斜腿的下端设铰，通常用钢筋混凝土或预应力混凝土制作，也有用钢制作的

4、桥墩为斜向支撑的刚构桥，腿和梁所受的弯矩比同跨径的门式刚构桥显著减小，而轴向压力有所增加;同上承式拱桥相比不需设拱上建筑，使构造简化。桥型美观、宏伟，跨越能力较大，适用于峡谷桥和高等级公路的跨线桥，多采用钢和预应力混凝土结构建造。图1-2斜腿钢构桥方案三：预应力混凝土T形刚构桥1.对跨越深水、深谷、大河、急流的大跨径桥梁，施工十分有利。2.超静定结构容易受温度、混凝土收缩徐变作用、基础不均匀沉降等影响，容易造成行车不顺。3.结构美观，造价较低工期较短。99图1-3预应力混凝土T形刚构桥1.4结论:综上三种方案，方案一的预应力混凝土T型简支梁桥在垂直荷载作用下，其支座仅产生垂直反

5、力，而无水平剪力，并且预应力混凝土T型简支梁桥受力明确，理论计算较简单，设计和施工的方法日趋完善和成熟，并适用于中小跨径桥梁。方案二的钢筋混凝土拱桥虽然受力简单，造价较低，但是对墩台和地基的承载力较高，对于本设计所给的地质条件，不适合修建拱桥。方案三中的预应力混凝土T形刚构桥虽然造价较低工期较短，但其超静定结构容易受温度、混凝土收缩徐变作用、基础不均匀沉降等影响，容易造成行车不顺。所以本设计采用预应力混凝土T型简直梁桥作为设计方案。99第二章桥梁上部结构设计2.1设计概况及构造布置2.1.1设计资料标准跨径：24.0m（墩中心距）。计算跨径：23.16m。主梁全长：23.96m

6、。桥面净宽：7.5m+2×0.75m。桥面横坡：2%。设计荷载：公路II级标准荷载。环境标准：场地类别属Ⅱ类。混凝土：主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝均采用C50混凝土，桥面铺装采用C40混凝土。钢材：钢筋采用热轧R235、HRB235及HRB400钢筋；预应力混凝土构件中的箍筋选用其中的带肋钢筋；按照构造配置的钢筋网采用冷轧带肋钢筋；预应力混凝土构件中的预应力钢筋应选用钢绞线、钢丝。地震动参数：地震动峰值加速度<0.05g所需材料参数如下表格所示：(1)C50混凝土：查JTGD62-2004第3.1.3~3.1.5条得：表2-1T形梁混凝土主要指标指标强度等级弹性模量容重(轴心抗

7、压设计强度抗拉设计强度轴心抗压标准强度抗拉标准强度C502522.41.8332.42.65(2)C40混凝土铺装层：查JTGD60-2004第4.2.1条，可得其容重为25.0kN/m3(3)沥青混凝土铺装层：查JTGD60-2004第4.2.1条，可得其容重为23.0kN/m3(4)钢绞线：表2-2钢绞线主要指标99公称直径截面面积单位重量标准强度弹性模量松驰级别1401.1021860Ⅱ(5)钢筋：表2-3钢筋主要指标钢筋种类抗拉设计强度抗压设计强度标准强度弹性模量R235195195