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1、2014年第5期经济研究导刊No.5,2014总第223期EC0N0MICRESEARCHGUIDESerialNo.223低成本航空运输运营模式的探索邹明(中国南方航空股份有限公司黑龙江分公司,哈尔滨150090)摘要:随着中国经济的高速发展,中国民航将进入新一轮的快速增长期。面对这一历史机遇,如何迅速提升中国航空运输业的竞争力,迎接外资航空公司的挑战,成为中国航空业必须面对的一个重大问题。因此,结合我国航空运输业的实际情况,从投资主体的选择、市场定位的选择、人力资源方面的设计、低成本策略的制定以及企业文化的打造五个方面提出
2、了构建适合我国国情的低成本航空运输运营模式,对提高我国航空运输业的竞争力将会起到积极的作用。关键词:低成本:市场定位:企业文化中图分类号:F127文献标志码:A文章编号:1673—291X(2014)05—0036—03近几年,中国航空公司规模不断扩张,运力也逐年大也为了使飞机这一便捷的交通工具更好地服务于国民,幅提升。但由于航空运输成本相对较高,虽然在航空公发展适合我国国情的低成本航空运输运营模式势在司间的竞争下票价一让再让,但多数普通消费者还是无必行。力承受,飞机这一高效的交通工具还并未贴近中国的广从我国航空运输业当前的情
3、况来看,具有相当规模的低大消费者,仍被视为奢侈的消费。所以,为了迎接国际成本航空运输体系还未真正形成。下面将尝试构建适合我国航空公司的挑战,为了适应高速发展的经济环境,同时可持续发展的低成本航空运输运营模式(见图1o图1低成本航空运输运营模式一、低成本航空公司投资主体的选择薹鑫如美国的西南根据我国航空运输业的现状,我国低成本航空公司的投航空、爱尔兰瑞安航空、我国的春秋航空公司等。但这种投资资主体主要有4种可能产生的方式。方式不但需要政策的支持和庞大的资金,而且风险也十分的收稿日期:2014—01—15作者简介:邹明(1977一
4、),男,黑龙江哈尔滨人,会计师,硕士研究生,从事财会研究。巨大,需要有充足的前期准备和漫长的发展期,很难在短期1.航线方面应选择直飞的中短途国内航线内形成规模。目前,春秋航空是我国唯一一家低成本航空公选择了直飞的中短途国内运输航线,航空公司就可以采司,也是首批民营航空公司之硕果仅存者。用点对点的航线经营模式。这样,可以为航空公司节约中转2.由旅行社等相关企业投资成立低成本航空公司成本,从而降低旅客运费。而且这种点对点的国内中短途直低成本航空公司由旅行社等相关企业投资成立,如哈帕飞航线更容易满足中短途旅客关于低票价、高频率、高正
5、点克一利奥德快运航空公司就是由欧洲两国最大的旅行社率的需求。同时,中短途国内航线的飞行时间相对较短,有利TuI和GERMANIA发起成立的[1j。但目前国内还缺少有如此于低成本航空公司低成本策略的制定和实现。实力的旅行社。2oo5年6月,东星集团有限公司下属的湖北2.旅客方面应选择中低收入旅客和休闲旅客东星国际旅行社有限公司、湖北东盛房地产有限公司、湖北美传统航空公司大多面向中高收入人群和商务旅客,为其景旅游投资有限公司曾共同投资成立了东星航空有限公司,提供全方位优质的服务。因此,低成本航空公司应选择中低当时曾是民营航空公司中
6、直接选用最先进机型、最完整大型收入旅客和休闲旅客,因为这部分旅客更关注的是机票的价机队的航空公司。并且东星航空公司背靠东星集团,集团旗格。这种定位不但减少了同母公司及其他传统航空公司问的下的东星国旅为它提供了许多旅客。但仅4年多时间就资不竞争,而且进一步优化和完善了航空市场。抵债,于2009年8月26日成为国内首家破产的航空公司。三、低成本航空公司人力资源方面的设计3.由传统航空公司完全转变成低成本航空公司低成本航空公司由传统航空公司完全转变,这不仅需要1.人员选拔和培训方面对现有企业进行重大的变革和改组,而且会使公司丧失那些
7、由于航空公司的员工由销售人员、行政人员、地勤人员、原有的对航空旅行仍有高质量需求的高端客户群,同时传统飞行人员、机务人员和其他技术人员等组成,而且大部分员大航空公司的体制和结构也十分不适合低成本航空公司的工都属于专业技术人员,因此,新组建的低成本航空公司的建立和发展。员工一部分可以由母公司调入,从而降低了培训的费用和时4.由大航空集团投资成立低成本航空子公司间;另一部分可以对外招收,然后委托母公司对相关人员,尤低成本航空公司由大航空集团投资成立,在我国,国航、其是技术人员进行培训,这样,不但相对解决了航空技术人东航和南航三大航
8、空集团完全有能力成立低成本航空子公员短缺的难题,而且保证了人员的素质,降低了培训费用。司,并且低成本航空子公司如果依托大航空公司建立,不但2.人员配备的控制可以避免刚进入市场便被大航空公司合力挤压,而且还可人力资源规划应合理制定,公司引进人才时切忌盲目,应以借助大航空集团现有
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